一种后桥变速箱的连接结构制造技术

本实用新型专利技术属于一种变速箱，具体指一种后桥变速箱的连接结构，包括减速箱箱体和设置在减速箱箱体内的后桥主动齿轮，所述后桥主动齿轮包括齿轮部和转轴部；转轴部的一端连接齿轮部；所述转轴部的另一端设置有安装座，所述安装座上设置有安装孔和台阶，所述安装孔与转轴部的上端部连接，所述台阶设置在安装孔的上端面上；所述台阶上设置有垫片，所述转轴部的上端面上设有向下凹的内螺纹孔；所述安装座内设置有连接内螺纹孔的螺栓，螺栓的螺杆穿过垫片与内螺纹孔，螺栓的螺帽与垫片抵压；本实用新型专利技术的目的在于提供一种结构稳定、安全，且不容易断裂的后桥变速箱的连接结构。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种变速箱，具体指一种后桥变速箱的连接结构。
技术介绍
变速器(transmission)是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。在现有的变速箱中包括减速箱箱体、主动齿轮以及安装座，主动齿轮的一端一体设置有外螺纹，再通过自锁螺母与安装座连接，这样在实际使用受力后外螺纹根部容易断裂，造成产品的报废，且断裂后的产品容易造成安全隐患。
技术实现思路
为了克服现有技术中的缺陷，本技术的目的在于提供一种结构稳定、安全，且不容易断裂的后桥变速箱的连接结构。本技术的目的是这样实现的：一种后桥变速箱的连接结构，包括减速箱箱体和设置在减速箱箱体内的后桥主动齿轮，所述后桥主动齿轮包括齿轮部和转轴部；转轴部的一端连接齿轮部；所述转轴部的另一端设置有安装座，所述安装座上设置有安装孔和台阶，所述安装孔与转轴部的上端部连接，所述台阶设置在安装孔的上端面上；所述台阶上设置有垫片，所述转轴部的上端面上设有向下凹的内螺纹孔；所述安装座内设置有连接内螺纹孔的螺栓，螺栓的螺杆穿过垫片与内螺纹孔，螺栓的螺帽与垫片抵压。本技术进一步设置为：所述减速箱箱体内设置有轴承一和轴承二，所述转轴部套接于轴承一和轴承二内，所述轴承一的上端面与所述安装座的下端面抵接，所述轴承二的下端面与齿轮部的上端面抵接。本技术进一步设置为：所述轴承二的上端面向上依次设置有隔套、调整隔套垫片以及调整隔套，所述调整隔套的上端面与轴承一的下端面抵接，所述隔套的下端面与轴承二的上端面抵接。本技术进一步设置为：所述齿轮部的上端面设置有与轴承二的下端面抵接的齿轮垫片。本技术进一步设置为：所述减速箱箱体上设置有油封，所述油封套设在安装座的外周面上。本技术进一步设置为：所述螺栓为六角法兰螺栓。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：通过内螺纹孔和螺栓的配合连接能提高结构的强度，螺栓的强度更高，在受到外力后，螺栓不易断裂，且方便后桥主动齿轮的制造以及便于组装后桥主动齿轮与安装座。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中A部放大图。图中标号含义：1-减速箱箱体；2-后桥主动齿轮；21-齿轮部；22-转轴部；221-内螺纹孔；3-安装座；31-安装孔；32-台阶；4-垫片；5-螺栓；51-螺杆；52-螺帽；6-轴承一；7-轴承二；8-隔套；9-调整隔套垫片；10-调整隔套；11-齿轮垫片；12-油封。具体实施方式下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述：参见图1、图2所示，一种后桥变速箱的连接结构，包括减速箱箱体1和设置在减速箱箱体1内的后桥主动齿轮2，所述后桥主动齿轮2包括齿轮部21和转轴部22；转轴部22的一端连接齿轮部21；所述转轴部22的另一端设置有安装座3，所述安装座3上设置有安装孔31和台阶32，所述安装孔31与转轴部22的上端部连接，所述台阶32设置在安装孔31的上端面上；所述台阶32上设置有垫片4，所述转轴部22的上端面上设有向下凹的内螺纹孔221；所述安装座3内设置有连接内螺纹孔221的螺栓5，螺栓5的螺杆51穿过垫片4与内螺纹孔221，螺栓5的螺帽52与垫片4抵压；通过内螺纹孔221和螺栓5的配合连接能提高结构的强度，螺栓5的强度更高，在受到外力后，螺栓5不易断裂，且方便后桥主动齿轮2的制造以及便于组装后桥主动齿轮2与安装座3；在台阶32上设置垫片4可以使螺栓5在固定后受到外力后有一定的缓冲作用，吸收一定的外力，使受力后的螺栓5不易断裂，增加使用寿命。进一步设置为：所述减速箱箱体1内设置有轴承一6和轴承二7，所述转轴部22套接于轴承一6和轴承二7内，所述轴承一6的上端面与所述安装座3的下端面抵接，所述轴承二7的下端面与齿轮部21的上端面抵接，通过轴承一6和轴承二7的设置可以使转轴部22在带动齿轮部21转动的时候能更加顺畅，避免转动时转轴部22出现晃动而发生断裂，增加使用寿命。进一步设置为：所述轴承二7的上端面向上依次设置有隔套8、调整隔套垫片9以及调整隔套10，所述调整隔套10的上端面与轴承一6的下端面抵接，所述隔套8的下端面与轴承二7的上端面抵接，这样可以对轴承一6和轴承二7内圈的一个支撑，同时也是对转轴部22的一个进一步保护，增加安全性。进一步设置为：所述齿轮部21的上端面设置有与轴承二7的下端面抵接的齿轮垫片11，避免齿轮部21与轴承二7的直接接触，防止轴承二7的磨损，且使用齿轮垫片11便于更换。进一步设置为：所述减速箱箱体1上设置有油封12，所述油封12套设在安装座3的外周面上，避免减速箱箱体1内的润滑油倒出，使转轴部22处在一个润滑的环境下，使转动顺畅。进一步设置为：所述螺栓5为六角法兰螺栓5，替换性强，且便于安装。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后桥变速箱的连接结构，包括减速箱箱体和设置在减速箱箱体内的后桥主动齿轮，所述后桥主动齿轮包括齿轮部和转轴部；转轴部的一端连接齿轮部；其特征在于：所述转轴部的另一端设置有安装座，所述安装座上设置有安装孔和台阶，所述安装孔与转轴部的上端部连接，所述台阶设置在安装孔的上端面上；所述台阶上设置有垫片，所述转轴部的上端面上设有向下凹的内螺纹孔；所述安装座内设置有连接内螺纹孔的螺栓，螺栓的螺杆穿过垫片与内螺纹孔，螺栓的螺帽与垫片抵压。

【技术特征摘要】
1.一种后桥变速箱的连接结构，包括减速箱箱体和设置在减速箱箱体内的
后桥主动齿轮，所述后桥主动齿轮包括齿轮部和转轴部；转轴部的一端连接齿
轮部；其特征在于：所述转轴部的另一端设置有安装座，所述安装座上设置有
安装孔和台阶，所述安装孔与转轴部的上端部连接，所述台阶设置在安装孔的
上端面上；所述台阶上设置有垫片，所述转轴部的上端面上设有向下凹的内螺
纹孔；所述安装座内设置有连接内螺纹孔的螺栓，螺栓的螺杆穿过垫片与内螺
纹孔，螺栓的螺帽与垫片抵压。
2.根据权利要求1所述的一种后桥变速箱的连接结构，其特征在于：所述
减速箱箱体内设置有轴承一和轴承二，所述转轴部套接于轴承一和轴承二内，
所述轴承一的上端面与所述安装座的下端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁世恭，高伟，羊本伟，
申请(专利权)人：台州金纳车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33