一种汽车柱管总成用卡簧上料装置制造方法及图纸

一种汽车柱管总成用卡簧上料装置，卡簧上料装置包括机架，机架上设置有上下布置的竖向推料装置以及汽车柱管总成固定装置，汽车柱管总成固定装置内侧设置有汽车柱管总成，汽车柱管总成上方设置有导向套，所述导向套包括设置在上方的引导套和设置在下方的保护套；竖向推料装置包括向下布置的竖向气缸，竖向气缸的气缸伸缩端通过竖向气缸连接头向下连接有压卡簧套管，汽车柱管总成固定装置包括竖向布置的固定基座，固定基座的前侧从下至上依次设置有下定位芯，下V型块以及上V型块。本实用新型专利技术所述的一种汽车柱管总成用卡簧上料装置的优点在于，能够实现自动化上卡簧，卡簧变形一致，提高卡簧使用寿命，节省人工。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种汽车柱管总成用卡簧上料装置。
技术介绍
汽车转向传动装置的柱管总成上用到很多卡簧固定，常规都是用卡簧钳工具进行装配。由于用手力操作，劳动强度大，各人手力不一样，导致卡簧变形不一致。影响卡簧的疲劳寿命。同时在外观上有装入时卡簧拉伤的痕迹，影响美观。因此寻求一种能够实现自动化上卡簧，卡簧变形一致，提高卡簧使用寿命，节省人工的汽车柱管总成上卡簧上料装置显得尤为需要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能够实现自动化上卡簧，卡簧变形一致，提高卡簧使用寿命，节省人工的汽车柱管总成用卡簧上料装置。本技术解决上述技术问题的技术方案如下:—种汽车柱管总成用卡簧上料装置，卡簧上料装置包括机架，机架上设置有上下布置的竖向推料装置以及汽车柱管总成固定装置，汽车柱管总成固定装置内侧设置有汽车柱管总成，汽车柱管总成上方设置有导向套，所述导向套包括设置在上方的引导套和设置在下方的保护套；竖向推料装置包括向下布置的竖向气缸，竖向气缸的气缸伸缩端通过竖向气缸连接头向下连接有压卡簧套管，汽车柱管总成固定装置包括竖向布置的固定基座，固定基座的前侧从下至上依次设置有下定位芯，下V型块以及上V型块。进一步的，所述固定基座的前侧设置有锁紧装置，锁紧装置包括锁紧底板，锁紧底板的左段以及右段向前设置有锁紧杆，锁紧杆的前后两端分别设置有外滚动轴承以及内滚动轴承，锁紧底板的左端以及右端向前设置有弹簧固定座，弹簧固定座与锁紧杆之间连接有弹貪。进一步的，所述锁紧底板的中段向前设置有一个压力传感器。进一步的，所述锁紧装置的高度位于下V型块以及上V型块之间。本技术所述的一种汽车柱管总成用卡簧上料装置的优点在于，能够实现自动化上卡簧，卡簧变形一致，提高卡簧使用寿命，节省人工。【附图说明】下面结合附图对本技术做进一步的说明:图1为本技术的结构示意图；图2为图1中竖向推料装置的结构示意图；图3为图1中汽车管柱总成固定装置、汽车管柱总成以及导向套的装配结构示意图；图4为图3中汽车管柱总成固定装置的主视图；图5为图4中锁紧装置的主视图；图6为图5中锁紧装置锁紧汽车柱管总成后的俯视图。1、机架，2、汽车柱管总成，3、导向套，3.1、引导套，3.2、保护套，4、竖向推料装置，4.1、竖向气缸，4.2、竖向气缸连接头，4.3、压卡簧套管，5、汽车柱管总成固定装置，5.1、固定基座，5.2、下定位芯，5.3、下V型块，5.4、上V型块，5.5、锁紧装置，5.5.1、锁紧底板，5.5.2、锁紧杆，5.5.3,外滚动轴承，5.5.4、内滚动轴承，5.5.5,弹簧固定座，5.5.6,弹簧，5.5.7、压力传感器。【具体实施方式】—种汽车柱管总成用卡簧上料装置，卡簧上料装置包括机架1，机架1上设置有上下布置的竖向推料装置4以及汽车柱管总成固定装置5，汽车柱管总成固定装置5内侧设置有汽车柱管总成2，汽车柱管总成2上方设置有导向套3，所述导向套3包括设置在上方的引导套3.1和设置在下方的保护套3.2 ;竖向推料装置4包括向下布置的竖向气缸4.1，竖向气缸4.1的气缸伸缩端通过竖向气缸连接头4.2向下连接有压卡簧套管4.3，汽车柱管总成固定装置5包括竖向布置的固定基座5.1，固定基座5.1的前侧从下至上依次设置有下定位芯5.2，下V型块5.3以及上V型块5.4。进一步的，所述固定基座5.1的前侧设置有锁紧装置5.5，锁紧装置5.5包括锁紧底板5.5.1，锁紧底板5.5.1的左段以及右段向前设置有锁紧杆5.5.2，锁紧杆5.5.2的前后两端分别设置有外滚动轴承5.5.3以及内滚动轴承5.5.4，锁紧底板5.5.1的左端以及右端向前设置有弹簧固定座5.5.5，弹簧固定座5.5.5与锁紧杆5.5.2之间连接有弹簧5.5.6ο进一步的，所述锁紧底板5.5.1的中段向前设置有一个压力传感器5.5.7。进一步的，所述锁紧装置5.5的高度位于下V型块5.3以及上V型块5.4之间。具体实施时，本技术包括上下布置的竖向推料装置4以及汽车柱管总成固定装置5。竖向推料装置4包括向下布置的竖向气缸4.1，竖向气缸4.1的气缸座固定于机架1上，竖向气缸4.1的气缸伸缩端通过竖向气缸连接头4.2向下连接有压卡簧套管4.3，压卡簧套管4.3的横截面与卡簧的横截面匹配。汽车柱管总成固定装置5包括竖向布置的固定基座5.1，固定基座5.1的前侧从下至上依次设置有下定位芯5.2，下V型块5.3以及上V型块5.4，固定基座5.1的前侧还设置有锁紧装置5.5，锁紧装置5.5的高度位于下V型块5.3以及上V型块5.4之间，所述下定位芯5.2用于搁置汽车柱管总成2的底端面，下V型块5.3以及上V型块5.4的V型开口超前，下V型块5.3以及上V型块5.4分别用于汽车柱管总成2的后侧面定位，锁紧装置5.5包括锁紧底板5.5.1，锁紧底板5.5.1的左段以及右段向前设置有锁紧杆5.5.2，锁紧杆5.5.2的前后两端分别设置有外滚动轴承5.5.3以及内滚动轴承5.5.4，锁紧底板5.5.1的左端以及右端向前设置有弹簧固定座5.5.5，弹簧固定座5.5.5与锁紧杆5.5.2之间连接有弹簧5.5.6，弹簧5.5.6处于自然状态时，两个外滚动轴承5.5.3之间的间距小于两个内滚动轴承5.5.4之间的间距，锁紧底板5.5.1的中段向前设置有一个压力传感器5.5.7。具体操作时，在汽车管柱总成固定装置上放置汽车管柱总成，汽车管柱总成的下端面固定于下定位芯上，汽车管柱总成的上段以及下段后侧面靠置于上V型块以及下V型块的前侧面上，汽车管柱总成的中段锁紧于锁紧装置内，汽车管柱总成的中段先将两个外滚动轴承撑开，然后进入外滚动轴承撑与内滚动轴承之间的区域，最后外滚动轴承由于弹簧的弹力回复闭合状态，将汽车管柱总成的中段锁紧，无外力情况下可以保持汽车管柱总成位置稳定。汽车管柱总成的中段后侧面与压力传感器接触，传感器接触与PLC连接，当传感器接触无压力时竖向气缸不会动作。在汽车管柱总成的上端套设导向套，导向套包括从下至上布置的保护套以及引导套，保护套的上下内外径一致，，引导套的外径上小下大，可以对卡套进行引导。套设导向套时保护套以及引导套依次套设，保护套的下边缘与汽车管柱总成的卡簧固定槽上边缘同一高度。将卡簧放置于导向套的引导套上，竖向气缸将压卡簧套管向下推出，压卡簧套管将卡簧扩大压至保护套下方的汽车管柱总成的卡簧固定槽内，然后竖向气缸回收将压卡簧套管拉回。卡簧的变形过程极为短暂，各个卡簧变形一致，保证卡簧的疲劳寿命，外观上无拉伤痕迹。汽车管柱总成上卡簧完毕，取下汽车管柱总成以及导向套，然后在汽车管柱总成固定装置上放置下一个汽车管柱总成。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。综上所述，本技术所述的一种汽车柱管总成用卡簧上料装置的优点在于，能够实现自动化上卡簧，卡簧变形一致，提高卡簧使用寿命，节省人工。【主权项】1.一种汽车柱管总成用卡簧上料装置，其特征在于:卡簧上料装置包括机架(1)，机架(1)上设置有上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车柱管总成用卡簧上料装置，其特征在于：卡簧上料装置包括机架（1），机架（1）上设置有上下布置的竖向推料装置（4）以及汽车柱管总成固定装置（5），汽车柱管总成固定装置（5）内侧设置有汽车柱管总成（2），汽车柱管总成（2）上方设置有导向套（3），所述导向套（3）包括设置在上方的引导套（3.1）和设置在下方的保护套（3.2）；所述竖向推料装置（4）包括向下布置的竖向气缸（4.1），竖向气缸（4.1）的气缸伸缩端通过竖向气缸连接头（4.2）向下连接有压卡簧套管（4.3），汽车柱管总成固定装置（5）包括竖向布置的固定基座（5.1），固定基座（5.1）的前侧从下至上依次设置有下定位芯（5.2），下V型块（5.3）以及上V型块（5.4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢银，徐洁，范建萍，
申请(专利权)人：孙乙钦，
类型：新型
国别省市：江苏;32