The utility model discloses an automobile rear axle shell which is easy to disassemble and assemble, including a shell of the automobile rear axle shell. The top central hinge of the shell is connected with a shell cover, and the top of the shell cover is provided with a hand valve. The top of the shell cover is close to the hand valve, and a screw plug is arranged at the center of the bottom of the shell. The two ends of the shell are respectively fixed and connected with a reinforcing ring. The two ends of the spindle are respectively fixed with spring plates, and the top of the spring plate is provided with a shock absorber. The two ends of the spindle are respectively provided with a limit plate on one side close to the spring plate. The limit plate is fixed with a support on one side far from the spring plate, and the support is fixed with a support on the other side far from the limit plate, and the top of the support is provided with a limit support. In the utility model, from the perspective of people-oriented, a pluralistic design is adopted, which ensures the quality of the product and has high practicability and safety under the condition of simpler and more convenient operation.
【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装的汽车后桥壳体
本技术涉及汽车
,尤其涉及一种便于拆装的汽车后桥壳体。
技术介绍
汽车后桥壳是汽车的重要组成部分,它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥,驱动桥处于动力传动系的末端,其机动功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩,并将动力合理的分配给左、右驱动轮,另外驱动桥桥壳是汽车上重要的承载件和传力件驱动桥的桥壳不仅支承整个汽车的重量,将载荷传递给车轮,而且还承受驱动车轮传递过来的牵引力、制动力、侧向力、垂向力的反力以及反力矩,并经悬架传给车架或车身。但是,车后桥壳总成的搭焊误差及焊后变形使一直存在的问题,反复补焊对后桥壳的疲劳强度造成了负面影响,使推力头有偏差,且传统的后桥壳在设计在人性化上欠佳,没有考虑到车主的利益,在拆装壳体方面非常不便,因此车主自身对其进行维护、检修、视察非常不便,由此增加了车主的用车成本、护养成本,且不利于安全出行,从以人为本的角度考虑,汽车本就是服务于人类的产品,故而消除这个问题是非常有必要的。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种便于拆装的汽车后桥壳体。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种便于拆装的汽车后桥壳体,包括汽车后桥壳体的壳体,所述壳体的顶部中心合页连接有外壳盖,所述外壳盖的顶端设有手阀,所述外壳盖的顶部靠近手阀处设有螺塞,所述壳体底部的中心处螺纹连接有加固圈,所述壳体的两端分别固定连接有主轴,所述主轴的两端分别固定连接有簧板,所述簧板的顶端设有减震器,所述主轴的两端靠近簧板的一侧分别设有限位板,所述限位板远离簧板的一侧固定连接有支柱,所述支柱远离限位板的一 ...
【技术保护点】
1.一种便于拆装的汽车后桥壳体,包括汽车后桥壳体的壳体(1),其特征在于,所述壳体(1)的顶部中心合页连接有外壳盖(2),所述外壳盖(2)的顶端设有手阀(3),所述外壳盖(2)的顶部靠近手阀(3)处设有螺塞(5),所述壳体(1)底部的中心处螺纹连接有加固圈(6),所述壳体(1)的两端分别固定连接有主轴(18),所述主轴(18)的两端分别固定连接有簧板(7),所述簧板(7)的顶端设有减震器(8),所述主轴(18)的两端靠近簧板(7)的一侧分别设有限位板(9),所述限位板(9)远离簧板(7)的一侧固定连接有支柱(10),所述支柱(10)远离限位板(9)的一侧固定连接有支座(11),所述支座(11)的顶端设有限位支撑(12)。
【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的汽车后桥壳体,包括汽车后桥壳体的壳体(1),其特征在于,所述壳体(1)的顶部中心合页连接有外壳盖(2),所述外壳盖(2)的顶端设有手阀(3),所述外壳盖(2)的顶部靠近手阀(3)处设有螺塞(5),所述壳体(1)底部的中心处螺纹连接有加固圈(6),所述壳体(1)的两端分别固定连接有主轴(18),所述主轴(18)的两端分别固定连接有簧板(7),所述簧板(7)的顶端设有减震器(8),所述主轴(18)的两端靠近簧板(7)的一侧分别设有限位板(9),所述限位板(9)远离簧板(7)的一侧固定连接有支柱(10),所述支柱(10)远离限位板(9)的一侧固定连接有支座(11),所述支座(11)的顶端设有限位支撑(12)。2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的汽车后桥壳体,其特征在于,所述壳体(1)的中部为空腔,其内侧壁的底部设有螺纹。3.根据权利要求2所述的一种便于拆装的汽车后桥壳体,其特征在于,所述加固...
【专利技术属性】
技术研发人员:肖锋,糜文,
申请(专利权)人:仪征跃进车桥有限责任公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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