高速动车组用外风挡制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高速动车组用外风挡，设置于高速动车组每节车辆两个端面的两侧轮廓处，包括风挡连接框、胶囊和压条，风挡连接框固定在车辆端面上，胶囊两端通过压条与风挡连接框固定连接，使胶囊与风挡连接框之间形成一个密闭U型空间；其优点在于它可以减少空气阻力对列车的影响、降低和隔离车外的噪声、提高列车运行速度和车内舒适度以及保护列车内部结构。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高速动车组，尤其涉及高速动车组车辆连接处的外风挡。
技术介绍
列车风挡是铁路客车的重要部件，位于两节车辆之间。不论车辆处于任何相对位置，风挡均与车辆保持严密接触，防止风、砂、雨、雪、灰尘等进入车内。在列车连挂和运行中，风挡起着非常重要的作用。普通列车风挡为单层结构，设置在相邻两节车辆的端部，其主要组成部分为橡胶弾性材料制成的U型风挡胶囊，车辆外轮廓处未设置外风挡。随着高速动车组的出现及其运行速度的不断提高，普通列车风挡外侧的空气流速也不断提高，由此产生的噪声便透过·风挡传入车内，导致车内噪音较高，大大降低了旅客乘坐的舒适度。单层风挡结构还使车辆进ー步受到空气阻カ影响，影响列车高速运行时的速度。此外，单层风挡结构使列车在高速运行时，由于车辆外部的高速气流影响，风挡胶囊外侧与内侧形成较大的气压差，容易造成风挡胶囊向内侧翻转并与其周围的零部件相互干渉，減少风挡的使用寿命。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种可以減少空气阻カ对列车的影响、降低和隔离车外的噪声、提高列车运行速度和车内舒适度以及保护列车内部结构的高速动车组用外风挡。本技术所述高速动车组用外风挡，设置于高速动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速动车组用外风挡，设置于高速动车组每节车辆两个端面的两侧轮廓处，其特征在于它包括风挡连接框、胶囊和压条，风挡连接框固定在车辆端面上，胶囊两端通过压条与风挡连接框固定连接，使胶囊与风挡连接框之间形成一个密闭U型空间。

【技术特征摘要】
1.一种高速动车组用外风挡，设置于高速动车组每节车辆两个端面的两侧轮廓处，其特征在于它包括风挡连接框、胶囊和压条，风挡连接框固定在车辆端面上，胶囊两端通过压条与风挡连接框固定连接，使胶囊与风挡连接框之间形成一个密闭U型空间。2.根据权利要求I所述的高速动车组用外风挡，其特征在于所述胶囊上与压条对应的位置有若干工艺孔。3.根据权利要求I所述的高速动车组用外风挡，其特征在于所述胶囊U型断面顶部到底部的距离为244. 5mm。4.根据权利要求2所述的高速动车组用外...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘中照，波多野幹夫，仙田雄二郎，
申请(专利权)人：青岛宏达青田交通设备有限公司，日本株式会社成田制作所，
类型：实用新型
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