一种新型基于快拆结构的动车组用LED射灯制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型基于快拆结构的动车组用LED射灯，包括底座，连接头，导线，控制器，外壳，灯体，传感器，反光罩和灯罩，所述的底座设置在车头的顶部；所述的连接头旋接在底座内；所述的控制器设置在连接头内；所述的外壳设置在连接头的上部；所述的灯体设置在外壳内部，并通过导线和控制器电性相连；所述的传感器设置在外壳左侧，并与控制器电性连接；所述的反光罩设置在外壳的左侧的上部；所述的灯罩旋接在外壳上面。本实用新型专利技术控制器，卡槽和卡子的设置，有利于提高工作效率，解决了现有动车组用LED射灯存在着拆卸复杂，不能根据天气变化改变灯光颜色的问题，安全可靠，便于市场推广和应用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于照明
，尤其涉及一种新型基于快拆结构的动车组用LED射灯。
技术介绍
随着社会的不断发展，人口的稠密和城市的密集，使得各国政府大力支持高速铁路的修建，世界范围内掀起了建设高速铁路的热潮。而如何完善高铁设施也成提上课程。由于高铁的人流量相当之大，良好的照明也成了完善高铁设施的重中之重。LED作为新型光源，具有寿命长、启动时间短、无紫外线、色彩丰富饱满、低压安全等优点。动车组用LED射灯使用了LED芯片，广泛得应用于高铁照明。然而，普通的动车组用LED射灯其结构复杂，特别是灯罩的内部设计不合理，其铝基板、LED芯片和透镜的安装方式复杂，组装非常的不便，在加大生产成本的同时，也加剧了人力成本。中国专利公开号为CN 202442238 U，专利技术创造的名称为动车组用LED射灯，包括连接电源的灯座组件、外壳、收容于所述外壳内的驱动电路、铝基板、透镜，以及安装于所述铝基板上并与所述驱动电路相连的LED芯片，其中，所述动车组用LED射灯还包括与外壳配合的圆盘、与所述圆盘配合的固定环，所述铝基板固定设置于所述圆盘上，所述透镜覆盖所述铝基板并插接于所述圆盘，所述固定环配合所述圆盘固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型基于快拆结构的动车组用LED射灯，其特征在于，该新型基于快拆结构的动车组用LED射灯包括底座(1)，连接头(2)，导线(3)，控制器(4)，外壳(5)，灯体(6)，传感器(7)，反光罩(8)和灯罩(9)，所述的底座(1)设置在车头的顶部；所述的连接头(2)旋接在底座(1)内；所述的控制器(4)设置在连接头(2)内；所述的外壳(5)设置在连接头(2)的上部；所述的灯体(6)设置在外壳(5)内部，并通过导线(3)和控制器(4)电性相连；所述的传感器(7)设置在外壳(5)左侧，并与控制器(4)电性连接；所述的反光罩(8)设置在外壳(5)的左侧的上部；所述的灯罩(9)旋接在外壳(5)上面。

【技术特征摘要】
1.一种新型基于快拆结构的动车组用LED射灯，其特征在于，该新型基于快拆结构的动车组用LED射灯包括底座(1)，连接头(2)，导线(3)，控制器(4)，外壳(5)，灯体(6)，传感器(7)，反光罩(8)和灯罩(9)，所述的底座(1)设置在车头的顶部；所述的连接头(2)旋接在底座(1)内；所述的控制器(4)设置在连接头(2)内；所述的外壳(5)设置在连接头(2)的上部；所述的灯体(6)设置在外壳(5)内部，并通过导线(3)和控制器(4)电性相连；所述的传感器(7)设置在外壳(5)左侧，并与控制器(4)电性连接；所述的反光罩(8)设置在外壳(5)的左侧的上部；所述的灯罩(9)旋接在外壳(5)上面。2.如权利要求1所述的新型基于快拆结构的动车组用LED射灯，其特征在于，所述的控制器(4)具体采用单片机总成。3.如权利要求1所述的新型基于快拆结构的动车组用LED射灯，其特征在于，所述的传感器(7)具体采用雾气传感器。4.如权利要求1所述的新...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶伟，
申请(专利权)人：叶伟，
类型：新型
国别省市：浙江;33