本实用新型专利技术公开了一种卡车用中冷器保护板总成，包括下支撑板、支撑条、焊接管总成和中冷器保护板，下支撑板为L形，下支撑板的两垂直面上设有安装孔；支撑条一端设有圆孔，另一端设有长圆孔；焊接管总成包括连接直管和焊接板，焊接板焊在连接直管两端；下支撑板上部与车架连接，下部通过两个支撑条与焊接管总成的焊接板连接，支撑条与下支撑板成三角形结构；中冷器保护板整体呈L形，在两面边缘设有折弯，折弯上设有多个等间距的长圆孔；中冷器保护板后端与焊接管总成的连接直管相连，前端借用保险杠踏步支撑总成上的孔位连接。本实用新型专利技术具有工艺简单、成本低廉、受力均匀、安全可靠、结构紧凑、装配方便等优点，适宜推广应用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种中冷器保护板总成，尤其涉及一种卡车用中冷器保护板总成，属于重型卡车底盘零部件
技术介绍
工程车中，比如矿区自卸车等经常在多泥、多沙、多水的恶劣路况下行驶，路面上飞溅起的石子会对中冷器装置造成冲击，飞溅起的泥浆容易附着在中冷器装置上，有可能会影响中冷器正常工作，导致车辆不能正常行驶。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供了一种具有防护中冷器装置的卡车用中冷器保护板总成。为解决这一技术问题，本技术提供了一种卡车用中冷器保护板总成，包括下支撑板、支撑条、焊接管总成和中冷器保护板，所述下支撑板为L形，所述下支撑板的两垂直面上设有安装孔;所述支撑条一端设有圆孔，另一端设有长圆孔;所述焊接管总成包括连接直管和焊接板，焊接板焊接在连接直管的两端;所述下支撑板上部与车架连接，其下部通过两个支撑条与焊接管总成的焊接板连接，支撑条与下支撑板构成三角形结构;所述中冷器保护板整体呈L形，在两面边缘设有折弯，该折弯上设有多个等间距的长圆孔;所述中冷器保护板的后端与焊接管总成的连接直管相连，前端借用保险杠踏步支撑总成上的孔位连接。所述下支撑板的两垂直面之间焊接有加强筋。所述连接直管为钢管，钢管上设置多个通孔，中冷器保护板通过该通孔与连接直管连接。所述焊接板由钢板折弯成型，中间设置有多个安装孔，焊接板两侧翻边处理。所述中冷器保护板由2mm的钢板折弯成型，左右两侧翻边处理。有益效果:本技术依靠自身的外形和特性，可对中冷器起到较好的保护作用，避免飞溅起的石子对装置造成冲击，同时也避免了泥浆附着在装置上，具有工艺简单、成本低廉、受力均匀、安全可靠、结构紧凑、装配方便等优点，适宜推广应用。【附图说明】图1为本技术总成的结构示意图；图2为本技术总成的结构示意左视图；图3为本技术中冷器保护板的结构示意图。图中:1车架、2保险杠踏步支撑总成、3中冷器保护板总成、4下支撑板、5支撑条、6焊接管总成、61连接直管、62焊接板、7中冷器保护板、71长圆孔。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术做具体描述。图1所示为本技术总成的结构示意图。图2所示为本技术总成的结构示意左视图。本技术包括下支撑板4、支撑条5、焊接管总成6和中冷器保护板7。所述下支撑板4为L形，所述下支撑板4的两垂直面上设有安装孔。所述下支撑板4的两垂直面之间焊接有加强筋。所述支撑条5—端设有圆孔，另一端设有长圆孔，便于安装。所述下支撑板4与撑条5左右件一致，加工工艺简单、便于安装，通用性和连接性良好。所述焊接管总成6包括连接直管61和两个焊接板62，两个焊接板62焊接在连接直管61的两端。所述连接直管61为钢管，钢管上设置多个通孔。所述焊接板62由钢板折弯成型，中间设置有多个安装孔，焊接板62两侧翻边处理，在不影响主要结构的情况下，增加焊接板62的强度。所述下支撑板4上部与车架1连接，其下部通过两个支撑条5与焊接管总成6的焊接板62连接，支撑条5与下支撑板4构成三角形结构，安全可靠，稳定性好。图3所示为本技术中冷器保护板的结构示意图。所述中冷器保护板7整体呈L形，在两面边缘设有折弯，该折弯上设有多个等间距的长圆孔71，用以固定螺栓螺母的安装定位，长圆孔71的设置增加了本方案的通用性及连接性。所述中冷器保护板7由2mm的钢板折弯成型，左右两侧翻边处理，能够增强中冷器保护板7的强度。所述中冷器保护板7的后端与焊接管总成6的连接直管61相连，前端借用保险杠踏步支撑总成2上的孔位连接，结构简单、生产改制方便，具有通用性。本技术依靠自身的外形和特性，可对中冷器起到较好的保护作用，避免飞溅起的石子对装置造成冲击，同时也避免了泥浆附着在装置上，具有工艺简单、成本低廉、受力均匀、安全可靠、结构紧凑、装配方便等优点，适宜推广应用。本技术上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本技术范围内或等同本技术的范围内的改变均被本技术包围。【主权项】1.一种卡车用中冷器保护板总成，其特征在于:包括下支撑板(4)、支撑条(5)、焊接管总成(6)和中冷器保护板(7)，所述下支撑板(4)为L形，所述下支撑板(4)的两垂直面上设有安装孔;所述支撑条(5)—端设有圆孔，另一端设有长圆孔;所述焊接管总成(6)包括连接直管(61)和焊接板(62)，焊接板(62)焊接在连接直管(61)的两端;所述下支撑板(4)上部与车架(1)连接，其下部通过两个支撑条(5)与焊接管总成(6)的焊接板(62)连接，支撑条(5)与下支撑板(4)构成三角形结构;所述中冷器保护板(7)整体呈L形，在两面边缘设有折弯，该折弯上设有多个等间距的长圆孔(71);所述中冷器保护板(7)的后端与焊接管总成(6)的连接直管(61)相连，前端借用保险杠踏步支撑总成(2)上的孔位连接。2.根据权利要求1所述的卡车用中冷器保护板总成，其特征在于:所述下支撑板(4)的两垂直面之间焊接有加强筋。3.根据权利要求1所述的卡车用中冷器保护板总成，其特征在于:所述连接直管(61)为钢管，钢管上设置多个通孔，中冷器保护板(7)通过该通孔与连接直管(61)连接。4.根据权利要求1所述的卡车用中冷器保护板总成，其特征在于:所述焊接板(62)由钢板折弯成型，中间设置有多个安装孔，焊接板(62)两侧翻边处理。5.根据权利要求1-4任一项所述的卡车用中冷器保护板总成，其特征在于:所述中冷器保护板(7)由2_的钢板折弯成型，左右两侧翻边处理。【专利摘要】本技术公开了一种卡车用中冷器保护板总成，包括下支撑板、支撑条、焊接管总成和中冷器保护板，下支撑板为L形，下支撑板的两垂直面上设有安装孔；支撑条一端设有圆孔，另一端设有长圆孔；焊接管总成包括连接直管和焊接板，焊接板焊在连接直管两端；下支撑板上部与车架连接，下部通过两个支撑条与焊接管总成的焊接板连接，支撑条与下支撑板成三角形结构；中冷器保护板整体呈L形，在两面边缘设有折弯，折弯上设有多个等间距的长圆孔；中冷器保护板后端与焊接管总成的连接直管相连，前端借用保险杠踏步支撑总成上的孔位连接。本技术具有工艺简单、成本低廉、受力均匀、安全可靠、结构紧凑、装配方便等优点，适宜推广应用。【IPC分类】B60K11/00【公开号】CN205086670【申请号】CN201520892283【专利技术人】周亚运, 马龙, 崔晓晨, 范志达, 何清 【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司【公开日】2016年3月16日【申请日】2015年11月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种卡车用中冷器保护板总成，其特征在于：包括下支撑板(4)、支撑条(5)、焊接管总成(6)和中冷器保护板(7)，所述下支撑板(4)为L形，所述下支撑板(4)的两垂直面上设有安装孔；所述支撑条(5)一端设有圆孔，另一端设有长圆孔；所述焊接管总成(6)包括连接直管(61)和焊接板(62)，焊接板(62)焊接在连接直管(61)的两端；所述下支撑板(4)上部与车架(1)连接，其下部通过两个支撑条(5)与焊接管总成(6)的焊接板(62)连接，支撑条(5)与下支撑板(4)构成三角形结构；所述中冷器保护板(7)整体呈L形，在两面边缘设有折弯，该折弯上设有多个等间距的长圆孔(71)；所述中冷器保护板(7)的后端与焊接管总成(6)的连接直管(61)相连，前端借用保险杠踏步支撑总成(2)上的孔位连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周亚运，马龙，崔晓晨，范志达，何清，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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