一种防松连杆总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防松连杆总成，包括依次连接的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆靠近第二连杆的端部设有第一缺口，至少部分所述第二连杆插入所述第一缺口内。本实用新型专利技术在现有技术的基础上，另第一连杆与第二连杆连接，当扭转振动发生时，第一连杆的对于螺栓的部分扭转力施加在了第二连杆上，减少了作用在螺栓上的扭转力，减弱了螺栓的松动，提高了第一连杆和第二连杆之间的紧固效果。一连杆和第二连杆之间的紧固效果。一连杆和第二连杆之间的紧固效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防松连杆总成


[0001]本技术涉及一种防松连杆总成。

技术介绍

[0002]现有技术中，第一连杆1和第二连杆2之间通过螺栓3连接，即采用如图1的方式，螺栓3的头部嵌入第一连杆1中，螺栓3的螺杆与第二连杆2的一端螺纹连接，第二连杆2的另一端与气缸的伸缩杆连接，使得气缸可以带动第一连杆1作直线运动。上述结构被广泛应用于工业生产中。
[0003]但是在实际生产过程中，随着气缸使用的频繁，不可避免的会在第一连杆1和第二连杆2之间产生振动，振动按类型分为扭转振动和横向振动，当扭转振动作用在螺栓3上，容易导致螺栓3的脱落。

技术实现思路

[0004]本技术的目的针对现有技术中螺栓容易脱落的问题，提供一种防松连杆总成。
[0005]为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]一种防松连杆总成，包括依次连接的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆靠近第二连杆的端部设有第一缺口，至少部分所述第二连杆插入所述第一缺口内。所述第一缺口的内壁带有第一平面，所述第二连杆靠近第一连杆的一端带有连接段，所述连接段的侧面带有第二平面，所述连接段插入第一缺口内，使得所述第一平面和第二平面能够相贴合。
[0007]连接段和第一连杆为面
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面接触，且为平面，阻碍了第一连杆的转动，进而避免了螺栓的松动。
[0008]进一步，所述第一连杆和第二连杆之间设有螺栓，所述第一连杆设有第二缺口，所述螺栓的头部位于第二缺口内部，所述螺栓的螺杆穿过所述第一缺口，与所述第二连杆螺纹连接，所述第二缺口和第一缺口之间设有限位块，所述限位块的侧面与螺栓的螺杆相贴合。
[0009]使得螺栓的头部位于第二缺口内部，避免了螺栓与第一连杆失去连接。
[0010]进一步，所述第一缺口的内壁带有第三平面，所述螺栓的头部的侧面带有第四平面，所述第三平面和第四平面相贴合。
[0011]进一步避免了螺栓的松动。
[0012]进一步，所述螺栓的螺杆设有凸起，所述凸起朝向所述螺栓的螺杆的径向方向凸出，所述凸起与螺栓的头部连接，所述凸起上设有第五平面，所述限位块设有第六平面，所述第五平面和第六平面相贴合。
[0013]进一步避免了螺栓的松动。
[0014]进一步，所述第二平面的数量为两个，以所述第二连杆的轴线，在所述第一连杆的径向方向对称布置。
[0015]提高了放松动的效果。
[0016]进一步，两个所述第二平面相对应的端部通过曲面连接。
[0017]进一步，所述第二连杆远离第一连杆的一端与气缸的伸缩杆连接。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0019]本技术在现有技术的基础上，另第一连杆与第二连杆连接，当扭转振动发生时，第一连杆的对于螺栓的部分扭转力施加在了第二连杆上，减少了作用在螺栓上的扭转力，减弱了螺栓的松动，提高了第一连杆和第二连杆之间的紧固效果。
附图说明：
[0020]图1现有技术的连杆总成结构示意图；
[0021]图2为本技术结构示意图；
[0022]图3为第一连杆、螺栓和第二连杆连接方式示意图；
[0023]图4为图2的爆炸图(不包括气缸)。
[0024]图中标记：1
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第一连杆；2
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第二连杆；3
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螺栓；4
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气缸；5
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第二缺口；6
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第一缺口；7
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第三平面；8
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第四平面；9
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第五平面；10
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第六平面；11
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第一平面；12
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第二平面；13
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限位块；14
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凸起；15
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连接段。
具体实施方式
[0025]下面结合试验例及具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。但不应将此理解为本技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本
技术实现思路
所实现的技术均属于本技术的范围。
[0026]本实施例提出了一种防松连杆总成，如图2
‑
4所示，包括从左往右依次布置的第一连杆1、螺栓3、第二连杆2和气缸4。
[0027]第一连杆1靠近螺栓3的端部设有第一缺口6和第二缺口5，两者相连通，螺栓3包括头部和螺杆(公知常识)，螺栓3的头部位于第二缺口5内部，螺杆穿过第一缺口6与第二连杆2的螺纹孔连接。
[0028]第二连杆2的端部带有连接段15，区别于现有技术，第一连杆1与第二连杆2相连接，具体的：连接时，连接段15位于第一缺口内部，连接段15的侧面带有第二平面12，第二平面12的数量为两个，在第二连杆2的径向方向，以螺纹孔的轴线方向对称布置，第一缺口6的内壁设有第一平面11，第一平面11的数量为两个，当连接段15位于第一缺口6内部时，第一平面11与第二平面12一一对应，且第一平面11和第二平面12相贴合，或者间隙配合。连接段15的侧面还设有两个曲面，曲面的两端分别与两个第二平面12相对应的端部连接。
[0029]上述结构防松动的原理在于：假设螺栓顺时针转动时，螺栓3会逐渐与第二连杆2失去连接。当第一连杆1或者第二连杆2发生抖动或者产生振动，使得螺栓3产生顺时针转动的趋势时，则第一连杆1产生了顺时针转动的趋势，第二连杆2产生了逆时针转动的趋势，由于连接段15与第一连杆1之间通过第一平面11和第二平面12的面
‑
面接触相连接，且两者为平面，不是曲面，因此第二平面12与第二连杆2的侧面的其他面不是平滑过渡，因此当第一连杆1产生顺时针转动趋势时，连接段15会产生施加在第一连杆1一个阻碍第一连杆1转动的力，进而避免了螺栓3的脱落。同样，力的作用是相互的，第一连杆1也阻碍了第二连杆2的
转动。
[0030]本实施例中的第一平面11和第二平面12的结构形状不限于附图2
‑
4所示，第一平面11和第二平面12可以为非弧面的整体，也可以为非弧面的部分，因此，只需第一连杆1或者第二连杆2为非弧面之间的配合，均在本申请的保护范围内。
[0031]基于上述原理，第二缺口5的内壁带有第三平面7，螺栓3的头部的侧面带有第四平面8，第四平面8的数量为2个，相对于螺纹孔的轴线，在螺杆的径向方向上对称分布，同样第三平面7的数量为2个，与第四平面8一一对应。当螺栓3的头部位于第二缺口5内部时，第四平面8和第三平面7相贴合，或者间隙配合。
[0032]第四平面8和第三平面7相贴合的面
‑
面接触的方式，阻碍了螺栓3的转动，进而进一步避免了螺栓3的松动。
[0033]为了对螺栓3的头部进行限位，在第一缺口6和第二缺口5之间设置限位块13，限位块2的数量为两个，在第一连杆1的径向方向上，以螺纹孔的轴线为轴对称布置，两个限位块2之间的距离小于两个第三平面7之间的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防松连杆总成，包括依次连接的第一连杆(1)和第二连杆(2)，其特征在于：所述第一连杆(1)靠近第二连杆(2)的端部设有第一缺口(6)，至少部分所述第二连杆(2)插入所述第一缺口(6)内，所述第一缺口(6)的内壁带有第一平面(11)，所述第二连杆(2)靠近第一连杆(1)的一端带有连接段(15)，所述连接段(15)的侧面带有第二平面(12)，所述连接段(15)插入第一缺口(6)内，使得所述第一平面(11)和第二平面(12)能够相贴合，所述第一连杆(1)和第二连杆(2)之间设有螺栓(3)，所述第一连杆(1)设有第二缺口(5)，所述螺栓(3)的头部位于第二缺口(5)内部，所述螺栓(3)的螺杆穿过所述第一缺口(6)，与所述第二连杆(2)螺纹连接，所述第二缺口(5)和第一缺口(6)之间设有限位块(13)，所述限位块(13)的侧面与螺栓(3)的螺杆相贴合。2.根据权利要求1所述的防松连杆总成，其特征在于：所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：关红刚，
申请(专利权)人：卡斯马汽车系统重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：