一种动车组排障器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种动车组排障器；该排障器分为两个工作面：一面为排障器左、右组成面，一面为骨架面；即排障器左、右组成面为排障器左、右板焊接定位的平面度控制板，骨架面为骨架平面控制板，该排障器左、右板焊接定位的平面度控制板与骨架平面控制板通过平面控制连接板焊接构成整体结构；平面度控制板上前列有前外形定位板和前外形控制装置，后列有拉杆装置、调节装置、定位螺栓、压紧装置；平面控制连接板端面上有与变位器连接的带加强筋的变位器接口装置，便于施焊；骨架平面控制板上有安装定位板、控制骨架高度的骨架定位板和骨架外形控制板。本排障器焊接时零件装配方便。不仅能保证尺寸，而且能有效的控制变形。焊接的排障器产品质量好，生产效率高。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种动车组排障器。
技术介绍
现有的DJ4、9600KW六轴车排障器在焊后变形很大，结构、材料、接头形试，对焊接变形都有很大的影响。本动车组排障器的焊接，主要是由不同规格的钢板组成，板材主要厚度为10mm，材质为Q345B。若产品有大的焊接变形或焊接角度未保证，都会影响其美观。产品焊接等级为CL2，焊缝都是满焊，焊接要求高，且在施焊过程中容易变形。不难看出，排障器的焊接从某种意义上说，就是属于厚板的焊接，其焊接强度高。根据排障器焊接的要求， 大部分的焊接方式主要为HV型焊缝，角焊缝以及多层多道焊缝为主，这就意味在进行焊接时，HV焊缝必须全部焊透，并保证焊缝的质量能单面施焊，双面成型。然而根据碳钢材料的焊接特性，焊接引起的变形和收缩是非常明显的，尤其在进行全焊透的情况下作业，整个产品的变形和收缩将尤为严重，这也就导致了整个排障器在焊接完成后，公差及尺寸的保证已经无法达到图纸要求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述缺陷，提供一种焊接时零件装配方便、保证排障器的外形尺寸、控制焊接变形、生产效率高的动车组排障器。本技术的技术方案一种动车组排障器，其特征在于所述的该排障器分为两个工作面一面为排障器左、右组成面，一面为骨架面；即排障器左、右组成面为排障器左、右板焊接定位的平面度控制板，骨架面为骨架平面控制板，该排障器左、右板焊接定位的平面度控制板与骨架平面控制板通过平面控制连接板焊接构成整体结构；所述平面度控制板上前列设有前外形定位板、和前外形控制装置、排障器左板和排障器右板，该前外形控制装置沿排障器的左板和右板外形形状有规律均布的焊于平面度控制板上，平面度控制板上后列设有排障器立板、用于保证排障器立板之间的尺寸拉杆装置、用于调节排障器立板上安装孔距的调节装置、用于保证立板不变形的安装孔定位螺栓和用于装夹并压紧排障器上立板的压紧装置；所述平面控制连接板端面上设有变位器接口装置，其变位器接口装置上设有变位器接口加强筋，起加强作用；变位器接口装置通过与变位器连接，构成变位装置，使操作者便于施焊，保证产品质量；所述骨架平面控制板上设有排障器骨架、骨架定位板、控制骨架高度的骨架定位板和骨架外形控制板。前外形定位板不仅能使排障器上左右板定位，更能起到控制排障器整体高度作用。前外形控制装置保证排障器外形尺寸。调节装置起调节立板上安装孔距的作用。骨架外形控制板起控制骨架外形尺寸作用；骨架定位板起控制骨架高度作用。压紧装置用于装夹并压紧排障器上的左、右立板，保证其左、右立板的平面度并且防止左角板和右角板引起的焊接变形。本焊接本身就会出现焊接变形.焊后不仅要进行火焰矫正，而且应该整体做时效处理，以消除由于焊接引起的内应力。本排障器设计新颖，排障器由两个工作面结合起来，一面为排障器左、右组成面， 一面为骨架面。焊接时零件装配方便。不仅能保证排障器外形尺寸，而且能有效的控制焊接变形。保证了排障器的外形尺寸，控制焊接变形，焊接的排障器产品质量好，生产效率高。附图说明图1为本技术排障器左、右板组成面的立体结构示意图；图2为本技术排障器骨架面立体结构示意图；图中1-平面度控制板，2-前外形定位板，3-拉杆装置，4-前外形控制装置，5-调节装置，6-安装孔定位螺栓，7-压紧装置，8-变位器接口装置，9-变位器接口加强筋，10-安装定位板，11"骨架定位板，12-骨架外形控制板，13-骨架平面控制板，14-平面控制连 接板，15-排障器左板，16-排障器右板，17-排障器立板，18-排障器骨架。具体实施方式参看图1和图2，1、一种动车组排障器，其特征在于所述的该排障器分为两个工作面一面为排障器左、右组成面，一面为骨架面；即排障器左、右组成面为排障器左、右板焊接定位的平面度控制板1，骨架面为骨架平面控制板13，该排障器左、右板焊接定位的平面度控制板1与骨架平面控制板13通过平面控制连接板14焊接构成整体结构；所述平面度控制板1上前列设有前外形定位板2、和前外形控制装置4、排障器左板15和排障器右板16，该前外形控制装置4沿排障器的左板15和右板16外形形状有规律均布的焊于平面度控制板1上，平面度控制板1上后列设有排障器立板17、用于保证排障器立板17之间的尺寸拉杆装置3、用于调节排障器立板17上安装孔距的调节装置5、用于保证立板17不变形的安装孔定位螺栓6和用于装夹并压紧排障器上立板17的压紧装置7 ；所述平面控制连接板14端面上设有变位器接口装置8，其变位器接口装置8上设有变位器接口加强筋9，变位器接口装置8通过与变位器连接构成使操作者便于施焊及保证产品质量的变位装置；所述骨架平面控制板13上设有排障器骨架18、骨架定位板10、控制骨架高度的骨架定位板11和骨架外形控制板12。本动车组排障器其左板和右板厚为10mm，是有弧度的一块展形，角板与立板焊接位置如不采取其它措施，会使其整体尺寸得不到保证且左右不对称，变的极不美观，而且不好调整，达不到要求。因此，在设计时，设计前外形定位板2、前外形控制装置4，保证其尺寸且右对对称。排障器左右组成的安装孔于其立板上，若立板之间的尺寸得不到保证，否则无法安装，设计拉杆装置3和调节装置5，保证其立板距尺寸，保证其安装尺寸。排障器的安装时其安装平面的平面度是很关键的，为保证其排障器左右组成其立板安装平面及防止焊后变形，设计了左右组成平面度控制板、安装孔定位螺栓5及压紧装置7，其平面度控制板上有螺纹安装孔，其位置与排障器左右组成安装孔相对位置一一对应，通过安装孔定位螺栓5固定及压紧装置7压紧，保证排障器左右组成安装孔相对孔距及平面度。排障器同骨架外形尺寸的控制。设计一骨架外形控制板12，其焊于骨架平面控制板13上，即能保证其外形尺寸，又能保证安装孔尺寸。排 障器上安装板定位板10和骨架定板板11，保证排障器骨架安装孔的相对位置尺寸及整体高度尺寸。权利要求1. 一种动车组排障器，其特征在于A、所述的该排障器分为两个工作面一面为排障器左、右组成面，一面为骨架面；即排障器左、右组成面为排障器左、右板焊接定位的平面度控制板(1)，骨架面为骨架平面控制板(13)，该排障器左、右板焊接定位的平面度控制板(1)与骨架平面控制板(13)通过平面控制连接板(14)焊接构成整体结构；B、所述平面度控制板(1)上前列设有前外形定位板(2)、和前外形控制装置(4)、排障器左板(15)和排障器右板(16)，该前外形控制装置(4)沿排障器的左板(15)和右板(16) 外形形状有规律均布的焊于平面度控制板(1)上，平面度控制板(1)上后列设有排障器立板(17)、用于保证排障器立板(17)之间的尺寸拉杆装置(3)、用于调节排障器立板(17)上安装孔距的调节装置(5)、用于保证立板(17)不变形的安装孔定位螺栓(6)和用于装夹并压紧排障器上立板(17)的压紧装置(7)；C、所述平面控制连接板(14)端面上设有变位器接口装置(8)，其变位器接口装置(8) 上设有变位器接口加强筋(9)，变位器接口装置(8)通过与变位器连接构成使操作者便于施焊及保证产品质量的变位装置；D、所述骨架平面控制板(13)上设有排障器骨架(18)、骨架定位板(10)、控制骨架高度的骨架定位板(11)和骨架外形控制板(12)。专本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种动车组排障器，其特征在于：Ａ、所述的该排障器分为两个工作面：一面为排障器左、右组成面，一面为骨架面；即排障器左、右组成面为排障器左、右板焊接定位的平面度控制板（１），骨架面为骨架平面控制板（１３），该排障器左、右板焊接定位的平面度控制板（１）与骨架平面控制板（１３）通过平面控制连接板（１４）焊接构成整体结构；Ｂ、所述平面度控制板（１）上前列设有前外形定位板（２）、和前外形控制装置（４）、排障器左板（１５）和排障器右板（１６），该前外形控制装置（４）沿排障器的左板（１５）和右板（１６）外形形状有规律均布的焊于平面度控制板（１）上，平面度控制板（１）上后列设有排障器立板（１７）、用于保证排障器立板（１７）之间的尺寸拉杆装置（３）、用于调节排障器立板（１７）上安装孔距的调节装置（５）、用于保证立板（１７）不变形的安装孔定位螺栓（６）和用于装夹并压紧排障器上立板（１７）的压紧装置（７）；Ｃ、所述平面控制连接板（１４）端面上设有变位器接口装置（８），其变位器接口装置（８）上设有变位器接口加强筋（９），变位器接口装置（８）通过与变位器连接构成使操作者便于施焊及保证产品质量的变位装置；Ｄ、所述骨架平面控制板（１３）上设有排障器骨架（１８）、骨架定位板（１０）、控制骨架高度的骨架定位板（１１）和骨架外形控制板（１２）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石磊，杨德俊，易静，
申请(专利权)人：株洲联诚集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：43