一种带锁止功能的圆柱齿轮行星差速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带锁止功能的圆柱齿轮行星差速器，它包括第一圆柱齿轮行星传动副、第二圆柱齿轮行星传动副、锁止离合器及壳体，第一圆柱齿轮行星传动副和第二圆柱齿轮行星传动副并列连接到壳体上，锁止离合器设置壳体上，且可锁住第一圆柱齿轮行星传动副和第二圆柱齿轮行星传动副。本实用新型专利技术的技术方案提供了一种具有锁止功能的差速器，支持了车辆在一侧轮胎打滑时解除差速功能，进行脱困操作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车差速传动的
，尤其涉及一种带锁止功能的圆柱齿轮行星差速器。
技术介绍
前置前驱汽车变速器内置差速器大多采用锥齿轮行星差速器，一般不具备锁止功能。这类的差速器存在重量大、尺寸大，动作灵敏度不高的缺点，且由于不具备锁止功能，遇到打滑路况时基本不具脱困能力。随着车辆行驶稳定性和操作性标准的不断提高，迫切需要开发一种紧凑高效安全的新型差速器。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是如何提供一种锁止功能，支持了车辆在一侧轮胎打滑时的脱困操作，有效防止了车辆因轮胎打滑而发生危险。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种带锁止功能的圆柱齿轮行星差速器，它包括第一圆柱齿轮行星传动副、第二圆柱齿轮行星传动副、锁止离合器及壳体，所述第一圆柱齿轮行星传动副和所述第二圆柱齿轮行星传动副并列连接到所述壳体上，所述锁止离合器设置所述壳体上，且可锁住所述第一圆柱齿轮行星传动副和所述第二圆柱齿轮行星传动副。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术产品通过安装在壳体上的锁止离合器在发生任一车轮打滑超速时对第一圆柱齿轮行星传动副和第二圆柱齿轮行星传动副进行锁止，解除差速功能，支持车辆进行脱困操作。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进：进一步地，所述第一圆柱齿轮行星传动副包括第一太阳轮，所述第二圆柱齿轮行星传动副包括第二太阳轮，所述第一太阳轮和所述第二太阳轮均通过半轴来驱动车轮。采用上述进一步方案的有益效果是：通过太阳轮和半轴配合来驱动车轮，结构简单实用，传动效果好，且易于操作。进一步地，还包括主减主动齿轮和主减从动齿轮，所述主减从动齿轮安装在所述壳体上，所述主减主动齿轮与所述主减从动齿轮啮合并分别驱动所述第一太阳轮和所述第二太阳轮转动。采用上述进一步方案的有益效果是：主减主动齿轮和主减从动齿轮之间的齿轮传动配合，能有效的给差速器转动提供动力，结构合理，方便操作。进一步地，所述第一圆柱齿轮行星传动副包括第一行星架，所述第二圆柱齿轮行星传动副包括第一外齿圈，所述第一行星架和所述第一外齿圈连接到所述壳体上，所述主减主动齿轮通过所述主减从动齿轮分别驱动所述第一行星架和所述第一外齿圈转动。采用上述进一步方案的有益效果是：通过第一外齿圈和第一行星架都连接到差速器的壳体上，可有效承载来自主减主动齿轮和主减从动齿轮提供的动力，转化为差速器的动力输入，为差速器提供动力输入的结构稳定简便，效果显著。进一步地，所述第一圆柱齿轮行星传动副包括第二外齿圈，所述第二圆柱齿轮行星传动副包括第二行星架，所述第二外齿圈与所述第二行星架连接，所述第一行星架驱动所述第二外齿圈转动，所述第一外齿圈驱动所述第二行星架转动。采用上述进一步方案的有益效果是：第二外齿圈与第二行星架连接，并通过第一行星架和第一外齿圈来驱动，驱动结构更加稳定。进一步地，所述第二外齿圈驱动所述第一太阳轮转动，所述第二行星架驱动所述第二太阳轮转动。采用上述进一步方案的有益效果是：通过第二外齿圈和第二行星架连接可有效使第一太阳轮和第二太阳轮形成负号差动机构，当产生差动时传动效率高。进一步地，所述锁止离合器可将所述第二外齿圈和所述第二行星架锁住，以解除差动状态。采用上述进一步方案的有益效果是：通过锁止离合器将第二外齿圈和第二行星架锁止，在任一车轮超速形成差速时，能有效解除差速功能，提供脱困操作的条件。附图说明图1为为本技术差速器优选实施例的结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、锁止离合器，2、壳体，3、第一太阳轮，4、第二太阳轮，5、半轴，6、车轮，7、主减主动齿轮，8、主减从动齿轮，9、第一行星架，10、第一外齿圈，11、第二外齿圈，12、第二行星架，13、第一行星轮，14、第二行星轮。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1所示，本技术产品应用二级圆柱齿轮行星传动副，包括第一圆柱齿轮行星传动副、第二圆柱齿轮行星传动副、锁止离合器1及壳体2，所述第一圆柱齿轮行星传动副和所述第二圆柱齿轮行星传动副并列连接到所述壳体2上，所述锁止离合器1设置所述壳体2上，且可锁住所述第一圆柱齿轮行星传动副和所述第二圆柱齿轮行星传动副。所述第一圆柱齿轮行星传动副的第一太阳轮3和所述第二圆柱齿轮行星传动副的第二太阳轮4均作为输出通过半轴5驱动车轮6。优选地，本技术产品还包括主减主动齿轮7和主减从动齿轮8，所述主减从动齿轮8安装在所述壳体2上，所述主减主动齿轮7与所述主减从动齿轮8啮合并分别驱动所述第一太阳轮和所述第二太阳轮转动。具体地，所述第一圆柱齿轮行星传动副包括第一行星架9，所述第二圆柱齿轮行星传动副包括第一外齿圈10，通过所述第一行星架9和所述第一外齿圈10连接到所述壳体2上，所述主减主动齿轮7通过所述主减从动齿轮8分别驱动所述第一行星架9和所述第一外齿圈10转动，作为差速器的动力输入。所述第一圆柱齿轮行星传动副包括第二外齿圈11，所述第二圆柱齿轮行星传动副包括第二行星架12，通过所述第二外齿圈11与所述第二行星架12连接，所述第一行星架9驱动所述第二外齿圈11转动，所述第一外齿圈10驱动所述第二行星架12转动，所述第二外齿圈11驱动所述第一太阳轮3转动，所述第二行星架12驱动所述第二太阳轮4转动，以使第一太阳轮3和第二太阳轮4形成负号差动机构。所述锁止离合器1可将所述第二外齿圈11和所述第二行星架12锁住，以解除差动状态。在实际使用中，安装在差速器壳体2上的锁止离合器1，在发生任一车轮打滑超速时，会通过摩擦片动作将第二外齿圈11和第二行星架12进行锁止，从而解除差速功能，支持了车辆脱困操作。以下针对差速关系和各齿轮的齿数的确定做简单的介绍：1、确定差速关系：设第一外齿圈10的齿数为GB，第二太阳轮4的齿数为SB，第二行星轮14的齿数为PB，第二外齿圈11的齿数为GA，第一行星轮13的齿数为PA，第一太阳轮3的齿数为SA，不考虑第一外齿圈10和第一行星架9的输入转速，第一太阳轮3主动时，第二太阳轮4的转速为：反之，第二太阳轮4主动时，第一太阳轮3的转速为：令则两个太阳轮互为驱动时，从动侧转速相同，但方向相反，差动关系由此确立。再设外齿圈10和行星架9的转速为ni,太阳轮4转速为零，此时太阳轮3的打滑转速为：反之，如果太阳轮3转速为零，则太阳轮4的打滑转速为：2、初步确定各齿轮齿数：设齿数模数为2.0，考虑到太阳轮要设计配合半轴的花键内孔，所以太阳轮3和太阳轮4的齿数不小于20，考虑到行星齿轮与行星齿轮轴和轴承的设计，行星齿轮齿数不小于12，首先设PB＝12，SB＝24，SA＝20，则有：GB＝48，根据上述公式求得：GA＝60，PA＝20。至此，差速器内各齿轮齿数初步确定如下：GA＝60，PA＝20，SA＝20，GB＝48，PB＝12，SB＝24。上述带锁止功能的圆柱齿轮行星差速器具有结构紧凑，灵敏性高的特点，锁止功能支持车辆在一侧轮胎打滑时采取脱困操作。由于锁止离合器需要操作动力源，所以本技术差速器特别适用于前置前驱车自动变速器内置差速器。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带锁止功能的圆柱齿轮行星差速器，其特征在于，包括第一圆柱齿轮行星传动副、第二圆柱齿轮行星传动副、锁止离合器(1)及壳体(2)，所述第一圆柱齿轮行星传动副和所述第二圆柱齿轮行星传动副并列连接到所述壳体(2)上，所述锁止离合器(1)设置所述壳体(2)上，且可锁住所述第一圆柱齿轮行星传动副和所述第二圆柱齿轮行星传动副。

【技术特征摘要】
1.一种带锁止功能的圆柱齿轮行星差速器，其特征在于，包括第一圆柱齿轮行星传动副、第二圆柱齿轮行星传动副、锁止离合器(1)及壳体(2)，所述第一圆柱齿轮行星传动副和所述第二圆柱齿轮行星传动副并列连接到所述壳体(2)上，所述锁止离合器(1)设置所述壳体(2)上，且可锁住所述第一圆柱齿轮行星传动副和所述第二圆柱齿轮行星传动副。2.根据权利要求1所述的带锁止功能的圆柱齿轮行星差速器，其特征在于，所述第一圆柱齿轮行星传动副包括第一太阳轮(3)，所述第二圆柱齿轮行星传动副包括第二太阳轮(4)，所述第一太阳轮(3)和所述第二太阳轮(4)均通过半轴(5)来驱动车轮(6)。3.根据权利要求2所述的带锁止功能的圆柱齿轮行星差速器，其特征在于，还包括主减主动齿轮(7)和主减从动齿轮(8)，所述主减从动齿轮(8)安装在所述壳体(2)上，所述主减主动齿轮(7)与所述主减从动齿轮(8)啮合并分别驱动所述第一太阳轮(3)和所述第二太阳轮(4)转动。4.根据权利要求3所述的带锁止功能的圆柱齿轮行星差速器，其特征在于，所述第一圆柱齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志伟，
申请(专利权)人：广州富士汽车整线集成有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44