一种列车轨道及列车系统技术方案

本发明专利技术提供了一种列车轨道及列车系统，涉及交通运输领域。列车轨道包括两条平行的钢筋混凝土轨道以及支撑钢筋混凝土轨道的支撑结构，支撑结构架于地面并连接钢筋混凝土轨道，钢筋混凝土轨道包括平行于地面的第一端面和第二端面，第一端面和第二端面呈梯度分布。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通运输领域，具体而言，涉及一种列车轨道及列车系统。
技术介绍
随着经济的快速发展，人们出行时，越来越依赖交通工具，针对于各种交通工具的轨道的建设也大大增强。然而，现有交通工具的所需轨道的建设也占用了过多的土地资源，也有对土地资源占用稍少一些的交通工具，如高架轻轨，但高架轻轨轨道的本身质量较大，容易出现垮塌现象。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种列车轨道及列车系统，以改善对土地资源占用稍少的交通工具的轨道容易垮塌的问题。本专利技术提供的一种列车轨道，包括两条平行的钢筋混凝土轨道以及支撑所述钢筋混凝土轨道的支撑结构，所述支撑结构架于地面并连接所述钢筋混凝土轨道，所述钢筋混凝土轨道包括平行于地面的第一端面和第二端面，所述第一端面和第二端面呈梯度分布。作为优选的技术方案，所述钢筋混凝土轨道铺设有钢轨。钢筋混凝土轨道铺设钢轨能够引导列车的车轮前进，为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。另外，一种列车系统，包括上述的列车轨道和设置运行于所述列车轨道的列车。作为进一步优选的技术方案，所述列车包括车头和车厢，所述车头设有车头车轮，所述车厢设有车厢车轮，所述车头车轮和车厢车轮对应于所述列车轨道，所述车厢车轮中心设有轴承，所述列车固定有短轴，所述短轴穿过所述轴承，所述车头设有动力装置，所述车头车轮连接所述动力装置。作为进一步优选的技术方案，所述列车轨道的高度大于所述列车的高度，所述车头车轮和车厢车轮位于所述列车的车顶两侧，所述车头车轮和车厢车轮滚动于较低的所述第二端面，所述列车的车顶两侧还设有能够滚动于所述第一端面和第二端面之间的垂直面的侧滑轮。列车轨道高于列车，列车能够嵌入列车轨道中。当列车轨道无钢轨时，列车的车顶两侧的侧滑轮滚动于第一端面和第二端面之间的垂直面，能够避免列车与列车轨道之间的摩擦，同时，车头车轮和车厢车轮滚动于较低的第二端面，车头车轮、车厢车轮以及侧滑轮的位置的设置，又对列车的运动做了基本限定，起到了导向作用。当列车轨道有钢轨时，在列车脱轨的情况下，列车的车顶两侧的侧滑轮将滚动于第一端面和第二端面之间的垂直面，极大的减小了列车与列车轨道间的碰撞，使列车在平滑环境中逐步稳定下来。作为进一步优选的技术方案，所述钢筋混凝土轨道铺设有钢轨。作为进一步优选的技术方案，所述车头车轮和车厢车轮设置于所述列车的一半高度以上的位置，所述列车轨道的高度大于所述列车的一半高度，所述车头车轮和车厢车轮滚动于所述钢轨。将车头车轮和车厢车轮设置在列车的一半高度以上的位置，列车就相当于嵌在列车轨道中，其重心降低，可以减小列车发生脱轨或撞出的几率，更加安全。作为优选的技术方案，所述车头车轮和车厢车轮包覆有塑胶。在车轮表面包覆塑胶，能够极大的减小列车的车轮滚动时产生的噪音。作为优选的技术方案，所述车厢与所述车厢的其中一侧的短轴的总长度大于两条所述钢筋混凝土轨道的间距。作为优选的技术方案，所述列车的车顶设有太阳能电池板。太阳能电池板的设置，能够吸取太阳光，将太阳辐射能转换成电能，从而进行利用。相对于现有技术，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过列车轨道和列车的配合使用，充分利用了空间，相比多数交通工具，列车轨道大大减少了土地占用的资源，同时，相比于高架轻轨，本专利技术提供的列车系统能够倚靠外界建筑物来实行，列车轨道承受力强，减小了垮塌事故发生的概率。附图说明图1是本专利技术实施例一提供的列车系统示意图；图2是本专利技术提供的车轮与短轴的配合示意图；图3是本专利技术实施例二提供的列车轨道示意图；图4是本专利技术实施例二提供的列车系统示意图；图5是本专利技术实施例二提供的列车行驶示意图；图6是本专利技术实施例三提供的列车轨道示意图；图7是本专利技术实施例三提供的列车示意图；图8是本专利技术实施例三提供的列车系统示意图。具体实施方式下面通过具体的实施例子并结合附图对本专利技术做进一步的详细描述。图1和图2示出了本专利技术实施例一提供的列车系统，包括列车轨道和用于该列车轨道的列车，列车轨道包括两条平行的钢筋混凝土轨道101以及支撑钢筋混凝土轨道101的支撑结构，支撑结构架于地面并连接钢筋混凝土轨道101，列车包括车头和车厢105，车头设有车头车轮113，车厢105设有车厢车轮103，车头车轮113和车厢车轮103对应于列车轨道，车厢车轮103中心设有轴承110，列车固定有短轴111，短轴111穿过轴承110，车头设有动力装置，车头车轮113连接动力装置。支撑结构将两条平行的钢筋混凝土轨道101连接在一起，使二者之间相互支撑，进而相互固定，使得列车轨道更加牢固。首先，列车在列车轨道上行驶时，列车轨道不仅要承载自身重量，还要承受列车的重量。列车轨道设置成支撑结构连接两条平行的钢筋混凝土轨道101，平行的钢筋混凝土轨道101能够平均受力，从而承载力更强，列车系统中，其列车轨道还能够倚靠外界建筑物来实现。其次，由于列车轨道设置成平行的两条轨道，所以其占地面积大大减小。最后，列车系统还包括用于此种列车轨道的列车，车厢车轮103做了针对性改进，使得列车能够适应列车轨道，二者配合使用，既安全稳定，又对土地资源的保护做了贡献。图2、图3、图4和图5示出了本专利技术实施例二提供的列车系统，包括列车轨道和列车，列车轨道包括支撑结构和钢筋混凝土轨道101，钢筋混凝土轨道101铺设有钢轨102，列车包括动力装置、车头、车头车轮113、车厢105以及车厢车轮103，车厢车轮103设有轴承110，列车固定有短轴111，短轴111穿过轴承110。列车轨道的高度大于列车的一半高度，车头车轮113和车厢车轮103设置于列车的一半高度以上的位置。列车轨道高度和车头车轮113、车厢车轮103位置的配合设置，使得列车内挂于两条平行的钢筋混凝土轨道101之间，其重心较低，而重心降低，列车发生脱轨或撞出的几率就减小，增大了安全系数。列车连接有外挂钢筋104，外挂钢筋104与列车的垂直于地面的平面形成凹槽，钢筋混凝土轨道101卡入凹槽，外挂钢筋104与钢筋混凝土轨道101之间存在空隙。外挂钢筋104相当于是搭设在钢筋混凝土轨道101上，只是在列车正常运行时，二者之间无接触。其设置实际上是起到多一重保护的作用，当列车发生故障时，由于钢筋混凝土轨道101卡入外挂钢筋104与列车的垂直于地面的平面形成的凹槽内，外挂钢筋104能够搭住钢筋混凝土轨道101，从而避免列车的坠落。同时，车厢105宽度加上车厢的其中一侧的短轴111的总长度要大于两条钢筋混凝土轨道101的内侧的距离，这样更能保证列车出现脱轨等危险情况时不至于坠落。列车的车顶设有太阳能电池板。列车在外行驶，其车顶常常受到日光照射，在列车的车顶设置太阳能电池板，可以将车顶接收到的太阳辐射能转换成电能，从而进行利用。车头车轮113和车厢车轮103包覆有塑胶。当列车在人群居住区行驶时，车头车轮113和车厢车轮103上包覆塑胶的设置，能够有效的减少噪音，避免破坏人们良好的居住环境。图2以及图6～图8示出了本专利技术实施例三提供的列车系统，包括列车轨道和列车，列车轨道包括支撑结构和钢筋混凝土轨道101，列车包括动力装置、车头、车厢105和设有轴承110的车厢车轮103，列车固定的短轴111穿过轴承110。列车轨道的高度大于列车的高度，钢筋混凝土轨道101包括平行于地面的第一端面1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车轨道，其特征在于：包括两条平行的钢筋混凝土轨道以及支撑所述钢筋混凝土轨道的支撑结构，所述支撑结构架于地面并连接所述钢筋混凝土轨道，所述钢筋混凝土轨道包括平行于地面的第一端面和第二端面，所述第一端面和第二端面呈梯度分布。

【技术特征摘要】
1.一种列车轨道，其特征在于：包括两条平行的钢筋混凝土轨道以及支撑所述钢筋混凝土轨道的支撑结构，所述支撑结构架于地面并连接所述钢筋混凝土轨道，所述钢筋混凝土轨道包括平行于地面的第一端面和第二端面，所述第一端面和第二端面呈梯度分布。2.根据权利要求1所述的列车轨道，其特征在于：所述钢筋混凝土轨道铺设有钢轨。3.一种列车系统，其特征在于：包括权利要求1所述的列车轨道和设置运行于所述列车轨道的列车。4.根据权利要求3所述的列车系统，其特征在于：所述列车包括车头和车厢，所述车头设有车头车轮，所述车厢设有车厢车轮，所述车头车轮和车厢车轮对应于所述列车轨道，所述车厢车轮中心设有轴承，所述列车固定有短轴，所述短轴穿过所述轴承，所述车头设有动力装置，所述车头车轮连接所述动力装置。5.根据权利要求4所述的列车系统，其特征在于：所述列车轨道的高...

【专利技术属性】
技术研发人员：张向东，
申请(专利权)人：张向东，
类型：发明
国别省市：吉林;22