童车后桥结构以及童车前后桥结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种童车后桥结构以及童车前后桥结构，童车后桥结构包括：后桥板簧支架(50)、后桥上横置板簧(51)、后桥下横置板簧(52)、左后羊角(53)和右后羊角(54)。优点为：在结构上巧妙地向童车中添加了后桥结构，通过板簧缓冲功能，增强了车体运动时的平衡性，在颠簸路上有更强的减震效果，使车身晃动性大大减轻，最终提高汽车整体稳固性和稳定性，全面提高驾驶的舒适度。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于童车设计
，具体涉及一种童车后桥结构以及童车前后桥结构。
技术介绍
目前，市场上出现了各种各样的儿童四轮车，儿童四轮车的结构与普通汽车的结构基本相同，在电池的驱动下，儿童可在车子内操控汽车，进行前进、后退等控制，一方面，可锻炼儿童的驾驶技巧；另一方面，也为儿童带来娱乐趣味性。然而，现有的儿童四轮车，均未设计后桥悬挂结构，无板簧避震结构，因此，对儿童汽车颠簸缓冲性差，对车体损害性较大，驾驶的舒适度也很差。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷，本技术提供一种童车后桥结构以及童车前后桥结构，可有效解决上述问题。本技术采用的技术方案如下：本技术提供一种童车后桥结构，包括：后桥板簧支架(50)、后桥上横置板簧(51)、后桥下横置板簧(52)、左后羊角(53)和右后羊角(54)；所述后桥板簧支架(50)的上下两侧平行固定安装所述后桥上横置板簧(51)和所述后桥下横置板簧(52)；所述后桥上横置板簧(51)的左右两端分别形成有左上卷耳和右上卷耳；所述后桥下横置板簧(52)的左右两端分别形成有左下卷耳和右下卷耳；所述左后羊角(53)的上下两端分别与所述左上卷耳和所述左下卷耳螺接；所述右后羊角(54)的上下两端分别与所述右上卷耳和所述右下卷耳螺接。优选的，所述后桥上横置板簧(51)和所述后桥下横置板簧(52)分别与所述后桥板簧支架(50)的上下面螺纹连接。优选的，所述后桥板簧支架(50)为立方体结构。优选的，所述左后羊角(53)的顶部的左右两端设置有同轴的第1导套和第2导套；所述第1导套和所述第2导套对称置于所述左上卷耳的两端后，采用第1尼龙套置于所述第1导套、所述左上卷耳和所述第2导套形成的空腔中，采用第10长螺丝穿过所述第1尼龙套并锁紧固定；所述左后羊角(53)的底部的左右两端设置有同轴的第3导套和第4导套；所述第3导套和所述第4导套对称置于所述左下卷耳的两端后，采用第2尼龙套置于所述第3导套、所述左下卷耳和所述第4导套形成的空腔中，采用第11长螺丝穿过所述第2尼龙套并锁紧固定；所述右后羊角(54)与所述右上卷耳的装配方法，和所述左后羊角(53)与所述左上卷耳的装配方法相同；所述右后羊角(54)与所述右下卷耳的装配方法，和所述左后羊角(53)与所述左下卷耳的装配方法相同。本技术还提供一种童车前后桥结构，包括上述的童车后桥结构，还包括童车前桥结构；所述童车前桥结构包括前桥板簧支架(1)、前桥上横置板簧(2)、前桥下横置板簧(3)、左上板簧转接件(4)、左下板簧转接件(5)、右上板簧转接件(6)、右下板簧转接件(7)、左板簧固定支架(8)、右板簧固定支架(9)、左前羊角(10)和右前羊角(11)；所述前桥板簧支架(1)的上下两侧平行固定安装所述前桥上横置板簧(2)和所述前桥下横置板簧(3)；所述前桥上横置板簧(2)的左右两端分别延伸出所述左上板簧转接件(4)和所述右上板簧转接件(6)；所述前桥下横置板簧(3)的左右两端分别延伸出所述左下板簧转接件(5)和所述右下板簧转接件(7)；所述左上板簧转接件(4)和所述左下板簧转接件(5)共同连接固定到所述左板簧固定支架(8)的一侧，所述左板簧固定支架(8)的另一侧与所述左前羊角(10)固定；所述右上板簧转接件(6)和所述右下板簧转接件(7)共同连接固定到所述右板簧固定支架(9)的一侧，所述右板簧固定支架(9)的另一侧与所述右前羊角(11)固定。优选的，所述前桥板簧支架(1)为矩形结构，所述前桥上横置板簧(2)和所述前桥下横置板簧(3)分别与所述前桥板簧支架(1)的上下面螺纹连接。优选的，所述左板簧固定支架(8)和所述右板簧固定支架(9)的结构相同；对于所述右板簧固定支架(9)，包括前支架(9.1)、后支架(9.2)、上卷耳(9.3)、下卷耳(9.4)、上尼龙套(9.5)、下尼龙套(9.6)、第1长螺丝(9.7)、第2长螺丝(9.8)和第3长螺丝(9.9)；所述上卷耳(9.3)为上卷式卷耳，压设于所述右上板簧转接件(6)的上面，所述上卷耳(9.3)包括上卷耳导套以及上卷耳本体；所述下卷耳(9.4)为上卷式卷耳，压设于所述右下板簧转接件(7)的上面；所述下卷耳(9.4)包括下卷耳导套以及下卷耳本体；所述前支架(9.1)和所述后支架(9.2)对称设置于所述上卷耳(9.3)和所述下卷耳(9.4)的前后两端；其中，所述前支架(9.1)和所述后支架(9.2)均自上而下开设有三个通孔，分别为第1通孔、第2通孔和第3通孔；其中，所述第1通孔与所述上卷耳导套共轴；所述第2通孔与所述下卷耳导套共轴；所述第3通孔位于所述右下板簧转接件(7)的下面；所述第1长螺丝(9.7)的末端依次穿过所述前支架(9.1)的第1通孔、位于所述上卷耳导套内部的上尼龙套(9.5)以及所述后支架(9.2)的第1通孔后，锁紧固定；所述第2长螺丝(9.8)的末端依次穿过所述前支架(9.1)的第2通孔、位于所述下卷耳导套内部的下尼龙套(9.6)以及所述后支架(9.2)的第2通孔后，锁紧固定；所述第3长螺丝(9.9)的末端依次穿过所述前支架(9.1)的第3通孔和所述后支架(9.2)的第3通孔后，锁紧固定；进而通过所述前支架(9.1)和所述后支架(9.2)，将所述右上板簧转接件(6)压紧于所述上卷耳(9.3)的下面，将所述右下板簧转接件(7)夹紧于所述下卷耳(9.4)和所述第3长螺丝(9.9)之间。优选的，所述右前羊角(11)包括上下相对设置的顶板和底板，所述顶板和所述底板之间连接侧板；所述顶板和所述底板均开设有安装孔；所述顶板置于所述右上板簧转接件(6)的末端下方，并采用螺栓，按自上而下方向，将所述上卷耳(9.3)的末端、所述右上板簧转接件(6)的末端以及所述顶板锁紧固定；所述底板置于所述右下板簧转接件(7)的末端下方，并采用螺栓，按自下而上方向，将所述底板、所述右下板簧转接件(7)的末端以及所述下卷耳(9.4)的末端锁紧固定。本技术提供的童车后桥结构以及童车前后桥结构具有以下优点：(1)在结构上巧妙地向童车中添加了后桥结构，通过板簧缓冲功能，增强了车体运动时的平衡性，在颠簸路上有更强的减震效果，使车身晃动性大大减轻，最终提高汽车整体稳固性和稳定性，全面提高驾驶的舒适度。(2)通过向儿童车增加前桥结构，在转向或者在路面不平的道路上驾驶时，可有效降低车体震动，从而提高儿童驾驶的舒适度。附图说明图1为本技术提供的童车后桥结构的第一角度下的整体结构示意图；图2为本技术提供的童车后桥结构的第二角度下的整体结构示意图；图3为本技术提供的童车前桥结构的第一角度下的整体结构示意图；图4为本技术提供的童车前桥结构的第二角度下的整体结构示意图；图5为本技术提供的右板簧固定支架和右前羊角之间的分解状态示意图；图6为本技术提供的右板簧固定支架和右前羊角之间的组合状态示意图。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。结合图1和图2，本技术提供一种童车后桥结构，包括：后桥板簧支架50、后桥上横置板簧51、后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种童车后桥结构，其特征在于，包括：后桥板簧支架(50)、后桥上横置板簧(51)、后桥下横置板簧(52)、左后羊角(53)和右后羊角(54)；所述后桥板簧支架(50)的上下两侧平行固定安装所述后桥上横置板簧(51)和所述后桥下横置板簧(52)；所述后桥上横置板簧(51)的左右两端分别形成有左上卷耳和右上卷耳；所述后桥下横置板簧(52)的左右两端分别形成有左下卷耳和右下卷耳；所述左后羊角(53)的上下两端分别与所述左上卷耳和所述左下卷耳螺接；所述右后羊角(54)的上下两端分别与所述右上卷耳和所述右下卷耳螺接。

【技术特征摘要】
1.一种童车后桥结构，其特征在于，包括：后桥板簧支架(50)、后桥上横置板簧(51)、后桥下横置板簧(52)、左后羊角(53)和右后羊角(54)；所述后桥板簧支架(50)的上下两侧平行固定安装所述后桥上横置板簧(51)和所述后桥下横置板簧(52)；所述后桥上横置板簧(51)的左右两端分别形成有左上卷耳和右上卷耳；所述后桥下横置板簧(52)的左右两端分别形成有左下卷耳和右下卷耳；所述左后羊角(53)的上下两端分别与所述左上卷耳和所述左下卷耳螺接；所述右后羊角(54)的上下两端分别与所述右上卷耳和所述右下卷耳螺接。2.根据权利要求1所述的童车后桥结构，其特征在于，所述后桥上横置板簧(51)和所述后桥下横置板簧(52)分别与所述后桥板簧支架(50)的上下面螺纹连接。3.根据权利要求1所述的童车后桥结构，其特征在于，所述后桥板簧支架(50)为立方体结构。4.根据权利要求1所述的童车后桥结构，其特征在于，所述左后羊角(53)的顶部的左右两端设置有同轴的第1导套和第2导套；所述第1导套和所述第2导套对称置于所述左上卷耳的两端后，采用第1尼龙套置于所述第1导套、所述左上卷耳和所述第2导套形成的空腔中，采用第10长螺丝穿过所述第1尼龙套并锁紧固定；所述左后羊角(53)的底部的左右两端设置有同轴的第3导套和第4导套；所述第3导套和所述第4导套对称置于所述左下卷耳的两端后，采用第2尼龙套置于所述第3导套、所述左下卷耳和所述第4导套形成的空腔中，采用第11长螺丝穿过所述第2尼龙套并锁紧固定；所述右后羊角(54)与所述右上卷耳的装配方法，和所述左后羊角(53)与所述左上卷耳的装配方法相同；所述右后羊角(54)与所述右下卷耳的装配方法，和所述左后羊角(53)与所述左下卷耳的装配方法相同。5.一种童车前后桥结构，其特征在于，包括权利要求1-4任一项所述的童车后桥结构，还包括童车前桥结构；所述童车前桥结构包括前桥板簧支架(1)、前桥上横置板簧(2)、前桥下横置板簧(3)、左上板簧转接件(4)、左下板簧转接件(5)、右上板簧转接件(6)、右下板簧转接件(7)、左板簧固定支架(8)、右板簧固定支架(9)、左前羊角(10)和右前羊角(11)；所述前桥板簧支架(1)的上下两侧平行固定安装所述前桥上横置板簧(2)和所述前桥下横置板簧(3)；所述前桥上横置板簧(2)的左右两端分别延伸出所述左上板簧转接件(4)和所述右上板簧转接件(6)；所述前桥下横置板簧(3)的左右两端分别延伸出所述左下板簧转接件(5)和所述右下板簧转接件(7)；所述左上板簧转接件(4)和所述左下板簧转接件(5)共同连接固定到所述左板簧固定支架(8)的一侧，所述左板簧固定支架(8)的另一侧与所述左前羊角(10)固定；所述右上板簧转接件(6)和所述右下板簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，田立稳，
申请(专利权)人：中瑞德科北京工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11