一种端面齿法兰及其加工工装制造技术

本实用新型专利技术的一种端面齿法兰及其加工工装，属于法兰技术领域，该设计的端面齿法兰，自身重量相较于传统的端面齿法兰，重量减轻，适用于需要减少车重的新能源汽车，配合多零件的减重来提高汽车行驶里程，该设计的加工工装，能够对该设计的端面齿法兰进行加工，满足加工需求，安装牢固稳定。安装牢固稳定。安装牢固稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种端面齿法兰及其加工工装


[0001]本技术属于法兰
，更具体来说，涉及一种端面齿法兰及其加工工装。

技术介绍

[0002]法兰又叫法兰盘或突缘，使管子与管子相互连接的零件，连接于管端；法兰上有孔眼，可穿螺栓，使两法兰紧连；法兰间用衬垫密封；法兰联接由一对法兰、一个垫片及若干个螺栓螺母组成，垫片放在两法兰密封面之间，拧紧螺母后，垫片表面上的比压达到一定数值后产生变形，并填满密封面上凹凸不平处，使联接严密不漏；法兰连接是管道施工的重要连接方式；法兰连接使用方便，能够承受较大的压力；在工业管道中，法兰连接的使用十分广泛。
[0003]其中端面齿法兰常见于汽车领域，在法兰的端面上设有齿纹，能够提高扭矩的传递效率，但是由于目前汽车领域，尤其是新能源汽车需要降低汽车自重，来提高里程，因此对于汽车的零部件均进行减重设计，因此一款不影响性能而又较轻的端面齿法兰则显得尤为重要，因此本设计提供了含有缺口的端面齿法兰，相对较轻，能够满足减重的需求，对于本设计的端面齿法兰，由于法兰的精度要求高，性能要保持均匀稳定，因此加工本设计的端面齿法兰的均匀性尤为重要，即对缺口的加工要保持一致。

技术实现思路

[0004]1.技术要解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于解决上述的提到的减重和加工方面的缺陷。
[0006]2.技术方案
[0007]为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：
[0008]本技术的一种端面齿法兰，包括法兰本体，法兰本体的中心处设有轴孔，法兰本体上有端面和固定面，端面包括多个齿纹面和多个光面，齿纹面上设有端面齿，齿纹面和光面绕着轴孔交错排列，多个齿纹面上均设有安装孔，多个齿纹面上的安装孔到轴孔中心的距离相同，光面上设有缺口，缺口的边缘距齿纹面的距离为两倍的端面齿的齿距。
[0009]优选的，缺口包括三角口和扇形口，三角口和扇形口均对称设置在法兰本体上，三角口和扇形口到轴孔中心的距离均小于装孔到轴孔中心的距离。
[0010]优选的，固定面上设有加强结构。
[0011]一种端面齿法兰的加工工装，包括底座、滑块、气缸和连接板，底座上设有滑道组，滑块在滑道组上滑动，气缸通过连接板与滑块连接，气缸固定在底座上。
[0012]优选的，滑道组包括滑道一组与滑道二组，滑道一与滑道二均对称设在底座上，滑道一组和滑道二组均包括两个相互平行的分滑道，滑道一组和滑道二组结构相同，内部的分滑道间距不同。
[0013]优选的，滑块的一端位于滑道组内，另一端设有固定凸起。
[0014]3.有益效果
[0015]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0016](1)本技术的一种端面齿法兰，在不影响性能的前提下，减少了重量，满足汽车减重的需求。
[0017](2)本技术的一种端面齿法兰的加工工装，能够对本设计的端面齿法兰进行加工，加工均匀一致，安装牢固。
附图说明
[0018]图1为本技术的一种端面齿法兰的三角口加工示意图；
[0019]图2为本技术的一种端面齿法兰的扇形口加工示意图；
[0020]图3为本技术的一种端面齿法兰的结构示意图；
[0021]图4为本技术的一种端面齿法兰的加工工装结构示意图；
[0022]图5为本技术的一种端面齿法兰的缺口的结构示意图。
[0023]示意图中的标号说明：
[0024]100、法兰本体；110、齿纹面；120、光面；130、安装孔；140、缺口；141、三角口；142、扇形口；150、加强结构；
[0025]200、底座；210、滑块；211、固定凸起；220、气缸；230、连接板；240、滑道组；241、滑道一组；242、滑道二组。
具体实施方式
[0026]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述，附图中给出了本技术的若干实施例，但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术；本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0029]实施例1
[0030]参照附图1
‑
图5所示，本实施例的一种端面齿法兰，包括法兰本体100，法兰本体100的中心处设有轴孔，法兰本体100上有端面和固定面，端面包括多个齿纹面110和多个光面120，齿纹面110上设有端面齿，齿纹面110和光面 120绕着轴孔交错排列，多个齿纹面110上均设有安装孔130，多个齿纹面110 上的安装孔130到轴孔中心的距离相同，光面120上设有缺口140，缺口140的边缘距齿纹面110的距离为两倍的端面齿的齿距，此设计的结构相较于传统的端面齿法兰减轻了重量，同时缺口140不影响法兰的连接性能和扭矩传动，进一步减少钢材等能源消耗，进一步减轻使用该设计的法兰的设备的重量，如其安装在商用车上，
减少车重。
[0031]本实施例的缺口140包括三角口141和扇形口142，三角口141和扇形口 142均对称设置在法兰本体100上，三角口141和扇形口142到轴孔中心的距离均小于装孔到轴孔中心的距离，此设计的结构根据法兰本体100的结构特点，在不影响其性能的前提下，降低了重量。
[0032]本实施例的固定面上设有加强结构150，此设计的结构，提高整体的强度，增加该法兰的使用寿命。
[0033]实施例2
[0034]参照附图1
‑
图5所示，本实施例的一种端面齿法兰的加工工装，包括底座 200、滑块210、气缸220和连接板230，底座200上设有滑道组240，滑块210 在滑道组240上滑动，气缸220通过连接板230与滑块210连接，气缸220固定在底座200上。
[0035]本实施例的滑道组240包括滑道一组241与滑道二组242，滑道一与滑道二均对称设在底座200上，滑道一组241和滑道二组242均包括两个相互平行的分滑道，滑道一组241和滑道二组242结构相同，内部的分滑道间距不同，滑道一内的分滑道的间距与三角口141两侧的安装孔130的间距相同，滑道二内的分滑道的间距与扇形口142两侧的安装孔130的间距相同。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种端面齿法兰，其特征在于：包括法兰本体(100)，所述法兰本体(100)的中心处设有轴孔，所述法兰本体(100)上有端面和固定面，所述端面包括多个齿纹面(110)和多个光面(120)，所述齿纹面(110)上设有端面齿，所述齿纹面(110)和光面(120)绕着轴孔交错排列，所述多个齿纹面(110)上均设有安装孔(130)，所述多个齿纹面(110)上的安装孔(130)到轴孔中心的距离相同，所述光面(120)上设有缺口(140)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓东，
申请(专利权)人：江苏金卡汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：