一种动车组转向架牵引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动车组转向架牵引装置，包括牵引销，牵引销包括中心销座，以及与中心销座过盈配合压装的中心销，中心销为楔形结构，其顶端设有直径大于中心销座中心孔的端面凸台，底端设有内螺纹孔；还包括牵引梁以及压装在牵引梁内部的中心销套；压装配合后的牵引梁和中心销套整体套接在中心销外表面；还包括压盖，压盖上设有环形凹槽，凹槽内插有止动垫片，紧固件依次穿过压盖中心孔、止动垫片中心孔与中心销底端的内螺纹孔配合，将中心销、中心销座以及压装后的牵引梁和中心销套紧固；中心销座与车体固定连接。本实用新型专利技术优化了牵引装置的结构，使部件在制造时强度分配合理，并可有效防止紧固件松脱，保证牵引装置的运行安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轨道交通车辆牵引系统
，具体涉及一种动车组转向架牵引装置。
技术介绍
现有轨道车辆的中央牵引装置，包括构架、牵引销、牵引拉杆、牵引梁、横向止挡及横向减振器等部件。横向止挡安装在构架上，牵引销安装在车体上，牵引拉杆一端连接构架牵引座，另一端安装在牵引梁连接座上；牵引梁和中心销套配合安装在牵引销上；横向减振器一端连接构架，一端安装在牵引销连接座上。牵引装置可同时实现传递纵向力、制动力、横向限位、防止空气弹簧过充及整体起吊的功能。但现有的牵引装置中牵引销为单个整体铸造部件，结构尺寸大，铸造难度大，而且牵引销不同部位的受力大小有差别，现有技术的牵引销由于是一个整体部件，结构决定了其结构强度的分配不合理。同时，现有技术的牵引装置无有效的防松装置，车辆运行时安全性不高。
技术实现思路
针对上述问题，本技术旨在提供一种牵引销结构更合理，运行时更安全的动车组转向架牵引装置。本技术解决问题的技术方案是:一种动车组转向架牵引装置，包括牵引销，该牵引销包括中心销座，以及与中心销座过盈配合压装的中心销，所述中心销为楔形结构，其顶端设有直径大于中心销座中心孔的端面凸台，底端设有内螺纹孔；中心销穿过中心销座中心孔并与中心销座过盈配合压装，其端面凸台卡在中心销座上表面；同时，还包括牵引梁以及压装在牵引梁内部的中心销套；压装配合后的牵引梁和中心销套整体套接在中心销外表面；还包括压盖，压盖上设有压盖中心孔，压盖中心孔外侧设有环形凹槽，凹槽内插有止动垫片，紧固件依次穿过压盖中心孔、止动垫片的中心孔与中心销底端的内螺纹孔配合，将中心销、中心销座以及压装后的牵引梁和中心销套紧固；止动垫片的自由端折弯并紧贴于紧固件侧表面，起防松作用；所述中心销座与车体固定连接。更进一步的，根据不同的受力情况，可将中心销和中心销座设计为不同强度的材料制成，例如所述中心销采用高强度材料制造，中心销座采用强度低于中心销的材料制成，从而在保证使用寿命和强度的同时，降低生产成本。本技术的显著效果是:本技术的牵引装置在满足实现传递纵向力、制动力、横向限位、防止空气弹簧过充、整体起吊等功能的同时，将传统的牵引销改为中心销座与中心销的过盈配合组装的结构，使得部件在制造时强度分配合理，优化了牵引装置的结构。比如，可以将受力大的中心销采用高强度材料锻造，而受力较小的中心销座采用较低强度的材料锻造。同时，在本技术的牵引装置中，压盖上设有环形凹槽，并设置了止动垫片，可有效的防止紧固件松脱，保证了牵引装置的运行安全。【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步说明。图1为本技术牵引装置装配后的立体图。图2为本技术牵引装置装配后的仰视图。图3为图2中压盖的局部放大图。图4为中心销座的结构图。图5为中心销的结构图。图6为中心销座和中心销的装配图。图7为止动垫片结构图。图中，1-中心销座，2-中心销，3-止动垫片，4-压盖，5-紧固件，6-中心销套，7_牵引梁，11-中心销座中心孔，21-端面凸台，41-凹槽。【具体实施方式】如图1?7所示，一种动车组转向架牵引装置，包括牵引销，该牵引销包括中心销座1，以及与中心销座I过盈配合压装的中心销2，所述中心销2为楔形结构，其顶端设有直径大于中心销座中心孔11的端面凸台21，底端设有内螺纹孔；中心销2穿过中心销座中心孔11并与中心销座2过盈配合压装，其端面凸台21卡在中心销座I上表面；同时，还包括牵引梁7以及压装在牵引梁7内部的中心销套6 ;压装配合后的牵引梁7和中心销套6整体套接在中心销2外表面；还包括压盖4，压盖4上设有压盖中心孔，压盖中心孔外侧设有环形凹槽41，凹槽41内插有止动垫片3，紧固件5依次穿过压盖4的中心孔、止动垫片3的中心孔与中心销2底端的内螺纹孔配合，将中心销2、中心销座I以及压装后的牵引梁7和中心销套6紧固；止动垫片3的自由端折弯并紧贴于紧固件5侧表面，起防松作用。所述中心销座I与车体固定连接。所述中心销2采用高强度材料制造，中心销座I采用强度低于中心销2的材料制成，从而在保证使用寿命和强度的同时，降低生产成本。【主权项】1.一种动车组转向架牵引装置，其特征在于:包括牵引销，该牵引销包括中心销座，以及与中心销座过盈配合压装的中心销，所述中心销为楔形结构，其顶端设有直径大于中心销座中心孔的端面凸台，底端设有内螺纹孔；中心销穿过中心销座中心孔并与中心销座过盈配合压装，其端面凸台卡在中心销座上表面； 同时，还包括牵引梁以及压装在牵引梁内部的中心销套；压装配合后的牵引梁和中心销套整体套接在中心销外表面； 还包括压盖，压盖上设有压盖中心孔，压盖中心孔外侧设有环形凹槽，凹槽内插有止动垫片，紧固件依次穿过压盖中心孔、止动垫片的中心孔与中心销底端的内螺纹孔配合，将中心销、中心销座以及压装后的牵引梁和中心销套紧固；止动垫片的自由端折弯并紧贴于紧固件侧表面，起防松作用； 所述中心销座与车体固定连接。2.根据权利要求1所述的动车组转向架牵引装置，其特征在于:中心销座采用强度低于中心销的材料制成。【专利摘要】本技术公开了一种动车组转向架牵引装置，包括牵引销，牵引销包括中心销座，以及与中心销座过盈配合压装的中心销，中心销为楔形结构，其顶端设有直径大于中心销座中心孔的端面凸台，底端设有内螺纹孔；还包括牵引梁以及压装在牵引梁内部的中心销套；压装配合后的牵引梁和中心销套整体套接在中心销外表面；还包括压盖，压盖上设有环形凹槽，凹槽内插有止动垫片，紧固件依次穿过压盖中心孔、止动垫片中心孔与中心销底端的内螺纹孔配合，将中心销、中心销座以及压装后的牵引梁和中心销套紧固；中心销座与车体固定连接。本技术优化了牵引装置的结构，使部件在制造时强度分配合理，并可有效防止紧固件松脱，保证牵引装置的运行安全。【IPC分类】B61F5-18【公开号】CN204506906【申请号】CN201520005275【专利技术人】高升辉, 黄明高, 李冠军, 颜志军, 晋军辉, 姜永辉, 张文涛 【申请人】南车株洲电力机车有限公司【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年1月6日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动车组转向架牵引装置，其特征在于：包括牵引销，该牵引销包括中心销座，以及与中心销座过盈配合压装的中心销，所述中心销为楔形结构，其顶端设有直径大于中心销座中心孔的端面凸台，底端设有内螺纹孔；中心销穿过中心销座中心孔并与中心销座过盈配合压装，其端面凸台卡在中心销座上表面；同时，还包括牵引梁以及压装在牵引梁内部的中心销套；压装配合后的牵引梁和中心销套整体套接在中心销外表面；还包括压盖，压盖上设有压盖中心孔，压盖中心孔外侧设有环形凹槽，凹槽内插有止动垫片，紧固件依次穿过压盖中心孔、止动垫片的中心孔与中心销底端的内螺纹孔配合，将中心销、中心销座以及压装后的牵引梁和中心销套紧固；止动垫片的自由端折弯并紧贴于紧固件侧表面，起防松作用；所述中心销座与车体固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高升辉，黄明高，李冠军，颜志军，晋军辉，姜永辉，张文涛，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43