一种差速器壳加工夹持工装制造技术

本实用新型专利技术涉及差速器壳加工技术领域，具体公开了一种差速器壳加工夹持工装，包括U形架，所述U形架内侧设置支撑座，所述支撑座外侧设置有转动机构，所述支撑座内侧中间固定安装有底座，所述支撑座内部两侧均设置有压紧机构，所述压紧机构的一端顶部均设置有连接杆，两根所述连接杆远离压紧机构的一端底部均竖直连接有固定柱，两根所述固定柱的底端均横向连接有滑杆，两根所述滑杆的两端均共同滑动连接有横杆，两根所述横杆相互靠近的一侧中间位置处均安装有抵块，两根所述横杆的顶部两端均设置有拉紧件，本实用新型专利技术操作便利，能够对差速器外壳等不同规格的大小进行卡紧，卡紧效果好，一定程度上辅助加工装置的使用。一定程度上辅助加工装置的使用。一定程度上辅助加工装置的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种差速器壳加工夹持工装


[0001]本技术涉及差速器壳加工
，具体公开了一种差速器壳加工夹持工装。

技术介绍

[0002]汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。差速器的作用就是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求！这个作用是差速器最基本的作用,差速器壳总成需要在外径上打孔，然后在回转工作台上用手动夹紧工装，依靠压板压住产品端面，此方式操作方式不够便利，使用起来较为繁琐，且稳定性不高，为此，我们需要对其进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决
技术介绍
中存在的缺点，而提出的一种差速器壳加工夹持工装。
[0004]为达到以上目的，本技术提供了一种差速器壳加工夹持工装，包括U形架，所述U形架内侧设置支撑座，所述支撑座外侧设置有转动机构，所述支撑座内侧中间固定安装有底座，所述支撑座内部两侧均设置有压紧机构，所述压紧机构的一端顶部均设置有连接杆，两根所述连接杆远离压紧机构的一端底部均竖直连接有固定柱，两根所述固定柱的底端均横向连接有滑杆，两根所述滑杆的两端均共同滑动连接有横杆，两根所述横杆相互靠近的一侧中间位置处均安装有抵块，两根所述横杆的顶部两端均设置有拉紧件。
[0005]优选的，所述转动机构包括对称安装在支撑座两端外壁的转轴，其中一根所述转轴的一端固定连接有电机，所述电机固定安装在U形架的一端外壁，所述U形架的一侧外壁设置有安装件，另一根远离所述电机一端的转轴与U形架之间转动连接。
[0006]优选的，所述压紧机构包括均安装在支撑座内部一侧的液压缸，对应所述连接杆的一端与液压缸的顶部固定连接。
[0007]优选的，所述拉紧件均包括安装在对应横杆顶部一端的圆环座，所述圆环座的内侧活动连接有拉钩，所述拉钩的一端安装有拉簧，所述拉簧的一端与对应位置的连接杆外壁固定连接。
[0008]优选的，所述抵块相互靠近的一侧外壁均设置有防滑件，所述防滑件均包括安装在对应抵块外壁上的防滑垫。
[0009]优选的，所述安装件包括对称安装在U形架一侧外壁上的连接件，两组所述连接件的内侧均活动插装有固定栓。
[0010]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：通过设置的横杆和抵块可便于根据差速器外壳的大小来进行调节，然后在通过压紧机构来进行压紧，就可达到自行固定的效果，然后对其进行加工，使用起来较为便利。
[0011]通过设置的转动机构可在电机和支撑座以及转轴的设置下，来将加工固定的差速器外壳以及固定的结构进行转动，从而对差速器外壳边侧等处进行加工，避免重复固定的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术横杆和压紧机构以及拉簧之间部分结构连接示意图。
[0014]图中：1、U形架；2、连接件；3、底座；4、电机；5、滑杆；6、连接杆；7、支撑座；8、转轴；9、抵块；10、横杆；11、防滑垫；12、圆环座；13、拉簧；14、固定柱；15、拉钩；16、液压缸。
具体实施方式
[0015]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。
[0016]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开的具体实施例的限制。
[0017]如图1
‑
图2所示的一种差速器壳加工夹持工装，包括U形架1，U形架1内侧设置支撑座7，支撑座7外侧设置有转动机构，支撑座7内侧中间固定安装有底座3，支撑座7内部两侧均设置有压紧机构，压紧机构的一端顶部均设置有连接杆6，两根连接杆6远离压紧机构的一端底部均竖直连接有固定柱14，两根固定柱14的底端均横向连接有滑杆5，两根滑杆5的两端均共同滑动连接有横杆10，两根横杆10相互靠近的一侧中间位置处均安装有抵块9，两根横杆10的顶部两端均设置有拉紧件。
[0018]通过设置的横杆10可在滑杆5的外侧滑动以此来进行位置的调节，从而便于卡紧差速器外壳，通过设置的固定柱14便于将滑杆5整体结构与压紧机构进行连接，从而在驱动压紧机构的同时相关联的结构能一同进行移动，抵块9可在横杆10的基础上在差速器外壳的外壁进行相抵，从而确卡紧的稳定效果。
[0019]转动机构包括对称安装在支撑座7两端外壁的转轴8，其中一根转轴8的一端固定连接有电机4，电机4固定安装在U形架1的一端外壁，U形架1的一侧外壁设置有安装件，另一根远离电机4一端的转轴8与U形架1之间转动连接，通过设置的转轴8可在电机4的驱动下，带动支撑座7转动在U形架1的内侧，由此便在卡紧的情况下还能调节翻转的角度来就便根据需要进行加工使用。
[0020]压紧机构包括均安装在支撑座7内部一侧的液压缸16，对应连接杆6的一端与液压缸16的顶部固定连接，通过设置的液压缸16，可在一端驱动连接杆6竖直下压上升等步骤，以此来对差速器外壳进行固定。
[0021]拉紧件均包括安装在对应横杆10顶部一端的圆环座12，圆环座12的内侧活动连接有拉钩15，拉钩15的一端安装有拉簧13，拉簧13的一端与对应位置的连接杆6外壁固定连接，通过设置的拉钩15可便于与拉簧13进行配合，然后在一端与横杆10顶部的圆环座12活动卡扣，然后对横杆10移动后的位置进行两端拉紧，以此来对移动后的横杆10位置进行限定位置。
[0022]抵块9相互靠近的一侧外壁均设置有防滑件，防滑件均包括安装在对应抵块9外壁上的防滑垫11，通过设置的防滑垫11可采用橡胶材料来对差速器外壳外壁进行相抵，从而在横杆10的作用下在提升固定的稳定效果。
[0023]安装件包括对称安装在U形架1一侧外壁上的连接件2，两组连接件2的内侧均活动插装有固定栓，通过设置的连接件2和固定栓可将在U形架1固定在加工装置上，从而辅助加工装置进行使用。
[0024]工作原理：使用时，将差速器外壳放置在底座3的顶部，然后根据差速器外壳的大小来滑动调节两根横杆10，促使两根横杆10朝差速器外壳进行靠近，横杆10可在液压缸16的驱动下，向下方压紧差速器外壳的外底座，而横杆10上的抵块9也与差速器外壳的外壁相抵，两端的横杆10可通过拉钩15和拉紧的拉簧13卡装到对应位置的圆环座12内侧，以此通过固定柱14的固定位置来对横杆10移动的位置进行拉紧，避免横杆10移动，能够有效地辅助加工装置来对差速器外壳进行加工，提升稳定性，同时也能够快速且便利的将差速器外壳进行固定，然后根据加工需要可通过电机4的转动，致使差速器外壳以及固定的结构在转轴8的转动支持下转动在U形架1的内侧，从而对差速器外壳边侧等区域进行加工。
[0025]在本技术中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差速器壳加工夹持工装，包括U形架(1)，其特征在于，所述U形架(1)内侧设置支撑座(7)，所述支撑座(7)外侧设置有转动机构，所述支撑座(7)内侧中间固定安装有底座(3)，所述支撑座(7)内部两侧均设置有压紧机构，所述压紧机构的一端顶部均设置有连接杆(6)，两根所述连接杆(6)远离压紧机构的一端底部均竖直连接有固定柱(14)，两根所述固定柱(14)的底端均横向连接有滑杆(5)，两根所述滑杆(5)的两端均共同滑动连接有横杆(10)，两根所述横杆(10)相互靠近的一侧中间位置处均安装有抵块(9)，两根所述横杆(10)的顶部两端均设置有拉紧件。2.根据权利要求1所述的一种差速器壳加工夹持工装，其特征在于，所述转动机构包括对称安装在支撑座(7)两端外壁的转轴(8)，其中一根所述转轴(8)的一端固定连接有电机(4)，所述电机(4)固定安装在U形架(1)的一端外壁，所述U形架(1)的一侧外壁设置有安装件，另一根远离所述电机(4)一端的转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓东，朱鑫，王其娟，
申请(专利权)人：江苏金卡汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：