一种汽车车桥及其制作方法技术

本发明专利技术涉及一种汽车车桥及其制作方法，由如下重量份数的原料制得：碳5‑9份、锰4‑7份、镍2‑5份、铁9‑11份、结晶硅8‑10份、碳纤维2‑6份、硅化钙5‑8份、氧化锆3‑7份、钛白粉6‑9份和粘土3‑5份。本发明专利技术的有益效果是：成分配比科学合理，节约了原料的成本，制成的汽车车桥经久耐用，解决了现有技术汽车桥壳中部受压能力低和使用寿命短的技术问题，是一种理想的汽车桥壳的材料。

Automobile axle and manufacturing method thereof

The invention relates to a vehicle axle and a manufacturing method thereof comprises the following raw materials in parts by weight: 5 prepared carbon 9, Mn 4 7 copies, 5 copies, 2 nickel iron 9 11 copies, 10 copies, 8 silicon carbon fiber 2 6 copies, 8 copies of the 5 calcium silicide 3 7, zirconium oxide and titanium dioxide 6 9 and 3 5 clay. The invention has the advantages that the composition is scientific and reasonable, saving the cost of the raw material, made of axle durable, solves the technical problems existing in central compression technology of automobile axle housing of low and short service life, is a kind of ideal material for automobile axle housing.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车汽车领域，具体涉及一种汽车车桥及其制作方法。
技术介绍
汽车车桥是汽车关键零部件之一，它既是传动系的组成部分，也是行驶系的重要组成部分。汽车桥壳作为车桥的主体部分，是保证汽车正常运行和使用寿命的关键部件，所以对其机械强度、刚度和耐疲劳性能等都有较高要求。桥壳生产成本约占驱动桥总成本的百分之三十。特别是重型汽车在工作时由于道路及工况恶劣，桥壳承受着强烈的冲击载荷，对桥壳的品质要求更高。板焊桥壳由于受自身结构及焊接工艺的限制，在使用过程中容易发生变形，出现漏油和裂纹等现象，难以满足重型汽车的工作需要。为此，为了满足了汽车承载量增加的需要，尤其是重型汽车的需求，需要研发一种铸钢材料，满足汽车车桥的需要，同时可以取得一定的经济和社会效益。铸态铸钢的强度硬度很低、冲击性较差，无法满足材料的使用要求，必须进行适当的热处理，以确保高强韧低合金铸钢的安全应用，同时利用热处理工艺挖掘铸钢潜能，拓展其应用范围。
技术实现思路
综上所述，为了克服现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车车桥及其制作方法。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车车桥，由如下重量份数的原料制得：碳5-9份、锰4-7份、镍2-5份、铁9-11份、结晶硅8-10份、碳纤维2-6份、硅化钙5-8份、氧化锆3-7份、钛白粉6-9份和粘土3-5份。一种汽车车桥的制备方法，由如下的步骤制得：(1)分别称取如下重量份数的各原料：碳5-9份、锰4-7份、镍2-5份、铁9-11份、结晶硅8-10份、碳纤维2-6份、硅化钙5-8份、氧化锆3-7份、钛白粉6-9份和粘土3-5份；(2)将步骤(1)称取的原料冶炼后获得铸坯；(3)将铸坯放入加热炉进行加热；(4)将加热后的铸坯放入轧机进行轧制，获得热轧板；(5)对热轧板进行冷却；(6)将冷却后的热轧板进行卷取，获得钢板成品。进一步，将所述铸坯放入加热炉进行加热，包括：将所述铸坯在所述加热炉内加热到1500-2000℃；所述铸坯加热到设定温度后进行保温，所述保温时间控制为大于200min。进一步，将加热后的所述铸坯放入轧机进行轧制，包括：对所述铸坯进行粗轧；所述粗轧完成后进行精轧，所述精轧过程的入口温度控制为800-900℃，终轧温度控制为700-800℃。本专利技术的有益效果是：成分配比科学合理，节约了原料的成本，制成的汽车车桥经久耐用，解决了现有技术汽车桥壳中部受压能力低和使用寿命短的技术问题，是一种理想的汽车桥壳的材料。具体实施方式以下结合具体实例对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。实施例1一种汽车车桥的制备方法，由如下的步骤制得：(1)分别称取如下重量份数的各原料：碳5份、锰4份、镍2份、铁9份、结晶硅8份、碳纤维2份、硅化钙5份、氧化锆3份、钛白粉6份和粘土3份；(2)将步骤(1)称取的原料冶炼后获得铸坯；(3)将铸坯放入加热炉进行加热，包括：将所述铸坯在所述加热炉内加热到1500℃；所述铸坯加热到设定温度后进行保温，所述保温时间控制为大于200min；(4)将加热后的铸坯放入轧机进行轧制，获得热轧板，包括：对所述铸坯进行粗轧；所述粗轧完成后进行精轧，所述精轧过程的入口温度控制为800℃，终轧温度控制为700℃；(5)对热轧板进行冷却；(6)将冷却后的热轧板进行卷取，获得钢板成品。实施例2一种汽车车桥的制备方法，由如下的步骤制得：(1)分别称取如下重量份数的各原料：碳7份、锰5份、镍4份、铁10份、结晶硅9份、碳纤维4份、硅化钙7份、氧化锆5份、钛白粉7份和粘土4份；(2)将步骤(1)称取的原料冶炼后获得铸坯；(3)将铸坯放入加热炉进行加热，包括：将所述铸坯在所述加热炉内加热到1700℃；所述铸坯加热到设定温度后进行保温，所述保温时间控制为大于200min；(4)将加热后的铸坯放入轧机进行轧制，获得热轧板，包括：对所述铸坯进行粗轧；所述粗轧完成后进行精轧，所述精轧过程的入口温度控制为850℃，终轧温度控制为750℃；(5)对热轧板进行冷却；(6)将冷却后的热轧板进行卷取，获得钢板成品。实施例3一种汽车车桥的制备方法，由如下的步骤制得：(1)分别称取如下重量份数的各原料：碳9份、锰7份、镍5份、铁11份、结晶硅10份、碳纤维6份、硅化钙8份、氧化锆7份、钛白粉9份和粘土5份；(2)将步骤(1)称取的原料冶炼后获得铸坯；(3)将铸坯放入加热炉进行加热，包括：将所述铸坯在所述加热炉内加热到2000℃；所述铸坯加热到设定温度后进行保温，所述保温时间控制为大于200min；(4)将加热后的铸坯放入轧机进行轧制，获得热轧板，包括：对所述铸坯进行粗轧；所述粗轧完成后进行精轧，所述精轧过程的入口温度控制为900℃，终轧温度控制为800℃；(5)对热轧板进行冷却；(6)将冷却后的热轧板进行卷取，获得钢板成品。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车桥，其特征在于，由如下重量份数的原料制得：碳5‑9份、锰4‑7份、镍2‑5份、铁9‑11份、结晶硅8‑10份、碳纤维2‑6份、硅化钙5‑8份、氧化锆3‑7份、钛白粉6‑9份和粘土3‑5份。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车桥，其特征在于，由如下重量份数的原料制得：碳5-9份、锰4-7份、镍2-5份、铁9-11份、结晶硅8-10份、碳纤维2-6份、硅化钙5-8份、氧化锆3-7份、钛白粉6-9份和粘土3-5份。2.一种汽车车桥的制备方法，其特征在于，由如下的步骤制得：(1)分别称取如下重量份数的各原料：碳5-9份、锰4-7份、镍2-5份、铁9-11份、结晶硅8-10份、碳纤维2-6份、硅化钙5-8份、氧化锆3-7份、钛白粉6-9份和粘土3-5份；(2)将步骤(1)称取的原料冶炼后获得铸坯；(3)将铸坯放入加热炉进行加热；(4)将加...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑寒霞，李春清，
申请(专利权)人：桂林百坚汽车附件有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45