一种空心电机及空心电机电动车后桥，属于交通工具领域，所述转轴整个长度上均为空心结构，所述转轴整个长度上均为空心结构，所述的转轴直接或间接联接至差速器的输入齿轮，其中一个半轴从转轴的空心结构中穿过连接至差速器一侧的输出齿轮，该设备能够减低现有技术中后桥差速器与减速机或电机之间连接引起的皮带松动或间隙松动等故障，也能够避免因电机、减速机以及差速器之间的轴中心不平行引起的故障，避免了连接部位受到环境因素的影响。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电机及电动车后桥，特别涉及一种空心电机及空心电机电动车后桥，属于电机及电动车领域。
技术介绍
在电动车行业，一般电动车后桥两边的半轴与作为驱动装置的电机、减速机以及差速器主轴都不是同心轴，由于不同心连接，减速机和差速器之间的连接不是通过皮带连接，就是利用齿轮连接在一起的，如果是利用皮带连接，就涉及到主轴之间的距离的调整，如果是利用齿轮连接就涉及到齿轮之间的间隙调整等工艺，而且，在运转过程中，常常因距离或间隙的变化或轴与轴之间的不平行，产生各种故障，需要经常维修，为此，都期待有一种不用经常因为电机与电动车半轴的间距或间隙进行维修的电动车驱动结构出现。
技术实现思路
针对电动车后桥电机与驱动轴两个半轴之间经常出现距离或间隙问题进行维修的问题，本专利技术提供一种空心电机及空心电机电动车后桥，其目的是减少电动车的维修频次，提高电动车运行的稳定性。该专利技术的技术方案是空心电机，包括转子转轴，所述转轴整个长度上均为空心结构，所述转轴整个长度上均为空心结构，所述的转轴直接或间接联接至差速器的输入齿轮，其中一个半轴从转轴的空心结构中穿过连接至差速器一侧的输出齿轮，所述空心电机的转子转轴连接至减速机的输入齿轮，所述减速机输入齿轮转轴设置为空心轴，所述空心轴与电机转子转轴空心结构相联通，减速机的输出连接至差速器的输入齿轮，所述半轴的一侧从转子转轴的空心结构和空心轴中穿过连接至差速器一侧的输出齿轮，所述空心电机转子转轴、减速机输入齿轮空心轴与差速器的输出齿轮轴线在同一条直线上，所述减速机为行星减速机，减速机行星轮盘连接在减速机行星轮轴上，减速机行星轮盘为减速机的输出，所述空心电机、减速机、差速器之间为密闭连接，所述减速机行星轮盘与差速器的行星架连为一体，差速器行星架上相对固定有两个差速器输入齿轮轴，所述差速器输入齿轮为行星轮，两个差速器行星轮与两个差速器太阳轮啮合，两个差速器太阳轮分别输出至两个半轴。该专利技术具有的积极效果是，能够减低现有技术中后桥差速器与减速机或电机之间连接引起的皮带松动或间隙松动等故障，也能够避免因电机、减速机以及差速器之间的轴中心不平行引起的故障，由于该后桥技术方案是同轴密封型的连接方式，避免了连接部位受到环境因素的影响，具有故障率低、性能稳定的特点。【附图说明】图1空心电机电动车后桥剖面示意图。图2空心电机电动车后桥的减速机截面示意图。图3空心电机电动车后桥的差速器截面示意图。图4空心电机电动车后桥的差速器端部示意图。【具体实施方式】以下参照图就本专利技术的技术方案进行说明，图中，100:空心电机、200:减速机、300:差速器、101:空心轴、201:内齿环、202:减速机行星轮之一、203:减速机太阳轮、204a:半轴一、204b:半轴二、205:减速机行星轮盘、206:减速机行星轮轴之一、300:差速器、301:差速器行星架、302:差速器行星轮轴、303a:差速器行星轮一、303b:差速器行星轮二、304a:差速器太阳轮一、304b:差速器太阳轮二，401:差速器外壳、402:差速器空心轴轴承、403:差速器太阳轮空心轴、404:差速器太阳轮空心轴与半轴间隙。本专利技术的空心电机100，包括转子转轴101，所述转轴101整个长度上均为空心结构，所述转轴101整个长度上均为空心结构，图1空心电机电动车后桥剖面示意图，该空心电机电动车后桥由空心电机100、减速机200和差速器300构成，图2空心电机电动车后桥的减速机截面示意图，所述空心电机转子转轴101与减速机输入相连，所述减速机输入为减速机太阳轮203，减速机太阳轮203的周边均等分地设置有多个减速机行星轮，减速机行星轮的的最外端设置有内齿环201。图3是空心电机电动车后桥的差速器截面示意图，所述的转轴101直接或间接联接至差速器的输入齿轮，在本实施事例中，差速器的输入齿轮为差速器行星轮一 303a和差速器行星轮一 303b，其中一个半轴从转轴101的空心结构中穿过连接至差速器一侧的输出齿轮，在本实施事例中，差速器一侧的输出齿轮为差速器太阳轮304a，所述空心电机100的转子转轴101连接至减速机的输入齿轮，在本实施事例中，所述减速机的输入齿轮为减速机太阳轮203，所述减速机输入齿轮转轴设置为空心轴，所述空心轴与电机转子转轴空心结构相联通，减速机的输出连接至差速器的输入齿轮，在该实施事例中，差速器的输入齿轮为差速器行星轮一 303a和差速器行星轮二 303b，所述半轴的一侧从转子转轴的空心结构和空心轴中穿过连接至差速器一侧的输出齿轮，在本实施事例中，所述的半轴的一侧为半轴一 204a，所述的差速器一侧的输出齿轮为差速器太阳轮一304a,与差速器太阳轮一 304a相对设置的差速器太阳轮二 304b与另外一侧的半轴即半轴二 204b相连接，所述差速器太阳轮一 304a和差速器太阳轮二 304b与差速器行星轮一 303a和差速器行星轮二 303b啮合，与减速机行星轮盘205为一体的差速器行星架301上固定有差速器行星轮轴302，所述差速器行星轮轴302的两端都连接在呈筒状的差速器行星架301上，所述差速器行星轮轴302中间部分位于与半轴一 204a和半轴204b连接的两个相对设置的差速器太阳轮一 304a和差速器太阳轮二 304b之间的空间位置上，且与两半轴轴心垂直，减速机行星轮盘205带动差速器行星架301旋转时，差速器行星轮轴302也随着差速器行星架301旋转，固定在差速器行星轮轴302上且相对设置的差速器行星轮一 303a和差速器行星轮轴二 303b也随之旋转，差速器行星轮轴302为差速器行星轮一 303a和差速器行星轮二 303b的旋转轴，旋转的差速器行星轮一 303a和差速器行星轮二 303b驱动与差速器行星轮一 303a和差速器行星轮二 303b啮合在一起的差速器太阳轮一 304a和差速器太阳轮二 304b旋转。所述空心电机转子转轴101、减速机输入齿轮空心轴与差速器的输出齿轮轴线在同一条直线上，所述减速机为行星减速机，减速机行星轮盘205连接在减速机行星轮轴上，206为减速机行星轮轴之一，减速机行星轮盘205为减速机的输出，所述差速器输入齿轮为行星轮，两个差速器行星轮与两个差速器太阳轮啮合，两个差速器太阳轮分别输出至两个半轴。在本实施例中，减速机行星轮盘205连接在减速机的三个行星轮轴上，202为减速机行星轮之一，其中的减速机行星轮盘为减速机的输出，所述空心电机100、减速机200、差速器300之间为密闭连接，所述减速机行星轮盘205与差速器的行星架连301为一体，在空心轴与外壳之间设置亦轴承，图4是空心电机电动车后桥的差速器端部示意图，差速器200的外壳401与差速器太阳轮空心轴403之间设置有差速器空心轴轴承402，为了保证半轴的顺利运转，在空心轴与半轴之间设置有一定的间隙，图4中差速器空心轴与半轴二 204b之间设置有差速器太阳轮空心轴与半轴间隙404。利用该空心电机及空心电机电动车后桥能够减低现有技术中后桥差速器与减速机或电机之间连接引起的皮带松动或间隙松动等故障，也能够避免因电机、减速机以及差速器之间的轴中心不平行引起的故障，由于该后桥技术方案是同轴密封型的连接方式，避免了连接部位受到环境因素的影响，具本文档来自技高网...
【技术保护点】
空心电机，包括转子转轴， 其特征在于：所述转轴整个长度上均为空心结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨皓捷，
申请(专利权)人：杨皓捷，
类型：发明
国别省市：河南;41
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