具有限滑锁止功能的后桥总成制造技术

本发明专利技术公开了一种具有限滑锁止功能的后桥总成，包括后桥壳和主减速器壳，后桥壳内设有差速器、左、右半轴，差速器包括差速器壳体、锁止触发机构和锁止解除机构，差速器壳体内设有左、右半轴齿轮，差速器壳体内设有一组相互啮合的左、右行星齿轮；差速器壳体左侧固连有左端盖，差速器壳体右侧固连有右端盖，右连接盘和右端盖之间依次设有均与右半轴齿轮键连接的内凸轮、外凸轮和摩擦片组件。本发明专利技术优点在于提高车辆在复杂路面如冰雪、湿滑、泥泞、凹凸不平等路面上的通过能力，锁止触发机构具有锁止左、右半轴的作用，自动分配左、右半轴的扭矩，进而帮助车辆脱困，车辆脱困后或车速超过30km/h时，左、右半轴自动解锁，确保车辆安全行驶。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件，尤其是涉及一种具有限滑锁止功能的后桥总成。
技术介绍
皮卡车、越野汽车等四轮驱动车的后桥为驱动桥，在复杂道路上行驶过程中，后桥是影响其安全行驶的关键零部件。现有车辆中后桥总成普遍采用开式差速器，在附着条件好的路面行驶时，能够满足车辆安全行驶的要求；但是，当车辆在附着条件差的路面上行驶时，尤其是在冰雪、泥泞、湿滑、坑洼或凹凸不平等路面上行驶时，汽车两个后轮的附着系数会有很大差别，附着力小的一侧车轮会出现打滑现象，由于现有开式差速器扭矩平均分配，两个车轮分配到的扭矩都很小，进而造成车辆不能正常行驶，附着力小的一侧车轮出现原地打滑或悬空空转情况，致使车辆不能驶出复杂路面。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种具有限滑锁止功能的后桥总成。为实现上述目的，本专利技术采取下述技术方案：本专利技术所述具有限滑锁止功能的后桥总成，包括后桥壳和设置在所述后桥壳上的主减速壳，所述主减速壳内设置有主减速器，与主减速壳连接位置处的所述后桥壳内设置有由所述主减速器驱动的差速器，位于所述差速器左右两侧的后桥壳内分别设置有由所述差速器驱动的左半轴和右半轴，所述差速器包括差速器壳体和间隔设置在所述差速器壳体内边沿位置处的锁止触发机构和锁止解除机构，差速器壳体内左右间隔设置有左半轴齿轮和右半轴齿轮，差速器壳体内的左部设置有一组与所述左半轴齿轮相啮合的左行星齿轮，差速器壳体内的右部设置一组与所述右半轴齿轮相啮合的右行星齿轮，所述左行星齿轮与所述右行星齿轮相啮合；差速器壳体左侧的左连接盘上固连有左端盖，差速器壳体右侧通过右连接盘固连有右端盖，所述右连接盘和所述右端盖之间依次设置有内凸轮、外凸轮和摩擦片组件。所述内凸轮的内花键与所述右半轴齿轮右端的外花键啮合，所述外凸轮套设在内凸轮右侧的固定圈上，外凸轮的左侧设置有一组第一螺旋形凸起，内凸轮的右侧设置有一组与所述第一螺旋形凸起相配合的第二螺旋形凸起，所述第一、第二螺旋形凸起对应形成螺旋导程。所述摩擦片组件由至少两个带有内花键的第一摩擦片和至少两个带有外凸耳的第二摩擦片交叉叠制而成，至少两个所述第二摩擦片组件的外凸耳对应设置，所述右端盖上开设有与所述第二摩擦片的外凸耳对应的凹槽，所述第一摩擦片的内花键与所述右半轴齿轮右端的外花键相啮合。所述外凸轮与所述摩擦片组件之间设置有波形垫。所述差速器壳体上沿其轴向开设有安装孔，所述锁止触发机构设置在所述安装孔内，锁止触发机构包括穿设在安装孔内的离心齿轮轴，所述离心齿轮轴右端的外花键与所述外凸轮的外齿相啮合；位于安装孔内的离心齿轮轴上间隔设置有左离心端盖和右离心端盖，位于所述左、右离心端盖之间的离心齿轮轴上设置有压缩弹簧；左、右离心端盖之间通过销钉连接有第一离心块和第二离心块，位于所述第一、第二离心块之间的销钉上设置有第一扭簧。所述差速器壳体的一侧开设有与所述安装孔连通的安装槽，所述锁止解除机构设置在所述安装槽内，锁止解除机构包括设置在安装槽内、带有闭锁支撑的甩块，所述甩块通过甩块轴与差速器壳体相连接，位于甩块右侧与差速器壳体之间位置处的甩块轴上设置有第二扭簧。本专利技术优点在于不仅能够满足车辆在良好路面上的正常行驶要求，还能满足车辆在复杂路面如冰雪、湿滑、泥泞、坑洼、凹凸不平等复杂路面上的通过能力，当后桥两侧车轮打滑时具有限滑功能，将扭矩向附着条件好的那侧车轮转移一部分；锁止触发机构还具有在特定条件下（设定为车速低于30km/h、两后轮转速差超过120r/min）自动锁止左、右半轴的作用，将传递到后桥的转矩全部转移到附着条件好的那侧车轮，而帮助车辆脱困，车辆锁止脱困后在打滑侧车轮恢复附着力的瞬间或者车辆向打滑侧方向轻微转向，左、右半轴可自动解除锁止；当车速大于30km/h时永远不会锁止，确保车辆安全行驶。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术所述差速器的分解结构示意图。图3是图2中的A处放大结构示意图。图4是本专利技术所述甩块的结构示意图。具体实施方式如图1、图2所示，本专利技术所述具有限滑锁止功能的后桥总成，包括后桥壳1和设置在所述后桥壳1上的主减速壳2，所述主减速壳2内设置有主减速器，主减速器壳的后端设置有法兰29，用于连接传动轴并向主减速器传递动力，汽车与主减速壳2连接位置处的后桥壳1内设置有由所述主减速器驱动的差速器，位于差速器左、右两侧的后桥壳1内分别设有由所述差速器驱动的左半轴3和右半轴4，所述差速器包括由主减速器驱动的差速器壳体5和间隔设置在所述差速器壳体5内边沿位置处的锁止触发机构、锁止解除机构，差速器壳体5与主减速器的被动齿轮固连，差速器壳体5内的中部位置左、右间隔设置有左半轴齿轮6和右半轴齿轮7，左、右半轴齿轮6、7分别通过内花键与左、右半轴3、4的外花键传动连接，差速器壳体5内的左部均匀设置有一组与所述左半轴齿轮6相啮合的左行星齿轮8，差速器壳体5内的右部均匀设置一组与所述右半轴齿轮相啮合的右行星齿轮9，左行星齿轮8和右行星齿轮9各有三个，左行星齿轮8与右行星齿轮9两两啮合，左、右半轴齿轮6、7和左、右行星齿轮8、9均为螺旋齿轮；差速器壳体5左侧的左连接盘11.1上固连有左端盖10，差速器壳体5右侧通过右连接盘11.2固连有右端盖12，所述右连接盘11.2和所述右端盖12之间依次设置有内凸轮13、外凸轮14和摩擦片组件，所述内凸轮13、摩擦片组件均与右半轴齿轮7的外花键相啮合，所述外凸轮14套设在内凸轮13右侧的固定圈上。如图2所示，所述内凸轮13的内花键与所述右半轴齿轮7右端的外花键15啮合，所述外凸轮14套设在内凸轮13右侧的固定圈上，外凸轮14的左侧设置有一组第一螺旋形凸起，内凸轮13的右侧设置有一组与所述第一螺旋形凸起相配合的第二螺旋形凸起，所述第一、第二螺旋形凸起对应形成螺旋导程。如图2所示，所述摩擦片组件由三个带有内花键的第一摩擦片16和两个带有外凸耳的第二摩擦片17交叉叠制而成，摩擦片组件的左、右两端均为第一摩擦片16；每个所述第二摩擦片17组件的外凸耳均为三个，两个第二摩擦片17上的外凸耳一一对应设置，所述右端盖12上开设有与所述第二摩擦片17的外凸耳一一对应的三个凹槽，所述第一摩擦片15的内花键与所述右半轴齿轮7右端的外花键15相啮合。如图2所示，所述外凸轮14与所述摩擦片组件之间设置有波形垫（图未视），波形垫为弹性材质，便于自然状态下使外凸轮14向左回复原位，便于工作状态时外凸轮14压紧摩擦片组件。如图2、图3所示，所述差速器壳体5的边沿位置处沿其轴向开设有安装孔18，所述锁止触发机构设置在所述安装孔18内，锁止触发机构包括穿设在安装孔18内的离心齿轮轴19，所述离心齿轮轴19的右端向右延伸出安装孔18，所述离心齿轮轴19右端的外花键与所述外凸轮14的外齿相啮合，位于安装孔18内的离心齿轮轴19上间隔设置有左离心端盖20和右离心端盖21，位于所述左离心端盖20左侧的离心齿轮轴19上设置有楔套30，位于所述左、右离心端盖20、21之间的离心齿轮轴19上设置有压缩弹簧；左、右离心端盖20、21之间通过销钉连接有第一离心块22和第二离心块23，位于所述第一、第二离心块22、23之间的销钉上设置有第一扭簧24。如图2-4所示，所述差速器壳体5的一侧沿其径向开设有与所述安装孔18相连通的安装槽2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有限滑锁止功能的后桥总成，包括后桥壳（1）和设置在所述后桥壳（1）上的主减速壳（2），所述主减速壳（2）内设置有主减速器，与主减速壳（2）连接位置处的所述后桥壳（1）内设置有由所述主减速器驱动的差速器，位于所述差速器左右两侧的后桥壳（1）内分别设置有由所述差速器驱动的左半轴（3）和右半轴（4），其特征在于：所述差速器包括差速器壳体（5）和间隔设置在所述差速器壳体（5）内边沿位置处的锁止触发机构和锁止解除机构，差速器壳体（5）内左右间隔设置有左半轴齿轮（6）和右半轴齿轮（7），差速器壳体（5）内的左部设置有一组与所述左半轴齿轮（6）相啮合的左行星齿轮（8），差速器壳体（5）内的右部设置一组与所述右半轴齿轮（7）相啮合的右行星齿轮（9），所述左行星齿轮（8）与所述右行星齿轮（9）相啮合；差速器壳体（5）左侧的左连接盘（11.1）上固连有左端盖（10），差速器壳体（5）右侧通过右连接盘（11.2）固连有右端盖（12），所述右连接盘（11.2）和所述右端盖（12）之间依次设置有内凸轮（13）、外凸轮（14）和摩擦片组件。

【技术特征摘要】
1.一种具有限滑锁止功能的后桥总成，包括后桥壳（1）和设置在所述后桥壳（1）上的主减速壳（2），所述主减速壳（2）内设置有主减速器，与主减速壳（2）连接位置处的所述后桥壳（1）内设置有由所述主减速器驱动的差速器，位于所述差速器左右两侧的后桥壳（1）内分别设置有由所述差速器驱动的左半轴（3）和右半轴（4），其特征在于：所述差速器包括差速器壳体（5）和间隔设置在所述差速器壳体（5）内边沿位置处的锁止触发机构和锁止解除机构，差速器壳体（5）内左右间隔设置有左半轴齿轮（6）和右半轴齿轮（7），差速器壳体（5）内的左部设置有一组与所述左半轴齿轮（6）相啮合的左行星齿轮（8），差速器壳体（5）内的右部设置一组与所述右半轴齿轮（7）相啮合的右行星齿轮（9），所述左行星齿轮（8）与所述右行星齿轮（9）相啮合；差速器壳体（5）左侧的左连接盘（11.1）上固连有左端盖（10），差速器壳体（5）右侧通过右连接盘（11.2）固连有右端盖（12），所述右连接盘（11.2）和所述右端盖（12）之间依次设置有内凸轮（13）、外凸轮（14）和摩擦片组件。2.根据权利要求1所述具有限滑锁止功能的后桥总成，其特征在于：所述内凸轮（13）的内花键与所述右半轴齿轮（7）右端的外花键（15）啮合，所述外凸轮（14）套设在内凸轮（13）右侧的固定圈上，外凸轮（14）的左侧设置有一组第一螺旋形凸起，内凸轮（13）的右侧设置有一组与所述第一螺旋形凸起相配合的第二螺旋形凸起，所述第一、第二螺旋形凸起对应形成螺旋导程。3.根据权利要求1所述具有限滑锁止功能的后桥总成，其特征在于：所述摩擦片组件由至少两个带有内花键的第一摩擦片（16）...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘卫强，张明旭，周瑾，刘永，周玉森，刘炳寅，吴建强，郭龙海，刘益滔，盛猛，张安霞，胡灏，胡磊磊，谷林雪，张汝琳，余晓，曹夏辉，王爱洪，周勇，王守钰，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41