动车组头车检修平台装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动车组头车检修平台装置，其包括支撑平台、升降机构、攀爬梯和作业平台；升降机构包括第一立柱、第二立柱和液压机构；第一立柱的下端固定在支撑平台上；第二立柱的下端与第一立柱活动连接在一起，第二立柱的上端固定在作业平台的底部；液压机构分别与第二立柱和支撑平台连接，且液压机构可带动第二立柱相对于第一立柱上下滑动；攀爬梯的上端转动连接在作业平台的底部，攀爬梯的整体长度大于第一立柱与第二立柱形成的最大高度。本实用新型专利技术不需要借助轨道进行作业，对车库内工作环境适应性高，方便走行和操作，降低了作业风险，减少了轨道占用，提升了工作效率，对动车组的检修作业具有十分重要的意义。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及动车组车体维修领域，具体涉及动车组头车检修平台装置。
技术介绍
随着高速铁路的迅猛发展，车辆的结构设计也形式多样。其中，车头流线型设计方案也备受青睐，我国主要高速车辆CRH380A、CRH380B、CRH380D以及与之相关的车型几乎都采用流线型设计结构，在检修中暴露出越来越多的问题。在动车库进行日常维修时，雨刮器的更换、前视玻璃的处理、异物的排除等方面都比较困难。常见的检修平台部分体积庞大不易操作，降低了劳动效率；部分结构简单缺少安全保障，大大增加了作业风险。对头车检修进行更加合理和安全的检修作业平台是设计对生产效益有直接的影响。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本技术提供的动车组头车检修平台装置解决了普通检修平台占用轨道且操作难，简单检修平台缺少安全保障的问题。为了达到上述专利技术目的，本技术采用的技术方案为：提供一种动车组头车检修平台装置，其包括支撑平台、升降机构、攀爬梯和作业平台；升降机构包括第一立柱、第二立柱和液压机构；第一立柱的下端固定在支撑平台上；第二立柱的下端与第一立柱活动连接在一起，第二立柱的上端固定在作业平台的底部；液压机构分别与第二立柱和支撑平台连接，且液压机构可带动第二立柱相对于第一立柱上下滑动；攀爬梯的上端转动连接在作业平台的底部，攀爬梯的整体长度大于第一立柱与第二立柱形成的最大高度。进一步地，第一立柱和第二立柱均设置为两套，第一立柱和第二立柱均设置呈U字形；两套第一立柱分别固定在支撑平台的左右两侧。进一步地，升降机构还包括滑轮机构，滑轮机构固定在第二立柱的底端，滑轮机构上设置有若干滑轮，滑轮分别紧贴在第一立柱的两侧。进一步地，液压机构包括液压作动器、滚轮和链条；滚轮安装在液压作动器的上端；两个第二立柱之间设置有一连接杆，链条两端分别固定在支撑平台和连接杆上，链条的中部设置在滚轮上。进一步地，攀爬梯包括第一攀爬梯、旋转机构、第二攀爬梯和滑动梯；第一攀爬梯的上端转动连接在作业平台的底部，第一攀爬梯下端活动安装有一相对其做180°旋转的旋转机构；旋转机构固定在第二攀爬梯的上端；滑动梯滑动连接于第二攀爬梯的下端。进一步地，作业平台包括骨架和底板，底板设置在骨架上，作业平台上面设置有用于保护的栏杆。进一步地，支撑平台、第一立柱、第二立柱、作业平台、连接杆和攀爬梯的材质均为铝。进一步地，第一攀爬梯、第二攀爬梯和/或滑动梯的左右两侧设置有护栏。本技术的有益效果为：本装置通过液压机构实现高度的定位；可人为调节攀爬梯的倾角范围；通过滑轮机构实现作业平台的横向和上下定位。本技术不需要借助轨道进行作业，对车库内工作环境适应性高，方便走行和操作，降低了作业风险，减少了轨道占用，提升了工作效率，对动车组的检修作业具有十分重要的意义。附图说明图1为动车组头车检修平台装置的结构示意图。图2为图1中A部的放大图。其中：1、支撑平台；2、第一立柱；3、滑轮机构；4、第二立柱；5、液压作动器；6、滑动梯；7、第二攀爬梯；8、旋转机构；9、第一攀爬梯；10、作业平台；11、连接杆。具体实施方式下面对本技术的具体实施方式进行描述，以便于本
的技术人员理解本技术，但应该清楚，本技术不限于具体实施方式的范围，对本
的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本技术的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本技术构思的专利技术创造均在保护之列。如图1所示，该动车组头车检修平台装置包括支撑平台1、升降机构、攀爬梯和作业平台10；升降机构包括第一立柱2、第二立柱4和液压机构；第一立柱2的下端固定在支撑平台1上；第二立柱4的下端与第一立柱2活动连接在一起，第二立柱4的上端固定在作业平台10的底部；液压机构分别与第二立柱4和支撑平台1连接，且液压机构可带动第二立柱4相对于第一立柱2上下滑动；攀爬梯的上端转动连接在作业平台10的底部，攀爬梯的整体长度大于第一立柱2与第二立柱4形成的最大高度（第二立柱4滑动至第一立柱2的顶端时，第二立柱4滑动与第一立柱2之间形成一最大高度）。如图2所示，在本技术的一个实施例中，为了使第二立柱4在第一立柱2上能上下灵活移动，升降机构还包括滑轮机构3，滑轮机构3固定在第二立柱4的底端，滑轮机构3上设置有若干滚轮，滚轮分别紧贴在第一立柱2的两侧。为了使作业平台10上升速度加快，缩短施工时间，增加液压机构稳定性，液压机构包括液压作动器5、滚轮和链条；滚轮安装在液压作动器5的上端；两个第二立柱4之间设置有一连接杆11，链条两端分别固定在支撑平台1和连接杆11上，链条的中部设置在滚轮上。为了攀爬梯能收缩，减少该装置在不使用时所占空间，减小人员的攀爬难度，攀爬梯包括第一攀爬梯9、旋转机构8、第二攀爬梯7和滑动梯6；第一攀爬梯9的上端转动连接在作业平台10的底部，第一攀爬梯9下端活动安装有一相对其做180°旋转的旋转机构8；旋转机构8固定在第二攀爬梯7的上端；滑动梯6滑动连接于第二攀爬梯7的下端。在具体实施过程中，为了增加第一立柱2和第二立柱4的稳定性，第一立柱2和第二立柱4均设置为两套，第一立柱2和第二立柱4均设置呈U字形；两套第一立柱2分别固定在支撑平台1的左右两侧。为了使作业平台能承受施工压力，保障施工人员安全，作业平台10包括骨架和底板，底板设置在骨架上；作业平台上面设置有用于保护的栏杆。为了减轻该装置的重量，第一立柱2、第二立柱4、作业平台10的底板、连接杆11和攀爬梯的材质均为铝。为了该装置能承受施工带来的压力保证安全性，支撑平台1和作业平台10的骨架材质均为钢材。为了保护施工人员在攀爬时的安全，第一攀爬梯9、第二攀爬梯7和/或滑动梯6的左右两侧设置有护栏。在具体实施过程中，为了方便移动本动车组头车检修平台装置，可以在支撑平台1的下表面设置轮子。本动车组头车检修平台装置使用带轮子的支撑平台1作为底架，方便装置的移动，支撑平台1左右两端靠后位置均焊接有U字形的第一立柱2，第一立柱2与第二立柱4通过滑轮机构3活动连接，第二立柱4中间焊接有一连接杆11，第二立柱4上端焊接在作业平台10的骨架上，作业平台10的骨架上还通过销轴活动连接第一攀爬梯9，第一攀爬梯9通过旋转机构8与第二攀爬梯7活动连接，第二攀爬梯7下端套有沿第二攀爬梯7上下滑动的滑动梯6；液压作动器5下端固定在支撑平台1上，液压作动器5上端两侧设置有滚轮与链条，链条两端分别固定在连接杆11和支撑平台1上。本装置使用的第一立柱2和第二立柱4设置呈U字形，保证了升降机构的耐压强度；使用滑轮机构3使第一立柱2与第二立柱4的摩擦更小、移动更快速，增加了使用寿命，保证了第二立柱4在第一立柱1上的上下稳定移动；液压作动器5的上端两侧使用的滚轮与链条，利用了滑轮原理，使第二立柱4能更快的上升，有效缩短施工时间；位于攀爬梯上端的第一攀爬梯9通过销轴与作业平台10旋转连接，使第一攀爬梯9可以绕销轴旋转；第二攀爬梯7通过上端固定的旋转机构8活动连接第一攀爬梯9，使第二攀爬梯7可以旋转收于第一攀爬梯9后面，节约空间，当放出第二攀爬梯7时，旋转机构8旋转止于第一攀爬梯9和第二攀爬梯7处于同一条直线上；第二攀爬梯7下端活动连接的滑动梯6，可以沿第二攀爬梯7的两侧上下滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车组头车检修平台装置，其特征在于：包括支撑平台（1）、升降机构、攀爬梯和作业平台（10）；所述升降机构包括第一立柱（2）、第二立柱（4）和液压机构；所述第一立柱（2）的下端固定在支撑平台（1）上；所述第二立柱（4）的下端与第一立柱（2）活动连接在一起，第二立柱（4）的上端固定在作业平台（10）的底部；所述液压机构分别与第二立柱（4）和支撑平台（1）连接，且液压机构可带动第二立柱（4）相对于第一立柱（2）上下滑动；所述攀爬梯的上端转动连接在作业平台（10）的底部，攀爬梯的整体长度大于第一立柱（2）与第二立柱（4）形成的最大高度。

【技术特征摘要】
1.一种动车组头车检修平台装置，其特征在于：包括支撑平台（1）、升降机构、攀爬梯和作业平台（10）；所述升降机构包括第一立柱（2）、第二立柱（4）和液压机构；所述第一立柱（2）的下端固定在支撑平台（1）上；所述第二立柱（4）的下端与第一立柱（2）活动连接在一起，第二立柱（4）的上端固定在作业平台（10）的底部；所述液压机构分别与第二立柱（4）和支撑平台（1）连接，且液压机构可带动第二立柱（4）相对于第一立柱（2）上下滑动；所述攀爬梯的上端转动连接在作业平台（10）的底部，攀爬梯的整体长度大于第一立柱（2）与第二立柱（4）形成的最大高度。2.根据权利要求1所述的动车组头车检修平台装置，其特征在于：所述第一立柱（2）和第二立柱（4）均设置为两套，第一立柱（2）和第二立柱（4）均设置呈U字形；两套所述第一立柱（2）分别固定在支撑平台（1）的左右两侧。3.根据权利要求1或2所述的动车组头车检修平台装置，其特征在于：所述升降机构还包括滑轮机构（3），所述滑轮机构（3）固定在第二立柱（4）的底端，滑轮机构（3）上设置有若干滑轮，所述滑轮分别紧贴在第一立柱（2）的两侧。4.根据权利要求3所述的动车组头车检修平台装置，其特征在于：所述液压机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗光兵，张甬成，霍国强，郭富强，严皓，
申请(专利权)人：成都铁路局成都动车段，
类型：新型
国别省市：四川;51