一种车体底架边梁加强结构制造技术

本实用新型专利技术提出了一种车体底架边梁加强结构，包括由外底板和两个外侧板构成的外U型梁；还包括由中底板和两个中侧板构成的中U型梁及由内底板及两个内侧板构成的内U型件；中U型梁嵌入外U型梁内，中底板的外表面和外底板的内表面相接触，中侧板的外表面和外侧板的内表面相接触；内U型件倒扣嵌入中U型梁内，内侧板的上下侧边和中侧板的内表面相接触，构成箱型结构。本实用新型专利技术优化了底架边梁结构，并且对底架边梁进行局部加强，创新设计了底架边梁加强结构，具有很好的强度和刚度，且满足底架主横梁安装要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通车辆车体结构
，特别涉及一种车体底架边梁加强结构。
技术介绍
目前国内地铁车辆不锈钢车体边梁结构，通常采用U型滚压结构，结构简单，能够满足目前国内标准的B型车车体结构对于边梁的强度、刚度要求。但是随着市场的变化，国外的非标准车型越来越多，对车体结构提出了特殊的要求，一般的不锈钢边梁难以满足车辆强度要求。
技术实现思路
基于现有技术的不足，本技术要解决的问题是提供一种大功率IGBT模块焊接装置。为解决上述技术问题，本技术提供一种车体底架边梁加强结构，包括由外底板和两个外侧板构成的外U型梁；还包括由中底板和两个中侧板构成的中U型梁及由内底板及两个内侧板构成的内U型件；中U型梁嵌入外U型梁内，中底板的外表面和外底板的内表面相接触，中侧板的外表面和外侧板的内表面相接触；内U型件倒扣嵌入中U型梁内，内侧板的上下侧边和中侧板的内表面相接触，构成箱型结构。本技术通过嵌入的中U型梁和内U型件，对原来的外U型梁进行了加固，使底架边梁的强度大大提升。作为上述技术方案的进一步改进:所述相接触处均进行焊接处理，起到进一步加固的作用。所述内底板的外表面和横梁连接，即内底板可作为横梁的安装接口。所述外侧板向外设有c形凸起，尽量增大了底架边梁的截面积，增加断面抗弯性會K。本技术优化了底架边梁结构，并且对底架边梁进行局部加强，创新设计了底架边梁加强结构，具有很好的强度和刚度，且满足底架主横梁安装要求。下面结合附图详细说明本技术，其作为本说明书的一部分，通过实施例来说明本技术的原理，本技术的其他方面、特征及其优点通过该详细说明将会变得一目了然。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。图1为本技术整体横截面结构示意图；图2为本技术外U型梁的结构示意图；图3为本技术中U型梁的结构示意图；图4为本技术内U型件的结构示意图；图5为本技术整体连接结构示意图。图1-5中附图标记的对应关系为:11-外底板；12_外侧板；13_c型凸起；21_中底板；22_中侧板；31_内底板；32_内侧板；4_横梁。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。如图1-5所示，本实施例的车体底架边梁加强结构，包括由外底板11和两个外侧板12构成的外U型梁；还包括由中底板21和两个中侧板22构成的中U型梁及由内底板31及两个内侧板32构成的内U型件；中U型梁嵌入外U型梁内，中底板21的外表面和外底板11的内表面相接触，中侧板22的外表面和外侧板12的内表面相接触；内U型件倒扣嵌入中U型梁内，内侧板32的上下侧边和中侧板22的内表面相接触，构成箱型结构。相接触处均进行焊接处理。内底板31的外表面和横梁4连接。外侧板12向外设有c形凸起13。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种车体底架边梁加强结构，包括由外底板(11)和两个外侧板(12)构成的外U型梁；其特征在于:还包括由中底板(21)和两个中侧板(22)构成的中U型梁及由内底板(31)及两个内侧板(32)构成的内U型件；中U型梁嵌入外U型梁内，中底板(21)的外表面和外底板(11)的内表面相接触，中侧板(22)的外表面和外侧板(12)的内表面相接触；内U型件倒扣嵌入中U型梁内，内侧板(32)的上下侧边和中侧板(22)的内表面相接触，构成箱型结构。2.根据权利要求1所述的车体底架边梁加强结构，其特征在于:所述相接触处均进行焊接处理。3.根据权利要求1所述的车体底架边梁加强结构，其特征在于:所述内底板(31)的外表面和横梁(4)连接。4.根据权利要求1所述的车体底架边梁加强结构，其特征在于:所述外侧板(12)向外设有c形凸起(13)。【专利摘要】本技术提出了一种车体底架边梁加强结构，包括由外底板和两个外侧板构成的外U型梁；还包括由中底板和两个中侧板构成的中U型梁及由内底板及两个内侧板构成的内U型件；中U型梁嵌入外U型梁内，中底板的外表面和外底板的内表面相接触，中侧板的外表面和外侧板的内表面相接触；内U型件倒扣嵌入中U型梁内，内侧板的上下侧边和中侧板的内表面相接触，构成箱型结构。本技术优化了底架边梁结构，并且对底架边梁进行局部加强，创新设计了底架边梁加强结构，具有很好的强度和刚度，且满足底架主横梁安装要求。【IPC分类】B61F1-00【公开号】CN204506904【申请号】CN201520063158【专利技术人】许晶晶, 岳译新, 刘厚林, 谢红兵, 钟磊 【申请人】南车株洲电力机车有限公司【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年1月29日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车体底架边梁加强结构，包括由外底板（11）和两个外侧板（12）构成的外U型梁；其特征在于：还包括由中底板（21）和两个中侧板（22）构成的中U型梁及由内底板（31）及两个内侧板（32）构成的内U型件；中U型梁嵌入外U型梁内，中底板（21）的外表面和外底板（11）的内表面相接触，中侧板（22）的外表面和外侧板（12）的内表面相接触；内U型件倒扣嵌入中U型梁内，内侧板（32）的上下侧边和中侧板（22）的内表面相接触，构成箱型结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许晶晶，岳译新，刘厚林，谢红兵，钟磊，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43