【技术实现步骤摘要】
新型后桥轮边
技术介绍
本技术涉及一种汽车用后桥轮边。
技术介绍
现有的后桥轮边其轴承内圈根部半径小于轴肩根部圆角半径，如果直接两者配 合，很容易产生振动，工作性能不稳定，后桥轮边很容易损坏，进而会影响相关部件的使用 寿命；为此有以下两种解决措施1)轴承和轮毂油封之间设油封衬套，但这样增加了部件， 增加了装配程序，提高的后桥轮边的制造成本；幻减小轴肩根部圆角半径，但这会造成轴 强度降低，在工作过程中容易断裂。
技术实现思路
本技术针对上述缺陷，提供一种提高后桥轮边工作稳定性能，同时具有较长 使用寿命的后桥轮边。本技术的技术方案是本技术包括有阶梯轴和设置在阶梯轴轴肩上的轴 承，轴承内圈根部半径大于轴肩根部圆角半径。轴承内圈根部半径为5cm，轴肩根部圆角半径为km。本技术的优点是1)本技术选用的轴承其内圈根部半径略大于轴肩根 部圆角半径，省略了油封衬套，降低了后桥轮边的制造成本；幻本技术的后桥轮边兼 顾了轴肩的强度及其和轴承配合要求，具有良好的工作稳定性能及较长的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图图2为原来后桥轮边的结构示意图图中1为轴承、2为轴肩、3为油封衬套。具体实施方式本技术的后桥轮边其轴承1内圈根部半径略大于轴肩2根部圆角半径，作为 本技术的一个具体实施例，本技术轴承1内圈根部半径为5cm，轴肩根部圆角半径 为 4cm。本技术相比原有的后桥轮边，省略了油封衬套3的使用。权利要求1.新型后桥轮边，包括有阶梯轴和设置在阶梯轴轴肩上的轴承，其特征在于，轴承内圈 根部半径大于轴肩根部圆角半径。2.根据权利要求1所述的新型后桥轮边，其特征在于，轴承内圈根部半径为5...
【技术保护点】
１．新型后桥轮边，包括有阶梯轴和设置在阶梯轴轴肩上的轴承，其特征在于，轴承内圈根部半径大于轴肩根部圆角半径。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘春荣，糜文，束有刚，王勇，
申请(专利权)人：仪征跃进车桥有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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