轨道车辆车顶导流罩制造技术

轨道车辆车顶导流罩，包括：弧形导流罩板，车体平顶内侧焊接有固定框架，车体平顶外端焊接有安装座，安装座上端面具有沿车体平顶纵向开设的倒T型滑槽，弧形导流罩板的上端焊接有Z字形连接板，Z字形连接板与固定框架的上端通过螺栓连接，弧形导流罩板的下端焊接有折页，折页通过螺栓与安装座固定，折页与安装座之间设置有调整垫片。导流罩板利用倒T型滑槽方便地调节纵向间隙，通过调整垫片来调整导流罩与平顶之间的缝隙大小，确保平顶的积水能够从导流罩与车顶之间的缝隙排出，且缝隙大小均匀，并且可通过调整垫片来调整导流罩板的弧度，使相邻导流罩板圆弧一致，提高美观度。本导流罩便于安装，且生产效率高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道车辆车顶导流罩，属于轨道车辆车体结构设计

技术介绍
通常，车体平顶都比较短，一般只需要一块导流罩板即可覆盖。但对于长度较大的平顶而言，一块导流罩板无法达到车体平顶的长度，需要多块导流罩进行拼装。在拼装过程中，如何能够将多块导流罩方便地调整到圆弧一致，则需要比较合适的连接结构才能保证。导流罩安装后一方面需要有较好的外观，另一方面还要便于排水，以往所用的导流罩由框架和导流罩板两部分组成，框架焊在平顶两侧，平顶上容易形成积水。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆车顶导流罩，安装方便且能将多块导流罩方便地调整到圆弧一致，并且容易排水。为了解决以上技术问题，本技术提供的轨道车辆车顶导流罩，包括弧形导流罩板，其特征在于车体平顶内侧焊接有固定框架，所述车体平顶外端焊接有安装座，所述安装座上端面具有沿车体平顶纵向开设的倒T型滑槽，所述弧形导流罩板的上端焊接有Z字形连接板，所述Z字形连接板与固定框架的上端通过螺栓连接，所述弧形导流罩板的下端焊接有折页，所述折页通过螺栓与安装座固定，所述折页与安装座之间设置有调整垫片。进一步的，本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道车辆车顶导流罩，包括：弧形导流罩板，其特征在于：车体平顶内侧焊接有固定框架，所述车体平顶外端焊接有安装座，所述安装座上端面具有沿车体平顶纵向开设的倒T型滑槽，所述弧形导流罩板的上端焊接有Z字形连接板，所述Z字形连接板与固定框架的上端通过螺栓连接，所述弧形导流罩板的下端焊接有折页，所述折页通过螺栓与安装座固定，所述折页与安装座之间设置有调整垫片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖平，徐凤妹，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：