轨道车辆车顶导流罩制造技术

轨道车辆车顶导流罩，包括：弧形导流罩板，车体平顶内侧焊接有固定框架，车体平顶外端焊接有安装座，安装座上端面具有沿车体平顶纵向开设的倒T型滑槽，弧形导流罩板的上端焊接有Z字形连接板，Z字形连接板与固定框架的上端通过螺栓连接，弧形导流罩板的下端焊接有折页，折页通过螺栓与安装座固定，折页与安装座之间设置有调整垫片。导流罩板利用倒T型滑槽方便地调节纵向间隙，通过调整垫片来调整导流罩与平顶之间的缝隙大小，确保平顶的积水能够从导流罩与车顶之间的缝隙排出，且缝隙大小均匀，并且可通过调整垫片来调整导流罩板的弧度，使相邻导流罩板圆弧一致，提高美观度。本导流罩便于安装，且生产效率高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道车辆车顶导流罩，属于轨道车辆车体结构设计

技术介绍
通常，车体平顶都比较短，一般只需要一块导流罩板即可覆盖。但对于长度较大的平顶而言，一块导流罩板无法达到车体平顶的长度，需要多块导流罩进行拼装。在拼装过程中，如何能够将多块导流罩方便地调整到圆弧一致，则需要比较合适的连接结构才能保证。导流罩安装后一方面需要有较好的外观，另一方面还要便于排水，以往所用的导流罩由框架和导流罩板两部分组成，框架焊在平顶两侧，平顶上容易形成积水。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种轨道车辆车顶导流罩，安装方便且能将多块导流罩方便地调整到圆弧一致，并且容易排水。为了解决以上技术问题，本技术提供的轨道车辆车顶导流罩，包括弧形导流罩板，其特征在于车体平顶内侧焊接有固定框架，所述车体平顶外端焊接有安装座，所述安装座上端面具有沿车体平顶纵向开设的倒T型滑槽，所述弧形导流罩板的上端焊接有Z字形连接板，所述Z字形连接板与固定框架的上端通过螺栓连接，所述弧形导流罩板的下端焊接有折页，所述折页通过螺栓与安装座固定，所述折页与安装座之间设置有调整垫片。进一步的，所述折页包括与弧形导流罩板内壁焊接的第一部件、与安装座通过螺栓连接的第二部件，所述第一部件与第二部件之间通过管状过渡件连接为一体。进一步的，所述Z字形连接板开设有间隔分布的纵向槽，螺栓穿过所述的纵向槽，将Z字形连接板固定在固定框架的上端，所述倒T型滑槽间隔的分布于安装座上端面。更进一步的，所述安装座为上端面设有倒T型槽的槽钢。组装导流罩板之前，先将安装座焊接在车顶平板上，导流罩板利用倒T型滑槽及纵向槽方便地调节纵向间隙，导流罩上焊接折页，折页用螺栓固定到倒T型滑槽上，可以在安装座与折页之间用调整垫片来调整导流罩与平顶之间的缝隙大小，确保平顶的积水能够从导流罩与车顶之间的缝隙排出，且缝隙大小均匀，并且可通过调整垫片来调整导流罩板的弧度，使相邻导流罩板圆弧一致，提高美观度。本导流罩便于安装，且生产效率高。以下结合附图对本技术作进一步的说明。图I为本技术轨道车辆车顶导流罩侧视结构示意图。图2为图I的I区放大图。图3为图I的II区放大图。具体实施方式本实施例的轨道车辆车顶导流罩，如图I、图2、图3所示，包括弧形导流罩板2，车体平顶6内侧焊接有固定框架5，车体平顶6外侧焊接有安装座1，安装座I上端面具有沿车体平顶纵向开设的倒T型滑槽，弧形导流罩板2的上端焊接有Z字形连接板7，Z字形连接板7与固定框架5的上端通过螺栓连接，弧形导流罩板2的下端焊接有折页3，折页3通过螺栓与安装座I固定，折页3与安装座I之间设置有调整垫片4。如图2所示，折页3包括与弧形导流罩板2内壁焊接的第一部件31、与安装座I通过螺栓连接的第二部件32，第一部件31与第二部件32之间通过管状过渡件33连接为一体。本例中，Z字形连接板7开设有间隔分布的纵向槽，螺栓穿过纵向槽，将Z字形连接板7固定在固定框架5的上端，倒T型滑槽间隔的分布于安装座I上端面；安装座I为上端面设有倒T型槽的槽钢。 除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变 换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。权利要求1.轨道车辆车顶导流罩，包括弧形导流罩板，其特征在于车体平顶内侧焊接有固定框架，所述车体平顶外端焊接有安装座，所述安装座上端面具有沿车体平顶纵向开设的倒T型滑槽，所述弧形导流罩板的上端焊接有Z字形连接板，所述Z字形连接板与固定框架的上端通过螺栓连接，所述弧形导流罩板的下端焊接有折页，所述折页通过螺栓与安装座固定，所述折页与安装座之间设置有调整垫片。2.根据权利要求I所述的轨道车辆车顶导流罩，其特征在于所述折页包括与弧形导流罩板内壁焊接的第一部件、与安装座通过螺栓连接的第二部件，所述第一部件与第二部件之间通过管状过渡件连接为一体。3.根据权利要求2所述的轨道车辆车顶导流罩，其特征在于所述Z字形连接板开设有间隔分布的纵向槽，螺栓穿过所述的纵向槽，将Z字形连接板固定在固定框架的上端，所述倒T型滑槽间隔的分布于安装座上端面。4.根据权利要求3所述的轨道车辆车顶导流罩，其特征在于所述安装座为上端面设有倒T型槽的槽钢。专利摘要轨道车辆车顶导流罩，包括弧形导流罩板，车体平顶内侧焊接有固定框架，车体平顶外端焊接有安装座，安装座上端面具有沿车体平顶纵向开设的倒T型滑槽，弧形导流罩板的上端焊接有Z字形连接板，Z字形连接板与固定框架的上端通过螺栓连接，弧形导流罩板的下端焊接有折页，折页通过螺栓与安装座固定，折页与安装座之间设置有调整垫片。导流罩板利用倒T型滑槽方便地调节纵向间隙，通过调整垫片来调整导流罩与平顶之间的缝隙大小，确保平顶的积水能够从导流罩与车顶之间的缝隙排出，且缝隙大小均匀，并且可通过调整垫片来调整导流罩板的弧度，使相邻导流罩板圆弧一致，提高美观度。本导流罩便于安装，且生产效率高。文档编号B61D17/02GK202624226SQ20122017787公开日2012年12月26日 申请日期2012年4月24日 优先权日2012年4月24日专利技术者廖平, 徐凤妹 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道车辆车顶导流罩，包括：弧形导流罩板，其特征在于：车体平顶内侧焊接有固定框架，所述车体平顶外端焊接有安装座，所述安装座上端面具有沿车体平顶纵向开设的倒T型滑槽，所述弧形导流罩板的上端焊接有Z字形连接板，所述Z字形连接板与固定框架的上端通过螺栓连接，所述弧形导流罩板的下端焊接有折页，所述折页通过螺栓与安装座固定，所述折页与安装座之间设置有调整垫片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖平，徐凤妹，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：