一种动车组股道运用系统及方法技术方案

本发明专利技术提出了一种快速、准确的动车组股道运用系统及方法。该系统包括信息输入单元；判断单元，与信息输入单元连接；执行单元，与判断单元连接。该方法包括步骤1：输入动车及股道信息，并将输入的信息进行存储；步骤2：根据步骤1的结果选取动车进入的股道，并将选取的股道进行标记；步骤3：根据步骤2的信息选取需要进入股道的动车，并判断选取的动车能否被分配到该股道，将可以分配到该股道的动车进行标记；步骤4：根据步骤3的结果进行动车进入股道的操作。本发明专利技术提出的动车组股道运用系统及方法准确快速的选取股道，避免了由于人工操作增加额外的调车，降低了能耗，并且进行合理的分配后使得股道的利用率得到提高。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组股道运用系统及方法
本专利技术涉及股道运用领域，特别是指一种动车组股道运用系统及方法。
技术介绍
股道运用是为列车安排停放的股道，这是铁路运输组织中的一个重要问题。目前动车组股道运用主要采用人工方式解决，通过这种方式进行动车组股道的运用浪费大量的人力，且通过这种方式进行动车组股道需要大量的时间，且通过人工方式一旦发生问题则需要不必要的调度，进而浪费了大量能源；现有技术中已经有对列车股道运用方法，但由于列车是长编组列车，而动车分为段编组和长编组2种列车，因此使用现有的列车股道运用方法，不能解决动车组股道运用的问题；因此，迫切需要一种能够快速、准确的实现动车组股道运用的方法迫切需要。
技术实现思路
本专利技术提出一种快速、准确的动车组股道运用系统及方法。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种动车组股道运用系统，包括：信息输入单元，用于输入动车及股道的基本信息，并将输入的信息进行存储；判断单元，根据信息输入单元的信息判断需要分配的动车能否分配到被分配到的股道上，并将已经分配的动车及股道进行标记，与信息输入单元连接；包括股道分析单元，选取动车进入的股道；动车分析单元，用于根据股道分析单元的信息，分析动车能否被分配到该股道，并进行动车和股道的标记；作为进一步的技术方案，股道分析单元包括：第一分析单元，用于选取股道并判断该股道的当前状态；第二分析单元，根据第一分析单元的结果确定动车进入的股道；动车分析单元包括：第三分析单元，用于根据信息输入单元的信息和第二分析单元的结果选取需要进入股道的动车；第四分析单元，用于根据第三分析单元的结果判断选取的动车能否被分配到该股道；执行单元，显示判断单元的结果，供操作人员进行操作或向动车发送进入股道的位置信号，并记录已经分配的动车和股道信息，与判断单元连接。本专利技术还提出了一种实现动车股道运用系统的方法，包括如下步骤：步骤1：输入动车及股道信息，并将输入的信息进行存储；步骤2：根据步骤1的结果选取动车进入的股道，并将选取的股道进行标记；步骤3：根据步骤2的信息选取需要进入股道的动车，并判断选取的动车能否被分配到该股道，将可以分配到该股道的动车进行标记；步骤4：根据步骤3的结果进行动车进入股道的操作。作为进一步的技术方案，步骤1具体为：输入股道编号、动车车号、编组、占用股道起止时间和出入股道方向信息。作为进一步的技术方案，步骤2具体为：选取股道，如股道不为空，选取某一条股道安排动车进入，如股道为空证明动车已经将股道全部停满。作为进一步的技术方案，步骤3具体为：选取动车，根据存储的信息如动车均已经被标记，则证明已经没有需要进入股道的动车；若发现未标记的动车，则判断动车是否满足列位占用和进出股道相容性，若满足则进行分配并标记。本专利技术的有益效果：1、准确快速的选取股道，并将进入股道的动车组与股道进行匹配，实现快速的动车组股道运用；2、提高动车组股道运用的效率，避免额外的调车走行距离，与现有技术相比避免了不必要的调动，在提高工作效率的同时降低了能耗；3、在满足列位占用相容性和股道占用相容性的前提下，尽可能多地在同一股道同时停放2列短编组动车，实现了股道的高利用率，能过停放更多的动车组。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术一种动车组股道运用系统的结构框图；图2为本专利技术一种动车组股道运用系统中判断单元的结构框图；图3为本专利技术一种动车组股道运用系统中股道分析单元的结构框图；图4为本专利技术一种动车组股道运用系统中动车组分析单元的结构框图；图5为本专利技术一种实现动车组股道运用系统的方法的流程图；图6为本专利技术中股道的示意图；图7为本专利技术中动车停放后的示意图。图中：1、信息输入单元；2、判断单元；21、股道分析单元；211、第一分析单元；212、第二分析单元；22、动车分析单元；221、第三分析单元；222、第四分析单元；3、执行单元。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在不付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1～图4所示，本专利技术提出的一种动车组股道运用系统，包括：信息输入单元1，用于输入动车及股道的基本信息，并将输入的信息进行存储；判断单元2，根据信息输入单元1的信息判断需要分配的动车能否分配到被分配到的股道上，并将已经分配的动车及股道进行标记，与信息输入单元1连接；执行单元，显示判断单元2的结果，供操作人员进行操作或向动车发送进入股道的位置信号，并记录已经分配的动车和股道信息，与判断单元2连接。作为进一步的技术方案，判断单元2包括：股道分析单元21，选取动车进入的股道；动车分析单元22，用于根据股道分析单元21的信息，分析动车能否分配到该股道，并进行动车和股道的标记。作为进一步的技术方案，股道分析单元21包括：第一分析单元211，用于选取股道并判断该股道的当前状态；第二分析单元212，根据第一分析单元211的结果确定动车进入的股道。作为进一步的技术方案，动车分析单元22包括：第三分析单元221，用于根据信息输入单元1的信息和第二分析单元212的结果选取需要进入股道的动车；第四分析单元222，用于根据第三分析单元221的结果判断选取的动车能否被分配到该股道。在本专利技术的一个实施例中：当需要进行动车的进入股道操作时，通过信息输入单元1进行动车及股道的基本信息输入，在本实施例中，向信息输入单元1输入股道编号、动车车号、编组、占用股道起止时间和出入股道方向信息，以备在后续进行动车进入股道时使用；判断单元2与信息输入单元1连接，在获取信息输入单元1的信息后，其中判断单元2包括股道分析单元21和动车分析单元22，在信息输入单元1获取股道信息后，检测当前的股道现有情况，根据检测的情况为动车选取准备进入的股道，动车分析单元22在股道分析单元21的选取情况的基础上，结合信息输入单元1的输入信息，选择动车进入到股道分析单元21选取的股道内，之后分别对动车和股道进行标记，即标记处已经使用的股道和已经进入的动车，以避免后续有新的动车需要进入股道造成错误的产生；其中，股道分析单元21包括第一分析单元211和第二分析单元212，通过第一分析单元211进行判断股道状态，并选取股道，第二分析单元212以第一分析单元211为基础确定选取的动车需要进入的股道；动车分析单元22包括第三分析单元221和第四分析单元222，第三分析单元221在信息输入单元1输入的信息和第二分析单元212的基础上选取进入股道的动车，并通过第四分析单元222判断选取的动车能否被分配到该股道；在判断过程中根据动车编组分情况处理，以便更多的短编组列车能处于同一股道，提高股道的利用率；执行单元与判断单元2连接，根据判断单元2的结果工操作人员进行操作或向动车发送进入股道的位置信号，实现动车进入股道。如图5所示，本专利技术还提出了一种实现动车股本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车组股道运用系统，其特征在于，包括：信息输入单元（1），用于输入动车及股道的基本信息，并将输入的信息进行存储；判断单元（2），根据所述信息输入单元（1）的信息判断需要分配的动车能否分配到被分配到的股道上，并将已经分配的动车及股道进行标记，与所述信息输入单元（1）连接；执行单元（3），显示所述判断单元（2）的结果，供操作人员进行操作或向动车发送进入股道的位置信号，并记录已经分配的动车和股道信息，与所述判断单元（2）连接。

【技术特征摘要】
1.一种动车组股道运用系统，其特征在于，包括：信息输入单元(1)，用于输入动车及股道的基本信息，并将输入的信息进行存储；判断单元(2)，根据所述信息输入单元(1)的信息判断需要分配的动车能否分配到被分配到的股道上，并将已经分配的动车及股道进行标记，与所述信息输入单元(1)连接；包括：股道分析单元(21)，选取动车进入的股道；动车分析单元(22)，用于根据所述股道分析单元(21)的信息，分析动车能否分配到该股道，并进行动车和股道的标记；所述股道分析单元(21)包括：第一分析单元(211)，用于选取股道并判断该股道的当前状态；第二分析单元(212)，根据所述第一分析单元(211)的结果确定动车进入的股道；所述动车分析单元(22)包括：第三分析单元(221)，用于根据所述信息输入单元(1)的信息和所述第二分析单元(212)的结果选取需要进入股道的动车；第四分析单元(222)，用于根据所述第三分析单元(221)的结果判断选取的动车能否被分配到该股道；执行单元(3)，显示所述判断单元(2)的结果，供操作人员进行操作或向动车发送进入股...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彦，王治，张惟皎，韩杰，曹伟涛，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院电子计算技术研究所，北京经纬信息技术公司，
类型：发明
国别省市：