一种带有全自动机械差速锁的差速器制造技术

本发明专利技术提供的一种带有全自动机械差速锁的差速器，包括壳体；所述壳体的中部安装有行星齿轮,行星齿轮的两端通过斜齿轮与差速轴连接，所述差速轴的外壁上设置有齿圈，所述齿圈上安装有限速机构，所述壳体在限速机构的两端设置有支撑轴承，所述支撑轴承之间安装有导杆上安装有复位弹簧。当车辆打滑时，滑块在惯性的作用下，滑块与外环体的圆孔的内壁面相止抵，此时半轴齿轮与差速器壳体同速转动，差速器处于锁止状态；当车辆打滑时，弹性复位件可使滑块脱离圆孔的内壁面，使差速器解除锁止状态。由此，差速器可根据车辆的行驶状态自动锁止和解除锁止，解决了手动锁止差速器的操作不便性，提高了车辆的通过性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种带有全自动机械差速锁的差速器。
技术介绍
差速器是汽车的重要零部件之一，主要用于保证车辆两侧车轮在行程不等时能以相应的转速旋转，保证行驶运动学的基本要求。普通开式差速器由于本身设计原因，只能起到差速作用。当某一侧车轮因地面附着系数降低而出现滑转时，另一侧车轮也不能传递扭矩，车辆无法驶出坏路面，通过性变差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种带有全自动机械差速锁的差速器。本专利技术通过以下技术方案得以实现。本专利技术提供的一种带有全自动机械差速锁的差速器，包括壳体；所述壳体的中部安装有行星齿轮,行星齿轮的两端通过斜齿轮与差速轴连接，所述差速轴的外壁上设置有齿圈，所述齿圈上安装有限速机构,所述壳体在限速机构的两端设置有挡块，所述挡块与壳体同端内壁间安装有导杆上安装有复位弹簧，所述壳体为分为上下两部，两部合并后其两端均依次向外安装有从动齿轮和外支撑轴承，所述从动齿轮还连接有驱动机构。所述驱动机构包括与从动齿轮咬合的传动齿轮，传动齿轮安装在传动轴上，传动轴通过传动齿与主动轴上的主动齿连接，主动齿为菱形双排斜齿，其另一斜齿面上水平连接有相同的传动机构。所述限本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有全自动机械差速锁的差速器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的中部安装有行星齿轮(2),行星齿轮(2)的两端通过斜齿轮与差速轴(3)连接，所述差速轴(3)的外壁上设置有齿圈(31)，所述齿圈(31)上安装有限速机构(4),所述壳体(1)在限速机构(4)的两端设置有挡块(7)，所述挡块(7)与壳体(1)同端内壁间安装有导杆(42)上安装有复位弹簧(43)，所述壳体(1)为分为上下两部，两部合并后其两端均依次向外安装有从动齿轮(9)和外支撑轴承(8)，所述从动齿轮(9)还连接有驱动机构(91)。

【技术特征摘要】
1.一种带有全自动机械差速锁的差速器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的中部安装有行星齿轮(2),行星齿轮(2)的两端通过斜齿轮与差速轴(3)连接，所述差速轴(3)的外壁上设置有齿圈(31)，所述齿圈(31)上安装有限速机构(4),所述壳体(1)在限速机构(4)的两端设置有挡块(7)，所述挡块(7)与壳体(1)同端内壁间安装有导杆(42)上安装有复位弹簧(43)，所述壳体(1)为分为上下两部，两部合并后其两端均依次向外安装有从动齿轮(9)和外支撑轴承(8)，所述从动齿轮(9)还连接有驱动机构(91)。2.如权利要求1所述的带有全自动机械差速锁的差速器，其特征在于：所述驱动机构(91)包括与从动齿轮(9)咬合的传动齿轮(911)，传动齿轮(911)安装在传动轴(912)上，传动轴(912)通过传动齿(913)与主动轴(93)上的主动齿(92)连接，主动齿(92)为菱形双排斜齿，其另一斜齿面上水平连接有相同的传动机构(91)。3.如权利要求1所述的带有全自动机械差速锁的差速器，其特征在于：所述限速机构(4)包括作动齿轮(44)、拟螺纹套(45)、滑块(41)，所述作动齿轮(44)装配在差速轴(3)上的齿圈(31)处，作动齿轮(44)上安装有拟螺纹套(45),拟螺纹套(45)上安装有滑块(41)。4.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张道勤，
申请(专利权)人：张道勤，
类型：发明
国别省市：贵州;52