一种差速器壳总成制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械制造领域，特别是涉及到一种差速器壳总成。
技术介绍
差速器指汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。传统的差速器的壳体主要为圆柱形的套筒，为了保证壳体的稳固性且存在足够的差速器放置空间，一般壳体的体积较大，而且壳体的壁厚较厚，以保证壳体自身对行星齿轮高速运转时产生的离心力作用的承受力，但是加厚壳体壁厚一方面占用空间较大，另一方面需要耗费较多的材料，成本较高。因此急需一种使用寿命长，并且使用范围广同时可以准确定位的差速器壳总成。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种差速器壳总成，其结构简单，装卸快捷，定位准确。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种差速器壳总成，包括差速器A以及差速器B，所述差速器A和差速器B通过螺栓连接，所述螺栓包括螺纹段、光滑段以及螺帽段，所述螺纹段位于差速器A中，所述螺帽段与差速器B抵接锁死，所述差速器A与差速器B联接拼接出完整的十字轴孔，所述差速器A传动端设置有台阶A，所述差速器B传动端设置有台阶B。本技术保证了差速器壳体的稳固性，具备变矩功能，动力可从本变矩差速器的两端同轴输出，结构紧凑且体积小，定位准确，制造成本低。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A-A剖视图；图3为本技术差速器壳A的结构示意图；图4为本技术差速器壳B的结构示意图。图中：1、差速器A2、差速器B3、十字轴孔4、台阶B5、台阶A6、螺栓6-1、螺纹段6-2、光滑段6-3、螺帽段。具体实施方式下面结合附图对本技...
【技术保护点】
一种差速器壳总成，包括差速器A（1） 以及差速器B（2），其特征在于：所述差速器A（1） 和差速器B（2）通过螺栓（6）连接，所述螺栓（6）包括螺纹段（6‑1）、光滑段（6‑2）以及螺帽段（6‑3），所述螺纹段（6‑1）位于差速器A（1）中，所述螺帽段（6‑3）与差速器B（2）抵接锁死，所述差速器A（1）与差速器B（2）联接拼接出完整的十字轴孔（3），所述差速器A（1）传动端设置有台阶A（5），所述差速器B（2）传动端设置有台阶B（4）。
【技术特征摘要】
1.一种差速器壳总成，包括差速器A（1）以及差速器B（2），其特征在于：所述差速器A（1）和差速器B（2）通过螺栓（6）连接，所述螺栓（6）包括螺纹段（6-1）、光滑段（6-2）以及螺帽段（6-3），所述螺纹段（6-1）...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓东，
申请(专利权)人：江苏金卡汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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