The utility model relates to a testing device, in particular to a test device for a stable bogie. The technical problem to be solved by the utility model is to provide a testing device for a stable power train bogie, which has the advantages of small deviation of test result, high test efficiency and simple operation. In order to solve the technical problems, the utility model provides a stable type EMU bogie test device, including the EMU car model, testing device, the first track, slide, slide, rack, motor, gear, second track, third track, bearing, shaft, swing bar and fourth ground track; on a slide, second rail, motor, bearing seat and fourth rail, rail is arranged on the slider, the slider back side is provided with a first track, the first track in the second orbit. The utility model has the advantages of small deviation of test result, high test efficiency and simple operation, and can conveniently and quickly test the performance of the bogie.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种测试装置,尤其涉及一种稳定型动车组转向架测试装置。
技术介绍
转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一,发挥着十分重要的作用。保证在正常运行条件下,车体都能可靠地坐落在转向架上,通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动。支撑车体,承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力,并使轴重均匀分配。保证车辆安全运行,能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装,使之具有良好的减振特性,以缓和车辆和线路之间的相互作用,减小振动和冲击,减小动应力,提高车辆运行平稳性和安全性。充分利用轮轨之间的粘着,传递牵引力和制动力,放大制动缸所产生的制动力,使车辆具有良好的制动效果,以保证在规定的距离之内停车。现有的动车组转向架测试装置存在测试结果偏差大、测试效率低、操作繁琐的缺点,因此亟需研发一种测试结果偏差小、测试效率高、操作简单的稳定型动车组转向架测试装置。
技术实现思路
(1)要解决的技术问题本技术为了克服现有的动车组转向架测试装置测试结果偏差大、测试效率低、操作繁琐的缺点,本技术要解决的技术问题是提供一种测试结果偏差小、测试效率高、操作简单的稳定型动车组转向架测试装置。(2)技术方案为了解决上述技术问题,本技术提供了这样一种稳定型动车组转向架测试装置,包括有动车组模型小车、测试装置、第一轨道、滑轨、滑块、齿条、第二轨道、齿轮、电机、第三轨道、轴承座、转轴、摆动杆和第四轨道;地面上设有滑轨、第二轨道、电机、轴承座和第四轨道,滑轨上设有滑块,滑块后侧设有第一轨道,第一轨道位于第二轨道左方,第四轨道位于 ...
【技术保护点】
一种稳定型动车组转向架测试装置,其特征在于,包括有动车组模型小车(1)、测试装置(2)、第一轨道(3)、滑轨(4)、滑块(5)、齿条(6)、第二轨道(7)、齿轮(8)、电机(9)、第三轨道(10)、轴承座(11)、转轴(12)、摆动杆(13)和第四轨道(14);地面上设有滑轨(4)、第二轨道(7)、电机(9)、轴承座(11)和第四轨道(14),滑轨(4)上设有滑块(5),滑块(5)后侧设有第一轨道(3),第一轨道(3)位于第二轨道(7)左方,第四轨道(14)位于第一轨道(3)左方,第一轨道(3)后侧设有齿条(6),第一轨道(3)内放置有动车组模型小车(1),动车组模型小车(1)顶部设有测试装置(2),测试装置(2)包括有测试箱(21)、左铁板(22)、支杆(23)、右铁板(24)、右铁球(25)、弹力带(26)和左铁球(27),测试箱(21)左内壁设有左铁板(22),测试箱(21)右内壁设有右铁板(24),测试箱(21)内底部中央铰接连接有支杆(23),支杆(23)左上端设有左铁球(27),支杆(23)右上端设有右铁球(25),支杆(23)中部与测试箱(21)内顶部之间连接有弹力带(2 ...
【技术特征摘要】
1.一种稳定型动车组转向架测试装置,其特征在于,包括有动车组模型小车(1)、测试装置(2)、第一轨道(3)、滑轨(4)、滑块(5)、齿条(6)、第二轨道(7)、齿轮(8)、电机(9)、第三轨道(10)、轴承座(11)、转轴(12)、摆动杆(13)和第四轨道(14);地面上设有滑轨(4)、第二轨道(7)、电机(9)、轴承座(11)和第四轨道(14),滑轨(4)上设有滑块(5),滑块(5)后侧设有第一轨道(3),第一轨道(3)位于第二轨道(7)左方,第四轨道(14)位于第一轨道(3)左方,第一轨道(3)后侧设有齿条(6),第一轨道(3)内放置有动车组模型小车(1),动车组模型小车(1)顶部设有测试装置(2),测试装置(2)包括有测试箱(21)、左铁板(22)、支杆(23)、右铁板(24)、右铁球(25)、弹力带(26)和左铁球(27),测试箱(21)左内壁设有左铁板(22),测试箱(21)右内壁设有右铁板(24),测试箱(21)内底部中央铰接连接有支杆(23),支杆(23)左上端设有左铁球(27),支杆(23)右上端设有右铁球(25),支杆(23)中部与测试箱(21)内顶部之间连接有弹力带(26),滑轨(4)后方设有电机(9),电机(9)上端连接有齿轮(8),齿轮(8)与齿条(6)啮合,齿轮(8)底部偏心铰接连接有摆动杆(13),电机(9)左后方设有轴承座(11),轴承座(11)上安装有转轴(12),转轴(12)上设有第三轨道(10),摆动杆(13...
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