【技术实现步骤摘要】
本申请涉及变速器，特别是涉及变速器滚针轴承润滑装置以及变速器。
技术介绍
1、齿轮油主要指变速器和后桥的润滑油。它和机油在使用条件、自身成分和使用性能上均存在着差异。由于齿轮传动时表面压力高，齿轮油主要起润滑齿轮和轴承、防止磨损和锈蚀、帮助齿轮散热、洗涤和降低齿面冲击与噪声等方面等作用。变速器内加注齿轮油，首先对啮合齿轮有导热降温作用，其次为啮合齿提供润滑，保护齿轮齿面。
2、相关技术中，大部分采用直接被动式润滑的方式，被动式润滑，指的是变速器工作时，采用齿轮侧面甩油、甩油轮甩油、导油管喷油、导油板、集油槽等方式，将润滑油间接的传递到齿轮所在位置。上述方式存在一定缺陷：某些变速器的结构不适用设置导油板、集油槽；对于滚针轴承，采用齿轮侧面甩油、甩油轮甩油等被动润滑方式为提供润滑的效率都太低，且搅油所需齿轮油液面较高，而加过量齿轮油会导致油内积攒大量热量，变速器和齿轮油持续工作在高温下，影响油品寿命和传动系的寿命，进而影响经济性和可靠性。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对上述问题，提供一种适用性广、润滑效率高的主动式变速器滚针轴承润滑装置以及变速器。
2、一方面，提供一种变速器滚针轴承润滑装置，润滑装置设于变速器内，所述变速器包括设于外壳内的内壳和设于所述内壳的传动结构，所述润滑装置设于所述内壳，所述润滑装置包括：
3、油泵组件，传动连接于所述传动结构，所述油泵组件工作的动力由所述传动结构提供；以及
4、输油管路，连通于所述油泵组件和
5、在其中一个实施例中，所述润滑装置设于所述传动结构的下方，所述油泵组件包括油泵和输入齿轮，所述输入齿轮与所述传动结构外啮合连接，以驱动所述油泵工作。
6、在其中一个实施例中，所述传动结构与所述输入齿轮的传动比小于1。
7、在其中一个实施例中，所述油泵组件还包括进油管和用于安装所述油泵的底座，所述底座内设有进油道和出油道，所述出油道连接所述输油管路，所述进油道通过所述油泵连接所述进油管。
8、在其中一个实施例中，所述输油管路包括第一油管和第二油管，所述第一油管连通于所述第二油管和油泵组件之间，所述第二油管形成于所述外壳，所述第二油管连通于所述第一油管和所述油腔之间。
9、一方面，提供一种一种变速器，包括：
10、外壳；
11、内壳，设于所述外壳内；
12、传动结构，设于所述内壳内，包括转轴、滚针轴承和输出齿轮，所述滚针轴承和所述输出齿轮传动连接在所述转轴上；
13、如上述的润滑装置，设于所述内壳内；所述润滑装置的油泵组件与所述输出齿轮传动连接。
14、在其中一个实施例中，所述内壳内设有油封和密封轴承，所述密封轴承套设于输出齿轮，所述油封密封连接于所述内壳与所述输出齿轮之间，所述油腔为所述油封、所述密封轴承和所述输出齿轮之间围成的空间。
15、在其中一个实施例中，所述输出齿轮设有第一径向通道和第一轴向通道，所述第一径向通道将所述油腔和所述第一轴向通道连通。
16、在其中一个实施例中，所述转轴设有第二径向通道和第二轴向通道，所述第二轴向通道与所述第一轴向通道连通，所述第二径向通道对应所述滚针轴承设置。
17、在其中一个实施例中，所述转轴和输出齿轮之间设有导油件，所述第二径向通道和所述第一轴向通道之间通过所述导油件连通，所述导油件能够在周向上密封连通处。
18、上述润滑装置通过油泵组件主动的向容纳腔进行供油，利用传动结构的动力，驱动油泵组件运动，不需要设置额外的动力设备，结构简单；主动式润滑可以有效减少变速器加油量，进一步减少总成质量，进而减少油的黏度对变速器运转的影响，降低搅油损失，例如，本实施例中通过测试发现，对于被动式润滑方式，加7.5l油时变速器的扭矩损失高达40%，而对于本实施例通过油泵组件主动润滑方案，加3.5l油并变速器的扭矩损失为27%，主动润滑降低损失效果显著，且不需要加大量的润滑油即可实现油的全覆盖，本申请所提出的滚针轴承润滑方案有助于减少损失提高输出，有助于提高传动效率，节省润滑油用量。
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1.一种变速器滚针轴承润滑装置，其特征在于，润滑装置设于变速器内，所述变速器包括设于外壳内的内壳和设于所述内壳的传动结构，所述润滑装置设于所述内壳，所述润滑装置包括：
2.根据权利要求1所述的变速器滚针轴承润滑装置，其特征在于，所述润滑装置设于所述传动结构的下方，所述油泵组件包括油泵和输入齿轮，所述输入齿轮与所述传动结构外啮合连接，以驱动所述油泵工作。
3.根据权利要求2所述的变速器滚针轴承润滑装置，其特征在于，所述传动结构与所述输入齿轮的传动比小于1。
4.根据权利要求2所述的变速器滚针轴承润滑装置，其特征在于，所述油泵组件还包括进油管和用于安装所述油泵的底座，所述底座内设有进油道和出油道，所述出油道连接所述输油管路，所述进油道通过所述油泵连接所述进油管。
5.根据权利要求1所述的变速器滚针轴承润滑装置，其特征在于，所述输油管路包括第一油管和第二油管，所述第一油管连通于所述第二油管和油泵组件之间，所述第二油管形成于所述外壳，所述第二油管连通于所述第一油管和所述油腔之间。
6.一种变速器，其特征在于，包括：
8.根据权利要求7所述的变速器，其特征在于，所述输出齿轮设有第一径向通道和第一轴向通道，所述第一径向通道将所述油腔和所述第一轴向通道连通。
9.根据权利要求8所述的变速器，其特征在于，所述转轴设有第二径向通道和第二轴向通道，所述第二轴向通道与所述第一轴向通道连通，所述第二径向通道对应所述滚针轴承设置。
10.根据权利要求9所述的变速器，其特征在于，所述转轴和输出齿轮之间设有导油件，所述第二径向通道和所述第一轴向通道之间通过所述导油件连通，所述导油件能够在周向上密封连通处。
...【技术特征摘要】
1.一种变速器滚针轴承润滑装置，其特征在于，润滑装置设于变速器内，所述变速器包括设于外壳内的内壳和设于所述内壳的传动结构，所述润滑装置设于所述内壳，所述润滑装置包括：
2.根据权利要求1所述的变速器滚针轴承润滑装置，其特征在于，所述润滑装置设于所述传动结构的下方，所述油泵组件包括油泵和输入齿轮，所述输入齿轮与所述传动结构外啮合连接，以驱动所述油泵工作。
3.根据权利要求2所述的变速器滚针轴承润滑装置，其特征在于，所述传动结构与所述输入齿轮的传动比小于1。
4.根据权利要求2所述的变速器滚针轴承润滑装置，其特征在于，所述油泵组件还包括进油管和用于安装所述油泵的底座，所述底座内设有进油道和出油道，所述出油道连接所述输油管路，所述进油道通过所述油泵连接所述进油管。
5.根据权利要求1所述的变速器滚针轴承润滑装置，其特征在于，所述输油管路包括第一油管和第二油管，所述第一油管连通于所述第二油管和油泵组件之间，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李欢，谷鸣宇，李洪福，王东，张晓丽，杨保玉，杨凯，金柱男，李丽，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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