一种汽车桥壳制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车桥壳，包括桥壳腔、左支架、右支架、主固定器、减震器支座、副固定器、千斤顶支座、腔口、顶环、槽孔、油污垫、上环、下环、底腔、空腔和撑架，所述桥壳腔的左右侧壁分别一体连接有左支架和右支架，所述左支架和右支架的圆周外壁分别套接有主固定器和副固定器，所述主固定器的底部一体成型连接有减震器支座，该种汽车桥壳，通过上环和下环来对油污垫进行夹取，配合顶环，安装方便，保证了壳体内部件的工作环境洁净，同时在桥壳腔的顶部设置底腔，底腔和桥壳腔之间产生空腔，使用支架进行内部支撑后，使底腔的受力强度改变，增加承载能力，易于增加桥壳腔使用寿命，结构简单，易于实现。

A kind of automobile axle housing

The invention discloses an automobile bridge housing, which comprises a bridge housing cavity, a left bracket, a right bracket, a main fixator, a shock absorber support, a secondary fixator, a jack support, a cavity mouth, a top ring, a slot hole, an oil stain pad, an upper ring, a lower ring, a bottom cavity, a cavity and a bracket. The left and right side walls of the bridge housing cavity are respectively connected with a left bracket and a right bracket, and the circumferential outer walls of the left bracket and a right bracket are respectively connected. The main fixator and the auxiliary fixator are respectively sleeved. The bottom of the main fixator is integrally moulded and connected with the shock absorber support. The vehicle axle housing is clamped by the upper ring and the lower ring for oil stain pad. With the top ring, the installation is convenient, which ensures the clean working environment of the inner parts of the shell. At the same time, the bottom cavity is set on the top of the axle housing, and the cavity between the bottom cavity and the axle housing cavity is generated. After the bracket is supported internally, the strength of the bottom cavity is changed, the bearing capacity is increased, the service life of the bridge housing cavity is easily increased, and the structure is simple and easy to realize.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车桥壳
本专利技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车桥壳。
技术介绍
汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，而桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。现有的汽车桥壳，可配合主减速器、差速器、半轴进行安装，但是在实际使用中，随和汽车发展的需要，对于汽车桥壳的强度和质量要求越来越高，在强度不足的情况下，配合主减速器、差速器、半轴内置时，承载力不足，遇到机械振动或者颠簸情况时，使桥壳的稳定性更差，现有的直接对桥壳腔加厚的方式，虽然增加了强度，但是也增加了重量，不利于使用，其次在使用中桥壳腔缺少对油污和外部杂质的阻隔方式，单一的油封，灵活性差，且直接与盖体和顶环表面摩擦，使油封的使用寿命受限，这些都是实际存在而又急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车桥壳，以解决上述
技术介绍
中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车桥壳，包括桥壳腔(1)、左支架(2)、右支架(3)、主固定器(4)、减震器支座(5)、副固定器(6)、千斤顶支座(7)、腔口(10)、顶环(11)、槽孔(12)、油污垫(13)、上环(14)、下环(15)、底腔(16)、空腔(17)和撑架(18)，其特征在于：所述桥壳腔(1)的左右侧壁分别一体连接有左支架(2)和右支架(3)，所述左支架(2)和右支架(3)的圆周外壁分别套接有主固定器(4)和副固定器(6)，所述主固定器(4)的底部一体成型连接有减震器支座(5)，所述副固定器(6)的底部一体成型连接有千斤顶支座(7)，所述桥壳腔(1)的顶部开设有腔口(10)，所述腔口(10)的顶部与...

【技术特征摘要】
1.一种汽车桥壳，包括桥壳腔(1)、左支架(2)、右支架(3)、主固定器(4)、减震器支座(5)、副固定器(6)、千斤顶支座(7)、腔口(10)、顶环(11)、槽孔(12)、油污垫(13)、上环(14)、下环(15)、底腔(16)、空腔(17)和撑架(18)，其特征在于：所述桥壳腔(1)的左右侧壁分别一体连接有左支架(2)和右支架(3)，所述左支架(2)和右支架(3)的圆周外壁分别套接有主固定器(4)和副固定器(6)，所述主固定器(4)的底部一体成型连接有减震器支座(5)，所述副固定器(6)的底部一体成型连接有千斤顶支座(7)，所述桥壳腔(1)的顶部开设有腔口(10)，所述腔口(10)的顶部与顶环(11)的底部接触，所述顶环(11)的顶部开设有槽孔(12)，所述油污垫(13)的顶部与上环(14)的底部接触，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洪飞，杨兵，
申请(专利权)人：江苏盛航精密制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32