一种汽车后桥结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后桥结构，包括后桥壳体，后桥制动器总成和差速器壳总成，后桥壳体工作时呈水平放置且机器两侧部件关于传动中心轴对称布置，后轮毂安装于后桥结构端部，后轮毂内侧安装有后轮毂内油封，后轮毂内油封内侧安装有半轴，半轴上部安装有横向稳定器，半轴内侧安装有后桥制动盘，后桥制动盘内侧安装有后桥制动器总成，后桥制动器总成内侧安装有主减速器总成，主减速器总成内侧安装有差速器壳总成，差速器壳总成外部安装有差速器防壳罩，差速器壳总成内部安装有差速器行星轮机构，差速器行星轮机构外部安装有传动中心轴。有益效果：提高了整车的制动效率和安全性，零件维修更换方便，降低了维修更换的操作强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车设备领域，具体涉及一种汽车后桥结构。
技术介绍
汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。驱动车桥的主要作用是传递车架与车轮间的各方向作用力及其产生的弯矩和转矩。差速器是为了在汽车行驶时调整左右轮的转速差而装置的，确保在转弯过程中的安全，是关乎人们生命健康的大事，因此汽车后桥的技术革新和多次重复实验也是科学家们不断研究的课题，然而发展至今，现有的汽车后桥结构仍然存在着降速慢，齿轮等工件磨损严重，检修时间短，浪费不必要的人力和物力，这些都在一定程序上限制了其在市场上的推广和使用。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车后桥结构。本技术通过以下技术方案来实现上述目的:—种汽车后桥结构，包括后桥壳体，后桥制动器总成和差速器壳总成，所述后桥壳体工作时呈水平放置且机器两侧部件关于传动中心轴对称布置，后轮毂安装于后桥结构端部，所述后轮毂内侧安装有后轮毂内油封，所述后轮毂内油封内侧安装有半轴，所述半轴上部安装有横向稳定器，所述半轴内侧安装有后桥制动盘，所述后桥制动盘内侧安装有所述后桥制动器总成，所述后桥制动器总成内侧安装有主减速器总成，所述主减速器总成内侧安装有所述差速器壳总成，所述差速器壳总成外部安装有差速器防壳罩，所述差速器壳总成内部安装有差速器行星轮机构，所述差速器行星轮机构外部安装有所述传动中心轴。上述结构中，所述传动中心轴旋转，经过减速器作用，带动所述差速器行星轮机构和所述半轴旋转，并在所述横向稳定器等的辅助作用下，带动所述后轮毂旋转，完成机器动作。为了进一步提高后桥动力驱动效率，所述后桥壳体内部组件关于所述传动中心轴对称安装，所述后轮毂放置于端部，所述后轮毂与所述后轮毂内油封相连接。为了进一步提高后桥动力驱动效率，所述后轮毂内油封与所述半轴相连接，所述半轴上部与所述横向稳定器相连接，所述半轴与所述后桥制动盘相连接，所述后桥制动盘与所述后桥制动器总成相连接。为了进一步提高后桥动力驱动效率，所述后桥制动器总成与所述主减速器总成相连接，所述主减速器总成与所述差速器壳总成相连接。为了进一步提高后桥动力驱动效率，所述差速器壳总成外部与所述差速器防壳罩相连接，所述差速器行星轮机构安装于所述差速器壳总成内部，所述差速器行星轮机构与所述传动中心轴配合连接。本技术的有益效果在于:提高了整车的制动效率和安全性，零件维修更换方便，降低了维修更换的操作强度。【附图说明】图1是本技术所述一种汽车后桥结构的主视图；图2是本技术所述一种汽车后桥结构的左视图；1、后轮毂；2、后轮毂内油封；3、半轴；4、横向稳定器；5、主减速器总成；6、差速器防壳罩；7、传动中心轴；8、差速器行星轮机构；9、差速器壳总成；10、后桥壳体；11、后桥制动盘；12、后桥制动器总成。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明:如图1-图2所不，一种汽车后桥结构，包括后桥壳体10，后桥制动器总成12和差速器壳总成9，后桥壳体10工作时呈水平放置且机器两侧部件关于传动中心轴7对称布置，对称布置有利于机器平衡，增强稳定性，后轮毂I安装于后桥结构端部，后轮毂I内侧安装有后轮毂内油封2，进行后轮毂润滑，使旋转动作更流畅，后轮毂内油封2内侧安装有半轴3，半轴3上部安装有横向稳定器4，吸振缓冲作用，半轴3内侧安装有后桥制动盘11，后桥制动盘11内侧安装有后桥制动器总成12，一种安全保护措施，后桥制动器总成12内侧安装有主减速器总成5，主减速器总成5内侧安装有差速器壳总成9，差速器壳总成9外部安装有差速器防壳罩6，差速器壳总成9内部安装有差速器行星轮机构8，使左右驱动轮在车体转弯时实现不同转速的转动机构，差速器行星轮机构8外部安装有传动中心轴7。上述结构中，传动中心轴7旋转，经过减速器作用，带动差速器行星轮机构8和半轴3旋转，并在横向稳定器4等的辅助作用下，带动后轮毂I旋转，完成机器动作。为了进一步提高后桥动力驱动效率，后桥壳体10内部组件关于传动中心轴7对称安装，后轮毂I放置于端部，后轮毂I与后轮毂内油封2相连接，后轮毂内油封2与半轴3相连接，半轴3上部与横向稳定器4相连接，半轴3与后桥制动盘11相连接，后桥制动盘11与后桥制动器总成12相连接，后桥制动器总成12与主减速器总成5相连接，主减速器总成5与差速器壳总成9相连接，差速器壳总成9外部与差速器防壳罩6相连接，差速器行星轮机构8安装于差速器壳总成9内部，差速器行星轮机构8与传动中心轴7配合连接。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。【主权项】1.一种汽车后桥结构，其特征在于:包括后桥壳体，后桥制动器总成和差速器壳总成，所述后桥壳体工作时呈水平放置且机器两侧部件关于传动中心轴对称布置，后轮毂安装于后桥结构端部，所述后轮毂内侧安装有后轮毂内油封，所述后轮毂内油封内侧安装有半轴，所述半轴上部安装有横向稳定器，所述半轴内侧安装有后桥制动盘，所述后桥制动盘内侧安装有所述后桥制动器总成，所述后桥制动器总成内侧安装有主减速器总成，所述主减速器总成内侧安装有所述差速器壳总成，所述差速器壳总成外部安装有差速器防壳罩，所述差速器壳总成内部安装有差速器行星轮机构，所述差速器行星轮机构外部安装有所述传动中心轴。2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥结构，其特征在于:所述后桥壳体内部组件关于所述传动中心轴对称安装，所述后轮毂放置于端部，所述后轮毂与所述后轮毂内油封相连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥结构，其特征在于:所述后轮毂内油封与所述半轴相连接，所述半轴上部与所述横向稳定器相连接，所述半轴与所述后桥制动盘相连接，所述后桥制动盘与所述后桥制动器总成相连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车后桥结构，其特征在于:所述后桥制动器总成与所述主减速器总成相连接，所述主减速器总成与所述差速器壳总成相连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车后桥结构，其特征在于:所述差速器壳总成外部与所述差速器防壳罩相连接，所述差速器行星轮机构安装于所述差速器壳总成内部，所述差速器行星轮机构与所述传动中心轴配合连接。【专利摘要】本技术公开了一种汽车后桥结构，包括后桥壳体，后桥制动器总成和差速器壳总成，后桥壳体工作时呈水平放置且机器两侧部件关于传动中心轴对称布置，后轮毂安装于后桥结构端部，后轮毂内侧安装有后轮毂内油封，后轮毂内油封内侧安装有半轴，半轴上部安装有横向稳定器，半轴内侧安装有后桥制动盘，后桥制动盘内侧安装有后桥制动器总成，后桥制动器总成内侧安装有主减速器总成，主减速器总成内侧安装有差速器壳总成，差速器壳总成外部安装有差速器防壳罩，差速器壳总成内部安装有差速器行星轮机构，差速器行星轮机构外部安装有传动中心轴。有益效果：提高了整车的制动效率和安全性，零件维本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后桥结构，其特征在于：包括后桥壳体，后桥制动器总成和差速器壳总成，所述后桥壳体工作时呈水平放置且机器两侧部件关于传动中心轴对称布置，后轮毂安装于后桥结构端部，所述后轮毂内侧安装有后轮毂内油封，所述后轮毂内油封内侧安装有半轴，所述半轴上部安装有横向稳定器，所述半轴内侧安装有后桥制动盘，所述后桥制动盘内侧安装有所述后桥制动器总成，所述后桥制动器总成内侧安装有主减速器总成，所述主减速器总成内侧安装有所述差速器壳总成，所述差速器壳总成外部安装有差速器防壳罩，所述差速器壳总成内部安装有差速器行星轮机构，所述差速器行星轮机构外部安装有所述传动中心轴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王攀，
申请(专利权)人：王攀，
类型：新型
国别省市：浙江;33