The utility model discloses a universal type tricycle transmission assembly, in the transmission housing is provided with an input shaft, output shaft and reverse idler shaft, the input shaft is sheathed with a forward gear driving gear, synchronizer and reverse driving gear, and between the synchronizer and the input shaft is connected with the output shaft of the sliding. Fixed set of main drive gear, reverse idler shaft is fixedly provided with reverse gear driving gear, first gear and main reducer gear second gear, main reducer gear and forward gear driving gear transmission; the transmission housing is arranged on the outer wall of the engine bracket, bracket and shift the zipper zipper body connection seat. The synchronizer is applied to transmission tricycle assembly, and according to the characteristics of their own tricycle was improved, effectively solve the long transmission assembly of tricycle gear damage serious technical problems; and optimize the two zipper bracket and the connecting seat body structure, the whole structure is more compact and reasonable.
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械结构
,具体涉及一种车用变速器总成结构,主要用于三轮车。
技术介绍
三轮车分为人力三轮车和燃油三轮车,现有的变速器总成,换挡通过齿轮硬挂挡,很容易损坏变速器总成内的齿轮,造成产品高达30%的退货率,严重地影响了产品质量,且变速器总成外壁上存在布局不合理的情况,影响了整体结构的紧凑性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种通用型三轮车变速器总成,通过优化结构,提高产品质量,避免在换挡过程中损坏齿轮。为此,本技术所采用的技术方案是:一种通用型三轮车变速器总成,包括变速器壳体(1),以及安装在变速器壳体(1)内的输入轴(2)和输出轴(3),关键在于:所述变速器壳体(1)内还设置有倒挡惰轮轴(4),所述输入轴(2)上依次套装有前进挡主动齿轮(5)、同步器(6)和倒挡主动齿轮(7),且同步器(6)与输入轴(2)之间滑动连接,前进挡主动齿轮(5)、倒挡主动齿轮(7)与输入轴(2)之间固定连接,所述输出轴(3)上固套有主减速齿轮(10),所述倒挡惰轮轴(4)上固设有与倒挡主动齿轮(7)啮合的第一齿轮(8)、与主减速齿轮(10)啮合的第二齿轮(9),所述主减速齿轮(10)与前进挡主动齿轮(5)啮合传动;在所述变速器壳体(1)的周向外壁上装有“L”形的发动机拉锁支架(13),在变速器壳体(1)的其中一个端面外壁上装有“L”形的换挡拉锁支架(14),在发动机拉锁支架(13)上开有供发动机拉锁通过的第一缺槽(13a),在换挡拉锁支架(14)上开有供换挡拉锁通过的第二缺槽(14a);在所述变速器壳体(1)的周向 ...
【技术保护点】
一种通用型三轮车变速器总成,包括变速器壳体(1),以及安装在变速器壳体(1)内的输入轴(2)和输出轴(3),其特征在于:所述变速器壳体(1)内还设置有倒挡惰轮轴(4),所述输入轴(2)上依次套装有前进挡主动齿轮(5)、同步器(6)和倒挡主动齿轮(7),且同步器(6)与输入轴(2)之间滑动连接,前进挡主动齿轮(5)、倒挡主动齿轮(7)与输入轴(2)之间固定连接,所述输出轴(3)上固套有主减速齿轮(10),所述倒挡惰轮轴(4)上固设有与倒挡主动齿轮(7)啮合的第一齿轮(8)、与主减速齿轮(10)啮合的第二齿轮(9),所述主减速齿轮(10)与前进挡主动齿轮(5)啮合传动; 在所述变速器壳体(1)的周向外壁上装有“L”形的发动机拉锁支架(13),在变速器壳体(1)的其中一个端面外壁上装有“L”形的换挡拉锁支架(14),在发动机拉锁支架(13)上开有供发动机拉锁通过的第一缺槽(13a),在换挡拉锁支架(14)上开有供换挡拉锁通过的第二缺槽(14a);在所述变速器壳体(1)的周向外壁上装有车身连接座(15),所述车身连接座(15)上开有呈三角形分布的三个车身连接孔(15a)。
【技术特征摘要】
1.一种通用型三轮车变速器总成,包括变速器壳体(1),以及安装在变速器壳体(1)内的输入轴(2)和输出轴(3),其特征在于:所述变速器壳体(1)内还设置有倒挡惰轮轴(4),所述输入轴(2)上依次套装有前进挡主动齿轮(5)、同步器(6)和倒挡主动齿轮(7),且同步器(6)与输入轴(2)之间滑动连接,前进挡主动齿轮(5)、倒挡主动齿轮(7)与输入轴(2)之间固定连接,所述输出轴(3)上固套有主减速齿轮(10),所述倒挡惰轮轴(4)上固设有与倒挡主动齿轮(7)啮合的第一齿轮(8)、与主减速齿轮(10)啮合的第二齿轮(9),所述主减速齿轮(10)与前进挡主动齿轮(5)啮合传动;
在所述变速器壳体(1)的周向外壁上装有“L”形的发动机拉锁...
【专利技术属性】
技术研发人员:钟川,钟华,王兴政,
申请(专利权)人:重庆钟华机械有限责任公司,
类型:新型
国别省市:重庆;50
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