一种汽车后桥轮毂的外轮毛坯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车后桥轮毂的外轮毛坯，包括外轮毛坯本体，外轮毛坯本体为一体成型，外轮毛坯本体包括圆形盘体，圆形盘体的两端面的中间位置开设有用以放置滚珠轴承的轴承安装腔体，圆形盘体在两轴承安装腔体之间开设有直径小于轴承安装腔体的半轴让位空腔，半轴让位空腔贯穿两轴承安装腔体，圆形盘体的圆周表面上设置有四个定位凸部，相邻定位凸部之间的夹角为90度，定位凸部与圆形盘体圆周表面之间的衔接处设置有圆角，轴承安装腔体与圆形盘体端面之间的衔接处设置有圆角。该汽车后桥轮毂的外轮毛坯的结构简单、成本低，圆角能够降低衔接处的集中应力，避免应力集中。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车后桥轮毂的外轮毛坯。
技术介绍
传统的汽车后桥轮毂的外轮毛坯结构复杂，毛坯外表面或腔体的各衔接端拐角处的应力集中较为明显，毛坯件容易损坏，强度刚性较差，加工成本高。
技术实现思路
鉴于现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车后桥轮毂的外轮毛坯。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种汽车后桥轮毂的外轮毛坯，包括外轮毛坯本体，所述外轮毛坯本体为一体成型，所述外轮毛坯本体包括圆形盘体，所述圆形盘体的两端面的中间位置开设有用以放置滚珠轴承的轴承安装腔体，所述圆形盘体在两轴承安装腔体之间开设有直径小于轴承安装腔体的半轴让位空腔，所述半轴让位空腔贯穿两轴承安装腔体，所述圆形盘体的圆周表面上设置有四个定位凸部，相邻定位凸部之间的夹角为90度，所述定位凸部与圆形盘体圆周表面之间的衔接处设置有圆角，所述轴承安装腔体与圆形盘体端面之间的衔接处设置有圆角。优选的，所述定位凸部上均开设有用以与车架固连的螺纹孔。优选的，所述定位凸部的形状为等腰梯形。优选的，所述定位凸部位于靠近圆形盘体的一端面侧。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：该汽车后桥轮毂的外轮毛坯的结构简单、成本低，圆角能够降低衔接处的集中应力，避免应力集中；四个定位凸部，相邻定位凸部之间的夹角为90度，定位凸部上均开设有用以与车架固连的螺纹孔，定位稳定可靠。下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。附图说明图1为本技术实施例的构造示意图。图2为图1的X-O-X旋转剖视图。图3为外轮毛坯本体加工螺纹孔后的构造示意图。图中：1-外轮毛坯本体，2-圆形盘体，3-轴承安装腔体，4-半轴让位空腔，5-定位凸部，6-圆角，7-螺纹孔。具体实施方式为让本技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。如图1~3所示，一种汽车后桥轮毂的外轮毛坯，包括外轮毛坯本体1，所述外轮毛坯本体为一体成型，所述外轮毛坯本体包括圆形盘体2，所述圆形盘体的两端面的中间位置开设有用以放置滚珠轴承的轴承安装腔体3，所述圆形盘体在两轴承安装腔体之间开设有直径小于轴承安装腔体的半轴让位空腔4，所述半轴让位空腔贯穿两轴承安装腔体，所述圆形盘体的圆周表面上设置有四个定位凸部5，相邻定位凸部之间的夹角为90度，所述定位凸部与圆形盘体圆周表面之间的衔接处设置有圆角6，所述轴承安装腔体与圆形盘体端面之间的衔接处设置有圆角。在本技术实施例中，所述定位凸部上均开设有用以与车架固连的螺纹孔7。在本技术实施例中，所述定位凸部的形状为等腰梯形。在本技术实施例中，所述定位凸部位于靠近圆形盘体的一端面侧。本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本技术的启示下都可以得出其他各种形式的汽车后桥轮毂的外轮毛坯。凡依本技术申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本技术的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后桥轮毂的外轮毛坯，其特征在于：包括外轮毛坯本体，所述外轮毛坯本体为一体成型，所述外轮毛坯本体包括圆形盘体，所述圆形盘体的两端面的中间位置开设有用以放置滚珠轴承的轴承安装腔体，所述圆形盘体在两轴承安装腔体之间开设有直径小于轴承安装腔体的半轴让位空腔，所述半轴让位空腔贯穿两轴承安装腔体，所述圆形盘体的圆周表面上设置有四个定位凸部，相邻定位凸部之间的夹角为90度，所述定位凸部与圆形盘体圆周表面之间的衔接处设置有圆角，所述轴承安装腔体与圆形盘体端面之间的衔接处设置有圆角。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥轮毂的外轮毛坯，其特征在于：包括外轮毛坯本体，所述外轮毛坯本体为一体成型，所述外轮毛坯本体包括圆形盘体，所述圆形盘体的两端面的中间位置开设有用以放置滚珠轴承的轴承安装腔体，所述圆形盘体在两轴承安装腔体之间开设有直径小于轴承安装腔体的半轴让位空腔，所述半轴让位空腔贯穿两轴承安装腔体，所述圆形盘体的圆周表面上设置有四个定位凸部，相邻定位凸部之间的夹角为90度，所述定位凸部与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文重，
申请(专利权)人：福州金锻工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35