一种双连杆初定位用自动压搭扣机构制造技术

本申请提供了一种双连杆初定位用自动压搭扣机构，包括定位块和转动块，定位块包括有第一抱环和第二抱环，第一抱环和第二抱环为两组半圆环的结构块，通过第一抱环和第二抱环来将中部夹紧的固定块，搭扣机构，分别设置在第一抱环和第二抱环的另一侧，包括有固定机构和双连杆，固定机构分别设置在第一抱环和第二抱环两侧，通过双连杆将两组固定机构进行搭接固定安装。需要安装时，将双连杆对应在上挂接块的凹槽位置，绕着转动杆顺时针转动压块，将双连杆与上挂接块的凹槽限制位置，实现对于第一抱环和第二抱环的抱接安装，完成对于管路的初步定位；需要安装时，绕过转动杆逆时针转动压块，将双连杆与上挂接块的凹槽解除安装。将双连杆与上挂接块的凹槽解除安装。将双连杆与上挂接块的凹槽解除安装。

【技术实现步骤摘要】
一种双连杆初定位用自动压搭扣机构


[0001]本技术涉及汽车领域，特别涉及一种双连杆初定位用自动压搭扣机构。

技术介绍

[0002]随着国家的发展，人民生活水平不断提高，现代人们对汽车的品质要求越来越高，除功能、安全外，对汽车的外观也有了更好的要求。外观要求之一就包含了整车各个零件之间的配合精度、安装精度等。目前国内汽车白车身焊装生产线的总拼工序一般包括两个工位，即预拼工位和总拼工位，在预拼工位，侧围和下车体经过预拼实现初定位，然后再转移到总拼工位进行总拼焊接。
[0003]为了实现侧围和下车体的初定位，汽车焊装车间最常用的做法就是在侧围外板上预先布置若干个预搭扣，侧围和下车体在预拼工位合拢夹紧后，操作人员使用铁锤和钳子将侧围外板上的预搭扣折弯并翻转至预定角度，使侧围悬挂在下车体上，从而实现侧围和下车体的初定位。
[0004]本申请专利技术人在对汽车加工的管件部件需要进行固定的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：
[0005]这种手工折弯预搭扣的方法，不仅操作麻烦，劳动强度大，噪声也非常大；另外，手工折弯预搭扣耗时长，增加生产节拍，降低生产效率；更重要的是，手工折弯的预搭扣一致性较差，导致初定位质量难以保证，降低了整车的尺寸精度；另外，操作人员需要进入车内作业也存在着很大的安全隐患，为此，我们提出一种双连杆初定位用自动压搭扣机构来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的主要目的在于提供一种双连杆初定位用自动压搭扣机构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0008]一种双连杆初定位用自动压搭扣机构，包括
[0009]定位块和转动块，定位块包括有第一抱环和第二抱环，第一抱环和第二抱环为两组半圆环的结构块，通过转动块来转动安装有第一抱环和第二抱环，通过第一抱环和第二抱环来将中部夹紧的固定块，
[0010]搭扣机构，分别设置在第一抱环和第二抱环的另一侧，包括有固定机构和双连杆，固定机构分别设置在第一抱环和第二抱环两侧，通过双连杆将两组固定机构进行搭接固定安装。
[0011]优选的，固定机构包括有上挂接块和安装块，第二抱环上端设置有上挂接块，上挂接块中部设置有U型凹槽，第一抱环上端设置有安装块。
[0012]优选的，安装块上端转动安装有第二转动杆，通过第二转动杆转动安装有压块，压块外侧设置有防滑把套，用于对压块进行转动时防滑。
[0013]优选的，压块中部转动安装有第一转动杆，第一转动杆外侧中部设置有两组穿孔，其中双连杆末端设置有外螺纹，通过外螺纹安装有螺栓，来实现双连杆和转动杆之间相对位置的调整，进一步提升对于第一抱环和第二抱环尺寸的控制，其中转动杆的两组通孔中固定安装有双连杆，通过双连杆卡接到上挂接块的凹槽中。
[0014]优选的，第一抱环和第二抱环内侧设置有内摩擦块，内摩擦块采用若干组分布的橡胶条纹防滑块，通过内摩擦块来提升对于管路的压紧以及对于管路外部的防护，具有极强的实用性。
[0015]优选的，第一抱环外侧设置有固定块，通过固定块与外部的设备进行连接，实现对于卡结机构整体的固定和安装。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0017]1、需要安装时，将双连杆对应在上挂接块的凹槽位置，绕着转动杆顺时针转动压块，将双连杆与上挂接块的凹槽限制位置，实现对于第一抱环和第二抱环的抱接安装，完成对于管路的初步定位；需要安装时，绕过转动杆逆时针转动压块，将双连杆与上挂接块的凹槽解除安装，结构简单可靠，具有极强的实用性。
[0018]2、通过转动杆转动安装有压块，压块外侧设置有防滑把套，用于对压块进行转动时防滑，转动杆外侧中部设置有两组穿孔，其中双连杆末端设置有外螺纹，通过外螺纹安装有螺栓，来实现双连杆和转动杆之间相对位置的调整，进一步提升对于第一抱环和第二抱环尺寸的控制，其中转动杆的两组通孔中固定安装有双连杆，通过双连杆卡接到上挂接块的凹槽中。
[0019]3、通过内摩擦块来提升对于管路的压紧以及对于管路外部的防护，具有极强的实用性，通过固定块与外部的设备进行连接，实现对于卡结机构整体的固定和安装。
附图说明
[0020]图1为本技术一种双连杆初定位用自动压搭扣机构的整体结构图；
[0021]图2为本技术一种双连杆初定位用自动压搭扣机构的侧剖结构图；
[0022]图3为本技术一种双连杆初定位用自动压搭扣机构中下固定块的俯视结构图。
[0023]图中：1、第一抱环；2、第二抱环；3、转动块；4、上挂接块；5、双连杆；6、压块；7、第一转动杆；8、安装块；9、内摩擦块；10、固定块；11、第二转动杆。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0025]实施例1
[0026]参照图1
‑
3所示，一种双连杆初定位用自动压搭扣机构，包括：
[0027]定位块和转动块3，定位块包括有第一抱环1和第二抱环2，所述第一抱环1和第二抱环2为两组半圆环的结构块，通过转动块3来转动安装有第一抱环1和第二抱环2，通过第一抱环1和第二抱环2来将中部夹紧的固定块，
[0028]搭扣机构，分别设置在第一抱环1和第二抱环2的另一侧，包括有固定机构和双连杆5，固定机构分别设置在第一抱环1和第二抱环2两侧，通过双连杆5将两组固定机构进行
搭接固定安装。
[0029]所述固定机构包括有上挂接块4和安装块8，所述第二抱环2上端设置有上挂接块4，所述上挂接块4中部设置有U型凹槽，所述第一抱环1上端设置有安装块8，所述安装块8上端转动安装有第二转动杆11，通过第二转动杆11转动安装有压块6，所述压块6外侧设置有防滑把套，用于对压块6进行转动时防滑，所述压块6中部转动安装有第一转动杆7，所述第一转动杆7外侧中部设置有两组穿孔，其中双连杆5末端设置有外螺纹，通过外螺纹安装有螺栓，来实现双连杆5和第一转动杆7之间相对位置的调整，进一步提升对于第一抱环1和第二抱环2尺寸的控制，其中第一转动杆7的两组通孔中固定安装有双连杆5，通过双连杆5卡接到上挂接块4的凹槽中，
[0030]需要安装时，将双连杆5对应在上挂接块4的凹槽位置，绕着第二转动杆11顺时针转动压块6，将双连杆5与上挂接块4的凹槽限制位置，实现对于第一抱环1和第二抱环2的抱接安装，完成对于管路的初步定位；需要安装时，绕过第二转动杆11逆时针转动压块6，将双连杆5与上挂接块4的凹槽解除安装，结构简单可靠，具有极强的实用性。
[0031]实施例2
[0032]参照图1所示，一种双连杆初定位用自动压搭扣机构，包括：
[0033]定位块和转动块3，定位块包括有第一抱环1和第二抱环2，所述第一抱环1和第二抱环2为两组半圆环的结构块，通过转动块3来转动安装有第一抱环1和第二抱环2，通过第一抱环1和第二抱环2来将中部夹紧的固定块，<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双连杆初定位用自动压搭扣机构，其特征在于，包括定位块和转动块(3)，定位块包括有第一抱环(1)和第二抱环(2)，所述第一抱环(1)和第二抱环(2)为两组半圆环的结构块，通过转动块(3)来转动安装有第一抱环(1)和第二抱环(2)，通过第一抱环(1)和第二抱环(2)来将中部夹紧的固定块，搭扣机构，分别设置在第一抱环(1)和第二抱环(2)的另一侧，包括有固定机构和双连杆(5)，固定机构分别设置在第一抱环(1)和第二抱环(2)两侧，通过双连杆(5)将两组固定机构进行搭接固定安装。2.根据权利要求1所述的一种双连杆初定位用自动压搭扣机构，其特征在于：所述固定机构包括有上挂接块(4)和安装块(8)，所述第二抱环(2)上端设置有上挂接块(4)，所述上挂接块(4)中部设置有U型凹槽，所述第一抱环(1)上端设置有安装块(8)。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴高灿，
申请(专利权)人：广州富士汽车整线集成有限公司，
类型：新型
国别省市：