【技术实现步骤摘要】
本技术涉及后驱式电动车
,具体涉及一种与后桥相连的变速器总成。
技术介绍
图5所示为现有的后桥用变速器总成,在变速器壳体外设置有齿轮3,为开放式结构。变速器壳体前部的法兰盘1与驱动电机相连,腰部设置有后桥壳安装法兰盘2与后桥壳体相连,安装后,整个变速器总成的后部置于后桥壳体内。由于齿轮外露,因此润滑齿轮的润滑油将灌满整个后桥壳体,润滑油消耗量大,且存在漏油风险;另外,齿轮外露,噪声相对较大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种噪音小、省油的后桥用变速器总成,同时降低漏油风险。为了达到上述目的,本技术提供的一种包裹式后桥用变速器总成,包括变速器壳体,所述变速器壳体由左壳体和右壳体扣合后再通过螺栓紧固在一起,所述左壳体腰部的外壁向外延伸形成半圆形的后桥壳安装第一法兰盘,右壳体腰部的外壁向外延伸形成半圆形的后桥壳安装第二法兰盘,且后桥壳安装第一法兰盘与后桥壳安装第二法兰盘组成圆形的后桥壳安装法兰盘,在所述左壳体的前部设置有动力输入轴孔和电机连接法兰盘,在左壳体的后部设置有左半轴安装孔,在右壳体的后部设置有右半轴安装孔,所述左半轴安装孔与右半轴安装孔同轴设置,左半轴安装孔与动力输入轴孔相互平行,其特征在于:在变速器壳体的后部,除左半轴安装孔和右半轴安装孔外,所有需要润滑的部位均包裹在变速器壳体内。优选为,所述电机连接法兰盘的前壁上设置有与动力输入轴孔同轴的两道环形止 ...
【技术保护点】
一种包裹式后桥用变速器总成,包括变速器壳体,所述变速器壳体由左壳体(1)和右壳体(2)扣合后再通过螺栓紧固在一起,所述左壳体(1)腰部的外壁向外延伸形成半圆形的后桥壳安装第一法兰盘(1a),右壳体(2)腰部的外壁向外延伸形成半圆形的后桥壳安装第二法兰盘(2a),且后桥壳安装第一法兰盘(1a)与后桥壳安装第二法兰盘(2a)组成圆形的后桥壳安装法兰盘,在所述左壳体(1)的前部设置有动力输入轴孔(1b)和电机连接法兰盘(1c),在左壳体(1)的后部设置有左半轴安装孔(1d),在右壳体(2)的后部设置有右半轴安装孔(2b),所述左半轴安装孔(1d)与右半轴安装孔(2b)同轴设置,左半轴安装孔(1d)与动力输入轴孔(1b)相互平行,其特征在于:在变速器壳体的后部,除左半轴安装孔(1d)和右半轴安装孔(2b)外,所有需要润滑的部位均包裹在变速器壳体内。
【技术特征摘要】
1.一种包裹式后桥用变速器总成,包括变速器壳体,所述变速器壳体由
左壳体(1)和右壳体(2)扣合后再通过螺栓紧固在一起,所述左壳体(1)
腰部的外壁向外延伸形成半圆形的后桥壳安装第一法兰盘(1a),右壳体(2)
腰部的外壁向外延伸形成半圆形的后桥壳安装第二法兰盘(2a),且后桥壳安
装第一法兰盘(1a)与后桥壳安装第二法兰盘(2a)组成圆形的后桥壳安装法
兰盘,在所述左壳体(1)的前部设置有动力输入轴孔(1b)和电机连接法兰
盘(1c),在左壳体(1)的后部设置有左半轴安装孔(1d),在右壳体(2)的
后部设置有右半轴安装孔(2b),所述左半轴安装孔(1d)与右半轴安装孔(2b)
同轴设置,左半轴安装孔(1d)与动力输入轴孔(1b)相互平行,其特征在于:
在变速器壳体的后部,除左半轴安装孔...
【专利技术属性】
技术研发人员:钟华,钟川,高如富,
申请(专利权)人:重庆钟华机械有限责任公司,
类型:新型
国别省市:重庆;50
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