一种轨道车辆的运行机构制造技术

本发明专利技术涉及一种轨道车辆的运行机构，包括一个车轮单元(103)和一个共同运行单元(107)。该运行机构定义了一个纵向方向、一个横向方向和一个高度方向，车轮单元(103)定义了一个车轮单元轴。在运行机构运行过程中，共同运行单元(107)与车轮单元(103)连接并与车轮单元(103)合作来驱动和/或者制动车轮单元(103)。此外，在运行机构运行期间，在车轮单元轴下，一股气流(MF)在高度方向以一个第一高度水平流经车轮单元(103)和共同运行单元(107)。至少安装有一个气流导向装置(111)，气流导向装置(111)用于引导气流(MF)中的气流部分(PF)流向安装在高度方向的第二高度水平上的共同运行单元(107)的一部分，第二高度水平在高度方向上位于第一高度水平以上，具体而言，位于车轮单元轴以上。

【技术实现步骤摘要】
ー种轨道车辆的运行机构
技术介绍
本专利技术涉及ー种轨道车辆的运行机构，包括一个车轮単元和ー个共同运行单元；运行机构定义ー个纵向方向、ー个横向方向和ー个高度方向，车轮单元定义ー个车轮単元轴。共同运行单元和车轮单元连接在一起，并在运行机构运行中配合车轮单元来驱动并/或者制动车轮単元。进ー步地，在运行机构运行期间，在所述高度方向以第一高度水平在车轮单元轴下，ー股气流通过车轮単元和共同运行单元。该专利技术进ー步涉 及ー种包括该运行机构的轨道车辆。在现代轨道车辆中，尤其是现代高速轨道车辆，有ー种尽可能远地关闭运行机构的较低面的趋势，例如通过相应的原件护盾或类似方法来达到几个目的。其中ー个目的是用来避免对目前的轨道上镇流器或者其它部件的影响，以此来避免损坏运行机构的敏感部件。这种屏蔽概念已公开，例如在欧洲专利，EPl 781 523 BI.中。这种对运行机构较低面的广泛屏蔽的另ー个目的是实现减少扰流，扰流会导致运行机构的总阻カ减小，并最终减小车辆的总阻力。广泛屏蔽概念的缺点是运行机构的部件在运行中发热后(例如电机、齿轮、刹车等)，没有在运行机构下被气流冷却。因此，应当为这些部件应用其它冷却机械装置，并添加到运行机构的总体成本中。
技术实现思路
因此，该专利技术的目的是提供ー个如上文提到的运行机构，并在某种程度上能克服上述缺点。本专利技术的进ー步目的是提供一个带有简易制冷装置的运行机构，并同时充分地维持运行机构的低总阻力。以上目的通过权カ要求I中导言所描述的运行机构的特征来实现。基于技术教学，该专利技术是对运行机构部件进行简易冷却并同时充分地维持运行机构的总体阻力可能通过应用一个较窄(在横向方向)的气流导向装置以冷却运行机构的相关部件来实现。该气流导向装置向需要冷却的部件引导气流部分，具体而言，向安装于车轮单元轴上的相关部件的上层部分引导气流，以此达到对相关部件的冷却。此外，由于该气流导向装置设计较窄，气流在通过运行机构下面时安装一个较低的干扰器，因此，该气流导向装置只能感应适度上升的总体阻力。该干扰器在某些可变类型中可能被进ー步省掉，例如该专利技术的运行机构在气流导向装置的较低端设有适当定义的气流分离，例如，在较低端安装一个适当的气流分离片或类似部件。因此，根据一方面，该专利技术涉及ー个轨道车辆的运行机构，包括一个车轮単元和一个共同运行单兀。运行机构定义一个纵向方向、ー个横向方向和ー个高度方向，车轮单兀定义ー个车轮单元轴。共同运行单元和车轮单元连接在一起，并在运行机构运行中配合车轮单元来驱动井/或者制动车轮単元。进ー步地，在运行机构运行期间，在所述高度方向以第一高度水平在车轮单元轴下，ー股气流通过车轮単元和共同运行单元。另外，还包括至少ー个气流导向装置，该气流导向装置的安装是用来引导ー气流部分流向共同运行单元的一部分，该共同运行单元的一部分安装在第二高度水平的高度方向。在高度方向上的第二高度水平位于第一高度水平以上，具体而言位于车轮单元轴以上。气流导向装置的宽度可根据各自应用的需要来选择。具体而言，气流导向装置宽度可按照冷却能力和对运行机构的总体阻力的影响来选择。更好地，气流导向装置设有ー个气流导向元件用来引导气流部分。该气流导向元件在横向方向上有一个引导配件宽度，同时车轮単元也在横向方向上定义了ー个轨道宽度。在这些情况下，引导部件的宽度选择为轨道宽度的1%到30%，较佳地为2%到20%，更佳地为5%到10%。在这样的ー种配置下，既能实现对运行机构相关部件的适当冷却，又能保持运行机构的总体阻力在一个可接受的低水平。在原则上，对所期望气流部分的引导能通过任何适当的方法来实现。更好地，该气流导向装置设有ー个气流导向元件来引导气流部分，具体而言，该气流导向元件由ー个板形部件构成。该配置很容易实现。它们可能甚至简单地包含在现有设计中。气流导向元件的安装可通过适当的方法来实现。例如，该气流导向元件的至少ー部分和共同运行单元是ー个整体。此外或者作为替代，该气流导向元件的至少一部分由安装在共同运行单元上的独立部件构成。该气流导向元件，具体而言，板形部件可由任何适当的材料或者材料组合做成。根据简单而有力的设计，该板形部件由ー个金属片构成。该板形部件可以是任何适当的、能适应气流内部的气流流型以达到期望的冷却效果的几何形状。更好地，该板形部件在由高度方向和纵向方向定义的截面上，有一个至少部分多边形和/或者至少部分曲线的横截面。在本专利技术的优选实施方式中，气流定义了ー个主流方向，气流引导装置设有ー个气流引导面。该气流引导面至少部分地向主流方向倾斜，并进入气流和引导气流部分。由此，气流中适当部分可被分为气流部分并能被恰当地导向被冷却的部件。 原则上，导流面可以是ー个简单的平面。最好地，一个至少部分有角度的和/或者弯曲的几何形状能达到更好地效果，尤其能实现阻力的最小化。在本专利技术的优选实施方式中，该气流引导装置设有ー个能伸到气流中的自由端，其中气流引导面设有ー个第一气流引导面部分和ー个第二气流引导面部分。第一气流引导面部分设在自由端上井向主流方向以不超过20°倾斜，较佳地为不超过10°，更佳地为不超过5°。通过该装置，气流部分能很容易地从剩余部分的气流中分出来。此外或者作为可选，第二气流引导面部分与第一气流引导面相邻并向主流方向以不少于15°倾斜，较佳地不少于20°，更佳地不少于25°，甚至20°到30°。这种装置的优点是，气流部分能实现适当充分地光滑偏斜，并允许到达的部分位于共同运行单元的上部分，并保持扰流，因此对总体阻力的副作用相当低。这种气流导向装置对运行机构的总体阻力的潜在不利影响能通过优选方案进ー步减小，其中可考虑空气导流装置设有ー个能伸到气流中的自由端，和一个较低的面向轨道的空气导流装置面。该空气导流装置面为气流形成ー个流动分离部分，具体而言，一个流动分离端。这种设计能提供设当的流体分离，因此，气流导向装置在气流下流的阻力能减小或者最小化。该气流导向元件可连接在运行机构的任何适当位置。更好地，气流导向元件和共同运行单元在一个连接位置连接。更好地，该连接位置位于车轮单元轴的下某一高度。该气流导向装置可和运行机构的任何需要冷却部件结合使用。因此，根据本专利技术的重要体现，共同运行单元由一个驱动车轮单元的驱动装置組成。更好地，驱动单元包括一个马达装置和一个齿轮装置，气流导向装置引导气流部分流向ー个位于马达装置和齿轮装置间的缺ロ，具体而言，流向ー个连接马达装置和齿轮装置的驱动轴。通过这种方式，能完成对驱动装置部分简单有效的、或多或少集中冷却。在本专利技术的优选实施方式中，共同运行单元包括一个用来制动车轮单元的制动装置。在这里，这是有可能的，例如，气流导向装置用于引导气流部分流向制动装置的ー个卡尺装置，用来为其提供适当的冷却效果。该气流导向装置一般可和任何类型的运行机构一起使用。例如，它可以和只有一个车轮単元的运行机构一起使用(现有专利技术中的车轮单元，例如，一个轮副或者ー个轮对)。更好地，该气流导向装置和装有多个车轮単元的运行机构一起使用，例如一个转向架。因此，根据本专利技术的重要体现，包括另ー个车轮单元，该气流导向装置在纵向方向安装于车 轮单元之间。这种配置有如下优点，例如，运行机构的后车轮单元位置的部件(一般被运行机构的主要部件遮蔽气流)能通过相关的气流导向装置被适当冷却本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2011.03.16 EP 11158519.61.ー种轨道车辆的运行机构，包括 ー个车轮单元(103)和 ー个共同运行单元(107)； 所述运行机构定义了一个纵向方向、ー个横向方向和ー个高度方向； 所述车轮单元(103)定义了一个车轮单元轴； 所述共同运行单元(107)在运行所述运行机构时和所述车轮単元(103)连接并合作来驱动和/或者制动所述车轮单元(103)； 在运行所述运行机构时，ー气流(MF)在所述车轮单元轴下在所述高度方向以ー个第一高度水平流经所述车轮单元(103)和所述共同运行单元(107)； 其特征在于 设有至少ー个气流导向装置(111); 所述气流导向装置(111)安装用于引导所述气流(MF)中的一个气流部分(PF)流向安装在所述高度方向的第二高度水平上的所述共同运行单元(107)的一部分； 所述第二高度水平，在所述高度方向，并位于所述第一高度水平以上，具体而言，位于所述车轮单元轴以上。2.根据权利要求I所述的运行机构，其中 所述气流导向装置(111)安装有一个气流导向元件(111. I)，用于引导所述气流部分(PF)； 所述车轮单元(103)在所述横向方向定义了ー个轨道宽度(TW)； 所述气流导向兀件(111. I)在所述横向方向设有ー个引导部件宽度(W)； 所述引导部件宽度(W)为所述轨道宽度(TW)的1%到30%，较佳地为所述轨道宽度(TW) 2%到20%，更佳地为所述轨道宽度(TW) 5%到10%。3.根据权利要求I或者2所述的运行机构，其中 所述气流导向装置(111)安装有一个气流导向元件(111. I)，用于引导所述气流部分(PF)； 具体而言，所述气流导向元件(111. I)由一个板形部件构成。4.根据权利要求3所述的运行机构，其中 所述气流导向元件的至少一部分和所述共同运行单元形成为一体和/或者所述气流导向元件(111. D的至少一部分由一个安装在所述共同运行单元(107)上的独立部件构成。5.根据权利要求3或者4所述的运行机构，其中 所述板形部件(111. I)由一片金属片构成 和/或者所述板形部件(111. I)，在ー个由所述高度方向和所述纵向方向定义的截面设有ー个至少部分为多边形和/或者至少部分为曲线的横截面。6.根据权利要求I到5中任ー项所述的运行机构，其中 所述气流(MF)定义了ー个主流方向(MF)； 所述气流导向装置(111)设有ー个空气引导面(111.3)； 所述空气引导面(111. 3)，至少部分向所述主流方向(MF)倾斜，伸进所述气流(MF)并引导所述气流部分(PF)。7.根据权利要求6所述的运行机构，其中 所述气流导向装置(111)设有ー个能伸进所述气流(MF)中的自由端(111.2)； 所述空气引导面(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：德特勒夫·穆勒，马蒂亚斯·科威特诺维斯基，伊哥·盖格尔，保罗·吉尔，海科·曼斯巴特，
申请(专利权)人：庞巴迪运输有限公司，
类型：发明
国别省市：