The main body of the rear axle housing of a tricycle is a shell, with slender cylinders open at the top on both sides, and the central part of the two slender cylinders protrudes to form a large disc; the inner part of the large disc runs through the inner part of the slender cylinders on both sides; a pair of central holes are opened in the radial direction of the disc; and the large disc of the shell and the slender cylinders on both sides are integral structures formed at one time. \u3002 The utility model provides a new rear axle housing without welding and stretching forming, thereby improving production efficiency, increasing yield and product strength. The utility model can be used as a rear axle accessory of a motor tricycle, and can realize all functions of the existing rear axle housing.
【技术实现步骤摘要】
三轮车整体后桥桥壳
本技术涉及一种机动三轮车配件领域，尤其涉及后桥桥壳部分。
技术介绍
后桥是三轮车不可或缺的一部分，起着连接后轮、支撑车身和驱动全车的作用。而后桥桥壳则是后桥的重要组成部分，内部装有半轴、差速器、驱动齿轮等；外部承载车身，将载荷传递给车轮，而且还承受由驱动轮传递过来的牵引力、制动力、侧向力、垂向力的反力及反力矩，并经悬架传给车回或车身。在三轮车行驶过程中，由于道路条件的千变万化，桥壳受到车轮与地面间产生的冲击载荷的影响，可能引起桥壳变形或折断。因此，后桥桥壳应具有足够的强度、刚度和良好的动态特性。传统三轮车后桥壳是采用多部件成形板材和管材焊接而成，其制作工艺复杂，受人员、设备、材料等影响，容易出现缺陷产品，并且当车身负载较大情况下，桥壳焊接部位有开裂的风险。
技术实现思路
本技术的目的就是为了弥补现有产品的技术缺陷，提供一种构造上简捷、并采用拉伸一次成形的三轮车整体后桥桥壳。本技术的技术方案如下：一种三轮车整体后桥桥壳，其主体是一金属壳体，壳体两侧为顶端敞口的细长圆筒，两个细长圆筒的中心部位凸起形成大圆盘状；大圆盘内部与两侧的细长圆筒内部贯通；在圆盘的径向上开有一对中心圆孔；所述的壳体大圆盘与两侧的细长圆筒为一次成形的一体式结构。在壳体所述的两侧细长圆筒顶端敞口上各配有一个方法兰。在壳体所述的大圆盘的中心圆孔上各配有一个法兰盘。在壳体两侧细长圆筒顶端靠近其敞口处，各安有一个支架和一个拉耳。支架和拉耳呈垂直式安装。本技术外形与传统后桥相近，可替代现有的三轮车焊接形式的后桥桥壳，根据后桥桥壳的外形尺寸要求，选择合适的管材，利用材料的拉伸特性，在特...
【技术保护点】
1.一种三轮车整体后桥桥壳，其主体是一壳体(1)，其特征在于：壳体(1)两侧为顶端敞口的细长圆筒，两个细长圆筒的中心部位凸起形成大圆盘状；大圆盘内部与两侧的细长圆筒内部贯通；在圆盘的径向上开有一对中心圆孔(6)；所述的壳体(1)大圆盘与两侧的细长圆筒为一次成形的一体式结构。
【技术特征摘要】
1.一种三轮车整体后桥桥壳，其主体是一壳体(1)，其特征在于：壳体(1)两侧为顶端敞口的细长圆筒，两个细长圆筒的中心部位凸起形成大圆盘状；大圆盘内部与两侧的细长圆筒内部贯通；在圆盘的径向上开有一对中心圆孔(6)；所述的壳体(1)大圆盘与两侧的细长圆筒为一次成形的一体式结构。2.根据权利要求1所述的后桥桥壳，其特征在于：在壳体(1)所述的两侧细长圆筒顶...
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