电动车方向器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车方向器总成，包括车头固定座、转向支架及车架定位座，所述车头固定座套设在转向支架的上端部，所述车架定位座固定设置在转向支架上；其还包括转向连接板及减震器，所述转向连接板套设在转向支架的底端部，所述减震器与转向连接板固定连接。优点是：本实用新型专利技术的结构简单，转向连接板上连接有减震器，其能够有效提高车辆的减震效果，延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
电动车方向器总成
本技术属于电动车上的配件
，尤其是涉及一种电动车方向器总成。
技术介绍
目前，方向器总成作为电动车上的重要部件，其主要与车辆的前轮连接，以便控制电动车的行进转向。现有的方向器总成大多与前轮直接连接，这种结构在车辆路过一些颠簸路段时其减震效果较差，这样容易造成车辆上的紧固件松动，影响车辆的使用寿命；因此有必要予以改进。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种电动车方向器总成，它具有结构简单及减震效果较佳的特点。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种电动车方向器总成，包括车头固定座、转向支架及车架定位座，所述车头固定座套设在转向支架的上端部，所述车架定位座固定设置在转向支架上；其还包括转向连接板及减震器，所述转向连接板套设在转向支架的底端部，所述减震器与转向连接板固定连接。所述转向连接板上设置有槽口及锁定螺栓，所述槽口与锁定螺栓配合使用。所述车架定位座上设置有套口，所述套口套设在转向支架的外周面。所述车头固定座上设置有调节松紧度的调节螺栓。采用上述结构后，本技术和现有技术相比所具有的优点是：本技术的结构简单，转向连接板上连接有减震器，其能够有效提高车辆的减震效果，延长使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围，下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例，见图1所示：一种电动车方向器总成，包括车头固定座10、转向支架20、车架定位座30、转向连接板40及减震器50，转向支架20由两根相互平行的套管21所构成，车头固定座10具有两个定位孔101，定位孔101套设在套管21的上端部；在车头固定座10上还设置有调节螺栓11，调节螺栓11与定位孔101配合使用，这样其能够调节定位孔101与套管21配合时的松紧度，让使用较为便捷。车架定位座30在使用时能够与车架固定连接，在车架定位座30上设置有套口31，套口31套设在套管21的外周面，通过这种结构设置能让车架定位座30在使用时不易松动，提高使用寿命。转向连接板40上具有定位孔，其套设在套管21的底端部；在转向连接板40上还具有槽口41、锁定螺栓42及减震器连接孔43，槽口41与减震器连接孔43连通，而锁定螺栓42与槽口41配合使用，这样便于对定位孔进行调节；减震器50与转向连接板40上的定位孔固定连接，在使用时，减震器50能够起到较好的滤震效果，能有效防止车辆部件的松动，延长使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车方向器总成，包括车头固定座(10)、转向支架(20)及车架定位座(30)，所述车头固定座(10)套设在转向支架(20)的上端部，所述车架定位座(30)固定设置在转向支架(20)上；其特征在于：还包括转向连接板(40)及减震器(50)，所述转向连接板(40)套设在转向支架(20)的底端部，所述减震器(50)与转向连接板(40)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动车方向器总成，包括车头固定座(10)、转向支架(20)及车架定位座(30)，所述车头固定座(10)套设在转向支架(20)的上端部，所述车架定位座(30)固定设置在转向支架(20)上；其特征在于：还包括转向连接板(40)及减震器(50)，所述转向连接板(40)套设在转向支架(20)的底端部，所述减震器(50)与转向连接板(40)固定连接。2.根据权利要求1所述的电动车方向器...

【专利技术属性】
技术研发人员：车邦辉，
申请(专利权)人：车邦辉，
类型：新型
国别省市：浙江,33