一种替代内燃机车撒砂装置的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种替代内燃机车撒砂装置的装置。包括通过高温和/或高压气流对轨道与车轮连接处进行喷射的内燃机车增粘组件，所述内燃机车增粘组件设置在转向架上。这样，通过向轮轨接触点及近前方区域轨道上喷射高温压力烟气，使轮轨接触面迅速得到干燥和清洁，从而使轮轨摩擦力恢复到干态水平，达到避免车轮空转打滑的目的。相对于现有技术而言具有的优点是：对轨道和车轮无损伤；气体不会阻断车轮与轨道的电气接触，保证机车运行稳定性；省去了备砂、上砂的人力及设备。

【技术实现步骤摘要】
一种替代内燃机车撒砂装置的装置
本技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种替代内燃机车撒砂装置的装置。
技术介绍
轨道车辆是借助车轮与轨道之间的相互作用力产生牵引和制动力的。近年来，随着我国高速、重载铁路的快速发展，围绕如何进一步改善机车车辆轮轨关系，相关专业院校和科研部门做了大量的基础性研究工作，公开的研究数据表明：在轮轨干态条件下，轮轨摩擦系数在0.3～0.5之间，在油水条件下摩擦力可下降到0.05。此时向轨道上撒砂，摩擦力呈明显增加的趋势，增幅可达到60％左右，但仍不能恢复到轮轨干燥状态下的水平。现有技术中，采用撒砂的方式，撒砂虽能显著提高轮轨摩擦力，但却存在很多问题：(1)撒砂是通过犁沟效应来提升轮轨间摩擦力防止车轮空转打滑的，是以牺牲轮轨寿命为代价的，是多种轮轨病害的诱因。资料显示，在撒砂和不撒砂情况下，二者的磨损系数之比在5～30倍之间；为满足高速铁路发展的需要，2017年铁总将如何提高车轮旋修里程，延长线路打磨周期，提出维护保养建议立为重大科研课题。(2)铁路信号系统的自动闭塞，是靠机车车辆的轮对在两根轨道间形成电气桥接而向后面的闭塞分区发出禁行信号的。撒砂形成的绝缘层使车轮与轨道间不能形成有效的电气接触，使自动闭塞系统不能正常工作，对铁路运输形成安全隐患。(3)机车车辆上砂需要专用的设施设备，需要购买专用的砂子，耗费大量的人力物力。(4)滚落到轨面之下的无效砂子对路基形成污染，需要投入人力定期清理。
技术实现思路
本技术提供一种替代内燃机车撒砂装置的装置。解决传统撒砂对轨道损伤大、易阻断电气系统以及撒砂导致的人力物力成本高的问题。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：通过内燃机车增粘组件排出的高温和/或高压气流对轨道与车轮连接处进行喷射使得轨道与车轮连接处干燥。所述一种替代内燃机车撒砂装置的装置设置在转向架上。进一步，内燃机车的每个机车转向架上设置两组所述内燃机车增粘组件。进一步，所述内燃机车增粘组件包括烟气压气机、烟气罐、喷嘴、收烟罩、控制器以及控制开关，所述收烟罩设置在柴油机涡轮增压器的排烟口位置处，所述烟气压气机的进气口与所述收烟罩通过管路连通，所述烟气压气机的排气口与所述烟气罐的进气口连通，所述烟气罐的排气口与所述喷嘴连通，所述喷嘴通过所述控制器与所述控制开关电连接，所述喷嘴设置在车架上并朝向轨道与车轮连接处。进一步，所述烟气压气机的进气口与所述收烟罩连接的管路上设置有油气分离器，所述油气分离器用于对所述收烟罩收集的烟气进行油气分离处理。进一步，所述收烟罩上设置有烟气流向控制栅，所述烟气流向控制栅与所述控制器电连接。进一步，所述收烟罩与所述烟气压气机连接的管路上设置有油气粗滤器。进一步，所述控制开关为踏板开关，所述控制开关设置在驾驶室内。一种替代内燃机车撒砂装置的方法，包括如下步骤：S1：将内燃机车增粘组件排出的高温和/或高压气流对准轨道与车轮连接处，通过高温和/或高压气流喷射使得轨道与车轮连接处干燥；喷射气流的量根据公式：q＝kwv确定，其中kw为单位车速下高温气体的耗量，在冰雪和雨湿条件下有不同的取值，v为车速。一种替代内燃机车撒砂装置的装置，包括设置在内燃机车的机车转向架上的内燃机车轮轨增粘组件，所述内燃机车轮轨增粘组件排出的高温和/或高压气流对轨道与车轮连接处进行喷射，使得轨道与车轮连接处处于干燥状态。这样，通过向轮轨接触点及近前方区域轨道上喷射高温干燥的压力烟气，使轮轨接触面迅速得到干燥和清洁，从而使轮轨摩擦力恢复到干态水平，达到避免车轮空转打滑的目的。相对于现有技术而言具有的优点是：对轨道和车轮无损伤；气体不会阻断车轮与轨道的电气接触，保证机车运行稳定性；省去了备砂、上砂的人力及设备。附图说明图1为本技术一种替代内燃机车撒砂装置的装置的零部件安装位置主视图；图2为本技术一种替代内燃机车撒砂装置的装置的零部件安装位置侧视图；图3为本技术一种替代内燃机车撒砂装置的装置的收烟罩安装位置示意图；图4为本技术一种替代内燃机车撒砂装置的装置的收烟罩位置局部放大示意图。图5为本技术一种替代内燃机车撒砂装置的装置的连接示意图；图6为本技术一种替代内燃机车撒砂装置的装置的控制器功能框图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、烟气压气机，2、烟气罐，3、喷嘴，4、收烟罩，5、控制器，6、油气分离器，7、烟气流向控制栅，8、油气粗滤器。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“中心”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术提供一种替代内燃机车撒砂装置的装置，包括设置在内燃机车的机车转向架上的内燃机车轮轨增粘组件，所述内燃机车轮轨增粘组件排出的高温和/或高压气流对轨道与车轮连接处进行喷射，使得轨道与车轮连接处处于干燥状态。这样，通过向轮轨接触点及近前方区域轨道上喷射高温的压力烟气，使轮轨接触面迅速得到干燥和清洁，从而使轮轨摩擦力恢复到干态水平，达到避免车轮空转打滑的目的。相对于现有技术而言具有的优点是：对轨道和车轮无损伤；气体不会阻断车轮与轨道的电气接触，保证机车运行稳定性；省去了备砂、上砂的人力及设备。本技术的一种替代内燃机车撒砂装置的装置，如图1-图6所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述内燃机车增粘组件包括烟气压气机1、烟气罐2、喷嘴3、收烟罩4、控制器5以及控制开关，所述收烟罩4设置在柴油机涡轮增压器的排烟口位置处，所述烟气压气机1的进气口与所述收烟罩4通过管路连通，所述烟气压气机1的排气口与所述烟气罐2的进气口连通，所述烟气罐2的排气口与所述喷嘴3连通，所述喷嘴3通过所述控制器5与所述控制开关电连接，所述喷嘴3设置在车架上并朝向轨道与车轮连接处。这样，利用内燃机车自身排放的烟气，将向轮轨接触点及近前方区域轨道上喷射高温干燥的烟气，使轮轨接触面迅速得到干燥和清洁，从而使轮轨摩擦力恢复到干态水平，达到避免车轮空转打滑的目的。相对于现有技术而言具有的优点是：对轨道和车轮无损伤；气体不会阻断车轮与轨道的电气接触，保证机车运行稳定性；省去了备砂、上砂的人力及设备。需要说明的是为了保证烟气的工作效率，在管道及烟气罐外侧包裹设置有隔热层，所述隔热层由聚氨酯制成。本技术的一种替代内燃机车撒砂装置的装置，如图1-图6所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述烟气压气机1的进气口与所述收烟罩4连接的管路上设置有油气分离器6，所述油气分离器6用于对所述收烟罩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种替代内燃机车撒砂装置的装置，其特征在于：包括设置在内燃机车的机车转向架上的内燃机车轮轨增粘组件，所述内燃机车轮轨增粘组件排出的高温和/或高压气流对轨道与车轮连接处进行喷射，使得轨道与车轮连接处处于干燥状态。

【技术特征摘要】
1.一种替代内燃机车撒砂装置的装置，其特征在于：包括设置在内燃机车的机车转向架上的内燃机车轮轨增粘组件，所述内燃机车轮轨增粘组件排出的高温和/或高压气流对轨道与车轮连接处进行喷射，使得轨道与车轮连接处处于干燥状态。2.根据权利要求1所述的一种替代内燃机车撒砂装置的装置，其特征在于：内燃机车的每个机车转向架上设置两组所述内燃机车增粘组件。3.根据权利要求1所述的一种替代内燃机车撒砂装置的装置，其特征在于：所述内燃机车增粘组件包括烟气压气机(1)、烟气罐(2)、喷嘴(3)、收烟罩(4)、控制器(5)以及控制开关，所述收烟罩(4)设置在柴油机涡轮增压器的排烟口位置处，所述烟气压气机(1)的进气口与所述收烟罩(4)通过管路连通，所述烟气压气机(1)的排气口与所述烟气罐(2)的进气口连通，所述烟气罐(2)的排气口与所述喷嘴(3)连通，所述喷嘴...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗银生，王文键，陈德君，刘存生，
申请(专利权)人：唐山百川智能机器有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13