车载自动诊断系统尾气检测传感器技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车载自动诊断系统尾气检测传感器，包括连接座，其上具有一纵向开设的通孔；安装座，可拆卸式连接于连接座的顶面上，安装座上具有与通孔同轴连通的安装孔；电动伸缩杆，伸缩端朝下的同轴设置于安装孔内；传感器本体，设置于通孔内、并与电动伸缩杆的伸缩端相连；金属封口门，由一对贴合封盖于通孔下端口上的转动板构成，两转动板的相对外侧边沿分别通过带有回位扭簧的转动轴铰连于连接座上。本实用新型专利技术优点在于能够轻松完成汽车尾气的监测；并能形成对传感器本体长时间的有效保护，防止传感器本体表面积碳，延长传感器本体的使用寿命；各部件之间均可轻松拆卸，便于后续的检修及部件更换。便于后续的检修及部件更换。便于后续的检修及部件更换。

【技术实现步骤摘要】
车载自动诊断系统尾气检测传感器


[0001]本技术涉及车辆自动诊断
，尤其是涉及一种车载自动诊断系统尾气检测传感器。

技术介绍

[0002]车载自动诊断系统（即OBD系统）是一种为汽车故障诊断而延伸出来的检测系统，其目的是为了使汽车排放和驱动性相关故障的诊断标准化。OBD系统从发动机的运行状况出发，随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。在OBD系统中，汽车尾气传感器是尾气检测必不可少的一部分。
[0003]目前，现有的汽车尾气传感器在安装时为防止长期使用造成外部积碳，往往是设置能够伸出和缩回的传感器，如“专利号为：CN202021898450.4，专利技术创造名称为：一种汽车尾气传感器，”的一种传感器，该种结构的汽车尾气传感器虽能实现需要检测时将传感器伸出、不需要检测时将传感器缩回，提升传感器的保护性，避免长期使用造成传感器外部积碳，提高传感器的使用寿命。但是其橡胶材质的保护措施容易被汽车尾气的温度影响而融化，从而无法对传感器进行长时间保护，并且传感器在装置内部不易拆卸维修。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于提供一种车载自动诊断系统尾气检测传感器。
[0005]为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：
[0006]本技术所述的车载自动诊断系统尾气检测传感器，包括：
[0007]连接座，其上具有一纵向开设的通孔；
[0008]安装座，可拆卸式连接于所述连接座的顶面上，所述安装座上具有与所述通孔同轴连通的安装孔；
[0009]电动伸缩杆，伸缩端朝下的同轴设置于所述安装孔内；
[0010]传感器本体，设置于所述通孔内、并与所述电动伸缩杆的伸缩端相连，所述传感器本体由所述电动伸缩杆带动自所述通孔的下端伸出；
[0011]金属封口门，由一对贴合封盖于所述通孔下端口上的转动板构成，两所述转动板的相对外侧边沿分别通过带有回位扭簧的转动轴铰连于所述连接座上。
[0012]进一步的，在所述连接座上均布有多个纵向设置的内螺纹连接孔，在所述安装座上均布有与所述内螺纹连接孔一一适配对应的内螺纹穿孔，所述内螺纹穿孔内螺接穿设有螺纹杆，所述螺纹杆的下端与所述内螺纹连接孔适配螺接固连，从而实现连接座与安装座的可拆卸式连接，便于连接座和安装座的拆卸及安装，便于后续的检修及更换。
[0013]进一步的，所述传感器本体环套于所述电动伸缩杆的伸缩端上，且所述电动伸缩杆的伸缩端延伸出所述传感器本体的下端面，从而使电动伸缩杆带动传感器本体向下伸出连接座上的通孔外时，能够避免传感器本体顶推金属封口门，防止传感器本体受到挤压，提高传感器本体的使用寿命。
[0014]进一步的，在所述传感器本体的外壁上套装有拉簧，所述拉簧的下端与所述传感器本体的外壁相固连，其上端卡接于所述通孔内，从而利用拉簧来辅助由电动伸缩杆带动伸出通孔外的传感器本体回位；具体的，可在所述通孔的孔壁上沿周向设置有与所述拉簧的上端相卡接的环形卡台，所述环形卡台上具有一断开口，从而实现拉簧与通孔的可拆卸式连接，进而便于传感器本体与通孔的连接安装或拆卸，方便对传感器本体进行检修或更换。
[0015]进一步的，为了能够不改变原有汽车尾气管的形态，还可在所述连接座上连接一集气筒，具体是在所述集气筒的筒壁上开设能够适配安装所述连接座的检测孔，并保证集气筒内具有与所述检测孔相连通的集气通道，所述集气通道的一端封盖有带进气口的进气端板，其另一端封盖有带排气口的排气端板，从而便于将整个尾气检测传感器安装到汽车尾气管上；另外，所述进气端板和所述排气端板还均可通过穿设其上的连接螺栓与所述集气筒相固连，从而便于集气筒的安装或拆卸。
[0016]本技术优点在于通过设置于安装座上的电动伸缩杆来带动传感器本体自动伸出连接座上的通孔外，进而轻松完成汽车尾气的监测；同时配合铰连于连接座底面上的金属封口门，以及电动伸缩杆带动传感器本体在监测完后及时收缩回通孔内，从而形成对传感器本体长时间的有效保护，避免金属封口门受汽车尾气的高温影响而融化，防止传感器本体表面积碳，延长传感器本体的使用寿命；另外，整个车载自动诊断系统尾气检测传感器各部件之间均可轻松拆卸，便于后续的检修及部件更换。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构示意图。
[0018]图2是图1中连接座及传感器本体的放大图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0021]另外，在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、
ꢀ“
固定”等应做广义理解，例如，
ꢀ“
固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1、2所示，本技术所述的车载自动诊断系统尾气检测传感器，包括连接座1、安装座2、电动伸缩杆3、传感器本体4及金属封口门5。
[0023]其中，连接座1是用于将本装置连接固定在汽车尾气管上的，其中心处具有一纵向
开设的通孔6。安装座2可拆卸式连接于连接座1的顶面上，安装座2上具有与通孔6同轴连通的安装孔7，安装孔7的孔径应小于或等于通孔6的孔径。电动伸缩杆3同轴设置于安装孔7内，并且电动伸缩杆3的伸缩端朝下，能够穿过通孔6延伸至连接座1下方。传感器本体4位于通孔6内、并与电动伸缩杆3的伸缩端相连，从而由电动伸缩杆3来带动传感器本体4自通孔6的下端伸出，进行汽车尾气检测，或由电动伸缩杆3来带动传感器本体4收缩至通孔6内，通过连接座1来对传感器本体4形成保护。金属封口门5是由一对贴合封盖于通孔6下端口上的转动板构成，两转动板均为金属材质，其耐热性能较强，能够避免受汽车尾气的高温影响而融化；另外，构成金属封口门5的两转动板的相对外侧边沿应分别通过一组带有回位扭簧8的转动轴9铰连于连接座1上，从而保证两转动板的贴合侧边沿受到向下推动的顶撑力时能够向下转动，同时还能在顶撑力消除时利用回位扭簧8的扭力使两转动板自动向上转动，再次封盖通孔6的下端口。
[0024]具体的，连接座1和安装座2均为矩形块，在连接座1的上表面靠近四角处均布有四个纵向设置的内螺纹连接孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载自动诊断系统尾气检测传感器，其特征在于：包括连接座，其上具有一纵向开设的通孔；安装座，可拆卸式连接于所述连接座的顶面上，所述安装座上具有与所述通孔同轴连通的安装孔；电动伸缩杆，伸缩端朝下的同轴设置于所述安装孔内；传感器本体，设置于所述通孔内、并与所述电动伸缩杆的伸缩端相连，所述传感器本体由所述电动伸缩杆带动自所述通孔的下端伸出；金属封口门，由一对贴合封盖于所述通孔下端口上的转动板构成，两所述转动板的相对外侧边沿分别通过带有回位扭簧的转动轴铰连于所述连接座上。2.根据权利要求1所述的车载自动诊断系统尾气检测传感器，其特征在于：在所述连接座上均布有多个纵向设置的内螺纹连接孔，在所述安装座上均布有与所述内螺纹连接孔一一适配对应的内螺纹穿孔，所述内螺纹穿孔内螺接穿设有螺纹杆，所述螺纹杆的下端与所述内螺纹连接孔适配螺接固连。3.根据权利要求1所述的车载自动诊断系统尾气检测传感器，其特征在于：所述传感器本体环套于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宁凯，魏林豹，位凯涛，孔刘伟，邵宁宁，赵建波，曹郑钰，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：