The invention discloses a bearing axle axle housing assembly of I-beam section, which mainly includes the axle housing body assembly and the axle head. The axle housing body assembly consists of an upper half shell, a vertical plate and a lower half shell. The upper and lower end surfaces of the vertical plate are joined and welded with the central plane of the upper half shell and the lower half shell respectively. The structure is welded into an annular end face, the annular end face is welded with the annular end face of the axle head; the vertical plate adopts a rectangular plate structure in the middle, the arc-shaped closure structure at both ends of the flat plate structure, and the arc-shaped closure structure is welded with the arc surface of the upper half shell and the lower half shell; the stress distribution can not only be homogenized but also be welded with the bridge shell assembly with variable cross-section and unequal wall thickness. Reducing weight can also effectively increase the load of the axle housing assembly.
【技术实现步骤摘要】
一种工字梁断面的承载轴桥壳总成
本专利技术属于汽车驱动桥领域,具体涉及一种工字梁断面的承载轴桥壳总成。
技术介绍
国内汽车车桥的承载轴的桥壳总成多采用方形截面结构,这桥壳总成的质量较大,多用于密闭结构的驱动车桥;相应地,桥壳总成的钢板弹簧座和下反作用杆支架多采用C形凹槽跨设在所述方形截面梁上,也会增加所述承载轴的桥壳总成整体的重量。
技术实现思路
本专利技术为解决的技术问题,就是针对现有技术所存在的不足,提供一种工字梁断面的承载轴桥壳总成,以及中空的上反作用杆支架,T形的下反作用杆支架,带有C形凹槽的板弹簧座等变截面、不等壁厚的结构,不仅可以使应力分布均匀化、减轻重量,还可以有效提高桥壳总成的载荷。本专利技术是采用如下技术方案实现的:包括轴头和桥壳本体总成,所述轴头和所述桥壳本体总成端面对焊,所述轴头的另一端面设有阶梯孔,所述阶梯孔中装有碗型压盖,所述桥壳本体总成上焊接有制动法兰,所述制动法兰与制动器总成通过螺栓连接;其特征在于,所述桥壳本体总成由上半壳、立板、下半壳构成,所述立板的上下端面分别与所述上半壳、下半壳的中心平面贴合焊接;所述上半壳和所述下半壳两端的半圆形结构对焊成环形端面,所述环形端面与所述轴头的环形端面对齐焊接,在焊接区域的内孔中设有加强衬套;所述立板中间采用矩形平板结构,所述平板结构的两端的弧形收口结构,所述弧形收口结构与上半壳、下半壳的弧形面焊接。优选地,所述桥壳本体总成上方设有上反作用杆支架,所述上反作用杆支架为中空结构,所述中空结构的开口端设有凸台结构,所述凸台结构与所述桥壳本体总成的上表面焊接;所述上反作用杆支架的另一端设有两个圆孔, ...
【技术保护点】
1.一种工字梁断面的承载轴桥壳总成,包括轴头(1)和桥壳本体总成(2),所述轴头(1)和所述桥壳本体总成(2)端面对焊,所述轴头(1)的另一端面设有阶梯孔,所述阶梯孔中装有碗型压盖(4),所述桥壳本体总成(2)上焊接有制动法兰(5),所述制动法兰(5)与制动器总成(6)通过螺栓连接;其特征在于,所述桥壳本体总成(2)由上半壳(2‑1)、立板(2‑2)、下半壳(2‑3)构成,所述立板(2‑2)的上下端面分别与所述上半壳(2‑1)、下半壳(2‑3)的中心平面贴合焊接;所述上半壳(2‑1)和所述下半壳(2‑3)两端的半圆形结构对焊成环形端面,所述环形端面与所述轴头(1)的环形端面对齐焊接,在焊接区域的内孔中设有加强衬套(3);所述立板(2‑1)中间采用矩形平板结构,所述平板结构的两端的弧形收口结构,所述弧形收口结构与上半壳(2‑1)、下半壳(2‑3)的弧形面焊接。
【技术特征摘要】
1.一种工字梁断面的承载轴桥壳总成,包括轴头(1)和桥壳本体总成(2),所述轴头(1)和所述桥壳本体总成(2)端面对焊,所述轴头(1)的另一端面设有阶梯孔,所述阶梯孔中装有碗型压盖(4),所述桥壳本体总成(2)上焊接有制动法兰(5),所述制动法兰(5)与制动器总成(6)通过螺栓连接;其特征在于,所述桥壳本体总成(2)由上半壳(2-1)、立板(2-2)、下半壳(2-3)构成,所述立板(2-2)的上下端面分别与所述上半壳(2-1)、下半壳(2-3)的中心平面贴合焊接;所述上半壳(2-1)和所述下半壳(2-3)两端的半圆形结构对焊成环形端面,所述环形端面与所述轴头(1)的环形端面对齐焊接,在焊接区域的内孔中设有加强衬套(3);所述立板(2-1)中间采用矩形平板结构,所述平板结构的两端的弧形收口结构,所述弧形收口结构与上半壳(2-1)、下半壳(2-3)的弧形面焊接。2.如权利要求1所述的工字梁断面的承载轴桥壳总成,其特征在于,所述桥壳本体总成(2)上方设有上反作用杆支架(7),所...
【专利技术属性】
技术研发人员:冯涛,陈守宇,刘天宝,孙国晖,胡晓,刘春伟,姚临喆,
申请(专利权)人:一汽解放汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:吉林,22
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