CRH5型动车组转向架组装压力机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种转向架的加压组装作业，特别是一种CRH5型动车组转向架组装压力机。它包括举升丝杠,举升驱动系统,下举升架,导向装置,举升立柱,上举升架,加压梁,盖板,盖板支撑架,随板,液压系统,电气控制系统,加压装置,加压装置间距调整装置，车轮定位装置，盖板为中空结构，上举升架嵌于盖板内并与盖板开孔滑动配合，举升立柱的上端与上举升架连接，举升柱的底端与下举升架连接，下举升架与举升驱动系统连接，下举升架与导向装置动配合。本实用新型专利技术与现有技术相比，举升机构能够顺次实现对车轮16定位、上举升架6举升的动作，且能够节省作业场地。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种转向架的加压组装作业，特别是一种CRH5型动车组转向架组装压力机。
技术介绍
现阶段随着动车组在客运专线上地长时间成功运行，动车组的高级修三级修及以上将成为其是否能够持续稳定运行的关键因素。通过部分动车基地成功运行，CRHUCRH2和CRH3型动车组的高级修工作已经初步进入轨道，因此伴随着CRH5型动车组的大量运行，研制CRH5型动车组的三级修设备成为当前的迫切需要。CRH5型动车组三级修中的检修重点为转向架部分，其中CRH5型动车组转向架组装压力机是保证转向架组装质量的一项关键设备，在CRH5型动车组转向架组装过程中，以往采用天车吊转向架到固定平台，手动车轮定位，加大了作业难度，延长了作业时间。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种通过举升机及加压构能够实现快速方便的对CRH5型动车组转向架进行的组装的CRH5型动车组转向架组装压力机。本技术采用如下技术方案:一种CRH5型动车组转向架组装压力机，包括举升丝杠，举升驱动系统，下举升架，导向装置，举升立柱，上举升架，加压梁，盖板，盖板支撑架，随板，液压系统，电气控制系统，加压装置，加压装置间距调整装置，车轮定位装置，盖板为中空结构，上举升架嵌于盖板内并与盖板开孔滑动配合，举升立柱的上端与上举升架连接，举升柱的底端与下举升架连接，下举升架与举升驱动系统连接，下举升架与导向装置动配合。采用上述技术方案的本技术与现有技术相比，举升及加压机构能够顺次实现车轮定位、上举升架的举升、转向架加压，且能够节省作业场地。本技术的优选方案是:传动机构中的丝杠母与下举升架连接，丝杠母与丝杠动配合，丝杠与举升驱动系统连接。液压系统控制压头及车轮定位装置动作。加压梁与上举升架连接，加压装置与加压梁滑动配合，加压装置间距调整装置的固定座与加压梁连接，加压装置间距调整装置的调整座与加压装置连接，通过加压装置间距调整装置的调整丝杠调整加压装置的间距。车轮定位装置的液压缸与上举升架连接，液压缸活塞杆与定位块连接，定位块与车轮接触。【附图说明】图1是本技术的主视图。图2是本技术的轴测图。图3是本技术的轴测图(加压系统)。图4是图1中的A部放大图。图5是图3中的B部放大图。【具体实施方式】下面结合附图及实施例详述本技术:一种CRH5型动车组转向架组装压力机，参见附图1至附图5，图中:举升丝杠1、举升驱动系统2、下举升架3、导向装置4、举升立柱5、上举升架6、加压梁系统7、盖板8、盖板支撑架9、随板10、液压系统11、电气控制系统12、加压装置13、加压装置间距调整装置14、固定座1401、调整座1402、调整丝杠1403、车轮定位装置15、液压缸1501、定位块1502、车轮16。本实施例中，盖板8为中空结构，上举升架3嵌于盖板8内并与盖板8开孔滑动配合，举升立柱5的上端与上举升架6连接，举升柱5的底端与下举升架3连接，下举升架3与举升驱动系统2连接，下举升架3与导向装置4动配合。举升系统中的丝杠母与下举升架3连接，丝杠母与举升丝杠1动配合，举升丝杠1与举升驱动系统2连接。液压系统11控制加压装置13及车轮定位装置15动作。加压梁系统7与上举升架6连接，加压装置13与加压梁系统7滑动配合，加压装置间距调整装置14的固定座1401与加压梁连接，加压装置间距调整装置14的调整座1402与加压装置连接，通过加压装置间距调整装置14的调整丝杠1403调整加压装置的间距。车轮定位装置15安装在上举升架6上，液压缸1501与上举升架6连接，液压缸活塞杆与定位块1502连接，定位块1502与车轮16接触。本实施例的设备为整体地下式结构，在该设备未使用时设备的上面(这里的上面指得是盖板8与上举升架6两者的上表面处于同一水平位置时，并与地面齐平的状态)，可以正常的通过转向架和其他运转设备。转向架通过盖板8上的轨道推到上举升架6上对准车轮定位装置15，车轮定位机构15通过液压系统11操作使液压缸1501活塞杆伸出，定位块1502与车轮16相接触，(每个车轮16上都设置有车轮定位装置)从而对车轮16进行定位；启动举升驱动装置2，从而通过举升丝杠1带动上举升架6动作，当上升到位后，调整加压装置13间距，通过操纵液压系统使加压装置13液压缸的活塞杆伸出，从而使加压头与转向架上表面接触，这样就可以对CRH5型动车组转向架进行组装。方便使用也敞开了操作空间，最后快速准确的实现了 CRH5型动车组转向架的组装。采用这一套举升机构顺次实现了对车轮16定位、上举升架6举升的动作，不仅方便了人员的操作，也省去了原有设备使用大吨位天车吊运转向架等的操作过程。本实施例具有性能稳定、操作方便、效率高的优点，减轻了劳动强度，既可以提高劳动生产率、改善操作人员的操作环境，又能保证产品的稳定性，从而提高了产品质量。【主权项】1.一种CRH5型动车组转向架组装压力机，包括举升丝杠，举升驱动系统，下举升架，导向装置，举升立柱，上举升架，加压梁，盖板，盖板支撑架，随板，液压系统，电气控制系统，加压装置，加压装置间距调整装置，车轮定位装置，其特征在于:盖板为中空结构，上举升架嵌于盖板内并与盖板开孔滑动配合，举升立柱的上端与上举升架连接，举升柱的底端与下举升架连接，下举升架与举升驱动系统连接，下举升架与导向装置动配合。2.根据权利要求1所述的CRH5型动车组转向架组装压力机，其特征在于:传动机构中的丝杠母与下举升架连接，丝杠母与丝杠动配合，丝杠与举升驱动系统连接。3.根据权利要求1所述的CRH5型动车组转向架组装压力机，其特征在于:液压系统控制压头及车轮定位装置动作。4.根据权利要求1所述的CRH5型动车组转向架组装压力机，其特征在于:加压梁与上举升架连接，加压装置与加压梁滑动配合，加压装置间距调整装置的固定座与加压梁连接，加压装置间距调整装置的调整座与加压装置连接，通过加压装置间距调整装置的调整丝杠调整加压装置的间距。5.根据权利要求1所述的CRH5型动车组转向架组装压力机，其特征在于:车轮定位装置的液压缸与上举升架连接，液压缸活塞杆与定位块连接，定位块与车轮接触。【专利摘要】<b>本技术涉及一种转向架的加压组装作业，特别是一种</b><b>CRH5</b><b>型动车组转向架组装压力机。它包括举升丝杠</b><b>,</b><b>举升驱动系统</b><b>,</b><b>下举升架</b><b>,</b><b>导向装置</b><b>,</b><b>举升立柱</b><b>,</b><b>上举升架</b><b>,</b><b>加压梁</b><b>,</b><b>盖板</b><b>,</b><b>盖板支撑架</b><本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种CRH5型动车组转向架组装压力机，包括举升丝杠,举升驱动系统,下举升架,导向装置,举升立柱,上举升架,加压梁,盖板,盖板支撑架,随板,液压系统,电气控制系统,加压装置,加压装置间距调整装置，车轮定位装置，其特征在于：盖板为中空结构，上举升架嵌于盖板内并与盖板开孔滑动配合，举升立柱的上端与上举升架连接，举升柱的底端与下举升架连接，下举升架与举升驱动系统连接，下举升架与导向装置动配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔宝山，李东凯，杨一雄，郝志杰，贾宏伟，高庆宏，王震龙，吴龙美，付勤，
申请(专利权)人：唐山百川智能机器有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13