【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车，具体涉及一种后桥加力器总成。
技术介绍
翻斗三轮摩托车是车厢可以翻转方便卸货的摩托车，翻斗三轮摩托车由汽车底盘、液压或机械举升机构、货厢和取力装置等部件组成。液压举升机构主要采用举升油缸、油泵、举升翻转机构构成，目前举升油缸的驱动力主要来自发动机的输出端，油泵的动力输入轴必须安装皮带或齿轮等传动机构，皮带或齿轮等传动机构与油泵输入轴长期结合在一起，平时也不停地运转，会造成极大的能源浪费和机件磨损，这种结构复杂，成本高。也可以采用电动油泵，电动油泵的电源采用蓄电池，由于蓄电池自身的使用寿命短，而且在使用过程中，还需要采用大功率的蓄电池，若蓄电池的功率过小，则无法举动车厢。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种后桥加力器总成，利用加力器总成带动翻斗三轮摩托车的举升机构，成本低，且能有效保证举升机构举起车厢。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种后桥加力器总成，包括加力器壳体，所述加力器壳体的内腔安装有一动力输入轴、动力传动机构，动力传动机构与差速器传动配合，其特征在于：...
【技术保护点】
一种后桥加力器总成，包括加力器壳体（1），所述加力器壳体的内腔安装有一动力输入轴（9）、动力传动机构，动力传动机构与差速器传动配合，其特征在于：所述传动机构的传动轴（2）一端延伸出加力器壳体（1），所述传动轴（2）的延伸部上花键配合一离合齿套（14），所述离合齿套（14）与一油泵的输入轴上固定连接的连接齿套（13）相啮合，所述油泵（12）通过油泵座（11）固定安装在加力器壳体（1）上，所述传动轴（2）的延伸部位于油泵座（11）的空腔内；所述离合齿套（14）与设置的第一拨叉机构连接，所述第一拨叉机构用于带动离合齿套（14）沿传动轴轴向运动与连接齿套（13）相啮合或者分离。
【技术特征摘要】
1.一种后桥加力器总成，包括加力器壳体（1），所述加力器壳体的内腔安装有一动力输入轴（9）、动力传动机构，动力传动机构与差速器传动配合，其特征在于：所述传动机构的传动轴（2）一端延伸出加力器壳体（1），所述传动轴（2）的延伸部上花键配合一离合齿套（14），所述离合齿套（14）与一油泵的输入轴上固定连接的连接齿套（13）相啮合，所述油泵（12）通过油泵座（11）固定安装在加力器壳体（1）上，所述传动轴（2）的延伸部位于油泵座（11）的空腔内；所述离合齿套（14）与设置的第一拨叉机构连接，所述第一拨叉机构用于带动离合齿套（14）沿传动轴轴向运动与连接齿套（13）相啮合或者分离。
2.根据权利要求1所述的后桥加力器总成，其特征在于：所述第一拨叉机构包括旋转拨叉轴(21)、旋转拨叉(22)，旋转拨叉轴(21)安装在油泵座(11)上，旋转拨叉轴(21)的一端连接有用于带动旋转拨叉轴转动的换挡拉手(23)，所述旋转拨叉(22)固定在旋转拨叉轴(21)上，所述旋转拨叉(22)的拨块伸入油泵座(11)的空腔与离合齿套(14)卡接配合，旋转拨叉(22)上设有挡位定位槽，油泵座(11)上设有第一锥头弹性顶针(24)，所述第一锥头弹性顶针(24)用于与旋转拨叉(22)的挡位定位槽相配合，锁定挡位。
3.根据权利要求2所述的后桥加力器总成，其特征在于：所述第一锥头弹性顶针(24)由压缩弹簧(25)、顶针体(26)和定位螺栓（27）构成，所述油泵座(11)内设有导向孔，所述顶针体(26)滑动配合在导向孔中，所述压缩弹簧(25)设置在顶针体(26)的后端，定位螺栓（27）顶住压缩弹簧紧固在导向孔中；或者第一锥头弹性顶针（24）均包括弹簧座、压缩弹簧(25)、顶针体(26)，所述弹簧座与油泵座(11)螺纹连接，所述压缩弹簧、顶针体依次装在弹簧座设有的孔中，顶针体与弹簧座滑动配合，顶针体的锥头外伸出弹簧座。
4.根据权利要求1所述的后桥加力器总成，其特征在于：所述连接齿套（13）设有阶梯内孔，所述阶梯内孔的小径段与油泵（12）的输入轴花键配合，阶梯内孔的小径段通过轴承支撑安装在油泵座（11）的空腔中，所述阶梯内孔的大径段上设有内齿，传动轴（2）通过轴承安装在连接齿套（13）中，所述离合齿套（14）内设有与传动轴相配合的内花键，离合齿套（14）外设有与连接齿套（13）的内齿相配合的外齿。
5.根据权利要求1所述的后桥加力器总成，其特征在于：所述油泵座（11）通过连接盘（10）与加力器壳体（...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁道明，符柏海，
申请(专利权)人：重庆动霸科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。