侧围连接板组件及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种侧围连接板组件及具有其的车辆，所述侧围连接板组件包括：侧围连接板，所述侧围连接板包括内板和外板，所述内板和所述外板之间限定出侧围连接板空腔；隔板，所述隔板位于所述侧围连接板空腔内，所述隔板的至少两个相对侧边上设置有固定板，所述固定板与所述侧围连接板空腔的壁固定。根据本实用新型专利技术的侧围连接板组件，在车辆发生偏置碰情况下具有较高的抗挤压变形及抗折弯能力，提高了整车的安全性能。

Side connection plate assembly and vehicle with the same

The utility model discloses a side plate assembly and connection with the vehicle, the side connecting plate assembly includes a side connecting plate, the connecting plate comprises an inner side plate and the outer plate, between the inner plate and the outer plate defining a side plate cavity plate;, the partition is located on the side of the connecting plate in the cavity, the partition of at least two opposite side edges are arranged on the fixed plate, the fixed plate and the side wall of the cavity and fixed connecting plate. The utility model has the advantages of high anti extrusion deformation and bending resistance under the condition of bias collision of vehicles, and improves the safety performance of the whole vehicle.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别涉及一种侧围连接板组件及具有其的车辆。
技术介绍
现代人们对汽车的要求越来越高，更关注汽车的安全性能，提高汽车的安全性能在汽车的设计开发过程中尤为关键。车辆在发生碰撞时，为了保护乘员安全，A柱不能发生较大变形，车门应该能够正常打开以便乘员逃生。而A柱的变形与汽车侧围连接板的结构好坏息息相关。相关技术中，侧围连接板多为空腔结构，且外板及内板由于工艺限制多为前后分体结构，接头处刚度较弱，在偏置碰时极易发生折弯变形，不能有效的将碰撞力通过A柱传递至整个侧围，从而造成A柱变形较大，车门不能正常打开。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种侧围连接板组件，该侧围连接板组件在车辆发生偏置碰情况下具有较高的抗挤压变形及抗折弯能力，提高了整车的安全性能。本技术的另外一个目的在于提出一种具有上述侧围连接板组件的车辆。根据本技术的侧围连接板组件，包括：侧围连接板，所述侧围连接板包括内板和外板，所述内板和所述外板之间限定出侧围连接板空腔；隔板，所述隔板位于所述侧围连接板空腔内，所述隔板的至少两个相对侧边上设置有固定板，所述固定板与所述侧围连接板空腔的壁固定。根据本技术的侧围连接板组件，通过在侧围连接板的内部设置隔板，可以有效提高侧围连接板的强度和刚度，使得侧围连接板在车辆发生偏置碰情况下具有较高的抗挤压变形及抗折弯能力，提高了整车的安全性能。另外，根据本技术的侧围连接板组件还可以具有如下附加的技术特征：根据本技术的一个实施例，所述隔板的上侧边和下侧边分别固定设置有上固定板和下固定板，所述上固定板和所述下固定板分别与所述侧围连接板空腔的顶壁和底壁固定。根据本技术的一个实施例，所述上固定板和所述下固定板分别与所述顶壁和所述底壁面面贴合且焊接固定。根据本技术的一个实施例，所述上固定板和所述下固定板上下相对。根据本技术的一个实施例，所述上固定板和所述下固定板在所述隔板的宽度方向上处在中间位置。根据本技术的一个实施例，所述隔板的左侧边和右侧边分别固定设置有左固定板和右固定板，所述左固定板和所述右固定板分别与所述侧围连接板空腔的左壁和右壁固定。根据本技术的一个实施例，所述左固定板和所述右固定板分别与所述左壁和所述右壁面面贴合且焊接固定。根据本技术的一个实施例，所述左固定板为多个且上下间隔布置，所述右固定板为多个且上下间隔布置。根据本技术的一个实施例，所述隔板的外周沿设置有外周沿翻边，所述外周沿翻边与所述侧围连接板空腔的壁相贴合。根据本技术的车辆包括上述的侧围连接板组件，由于根据本技术的车辆设置有上述的侧围连接板组件，因此该车辆具有更好的安全性能，乘客的乘车安全得到了保证。附图说明图1是根据本技术实施例的侧围连接板一个方向的示意图；图2是根据本技术实施例的侧围连接板另一个方向的示意图；图3是根据本技术实施例的侧围连接板与内板配合的示意图；图4是根据本技术实施例的侧围连接板与外板配合的示意图；图5是根据本技术实施例的侧围连接板组件的示意图。附图标记：侧围连接板组件100，侧围连接板110，内板111，外板112，隔板120，上固定板121，下固定板122，左固定板123，右固定板124，外周沿翻边125，减重孔101。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。现代人们对汽车的要求越来越高，更关注汽车的安全性能。提高汽车的安全性能在汽车的设计开发过程中尤为关键。碰撞后是否安全不应以车辆完好程度作为判断，应以驾乘舱是否完整、车门能否顺畅打开、安全设备工作情况等来判断碰撞的安全性。实际上很多交通事故并不是100％迎头相撞的，很多情况是正面偏侧或侧方受到撞击，往往这种撞击因缓冲面积小，从而使车内人员受到更大的伤害。在这种碰撞工况下，因车头受力不均，在强大扭力下必定会造成车身发生旋转。为了保护乘员，A柱不能发生较大变形，车门应该能够正常打开以便乘员逃生。而A柱的变形与汽车侧围连接板的结构好坏息息相关。现有技术中，侧围连接板多为空腔结构，且外板及内板由于工艺限制多为前后分体结构，接头处刚度较弱，在偏置碰时极易发生折弯变形，不能有效的将碰撞力通过A柱传递至整个侧围，从而造成A柱变形较大，车门不能正常打开。下面结合图1至图5对本技术实施例的侧围连接板组件100进行详细描述。根据本技术实施例的侧围连接板组件100可以包括侧围连接板110和隔板120。其中，如图3至5所示，侧围连接板110包括内板111和外板112，内板111和外板112之间限定出侧围连接板空腔，隔板120位于侧围连接板空腔内，隔板120的至少两个相对侧边上设置有固定板，固定板与侧围连接板空腔的壁固定。也就是说，隔板120设置在侧围连接板空腔内且与内板111和外板112固定相连，从而提高了侧围连接板110的强度，增加了侧围连接板110的抗弯刚度和抗变形强度，提高了在偏置碰情况下侧围连接板110的抗挤压变形及抗折弯能力，能有效的将碰撞力通过立柱传递至整个侧围，增大了整车传递力的能力，使立柱变形较小，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种侧围连接板组件，其特征在于，包括：侧围连接板，所述侧围连接板包括内板和外板，所述内板和所述外板之间限定出侧围连接板空腔；隔板，所述隔板位于所述侧围连接板空腔内，所述隔板的至少两个相对侧边上设置有固定板，所述固定板与所述侧围连接板空腔的壁固定。

【技术特征摘要】
1.一种侧围连接板组件，其特征在于，包括：侧围连接板，所述侧围连接板包括内板和外板，所述内板和所述外板之间限定出侧围连接板空腔；隔板，所述隔板位于所述侧围连接板空腔内，所述隔板的至少两个相对侧边上设置有固定板，所述固定板与所述侧围连接板空腔的壁固定。2.根据权利要求1所述的侧围连接板组件，其特征在于，所述隔板的上侧边和下侧边分别固定设置有上固定板和下固定板，所述上固定板和所述下固定板分别与所述侧围连接板空腔的顶壁和底壁固定。3.根据权利要求2所述的侧围连接板组件，其特征在于，所述上固定板和所述下固定板分别与所述顶壁和所述底壁面面贴合且焊接固定。4.根据权利要求2所述的侧围连接板组件，其特征在于，所述上固定板和所述下固定板上下相对。5.根据权利要求4所述的侧围连接板组件，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵晓科，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11