一种新型前车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型前车架，包括车架底板、竖向安装板、升举杆和固定盒，所述车架底板的上方焊接有竖向安装板，且竖向安装板的上方焊接有顶板，并且竖向安装板的内侧焊接有安装支板，所述顶板的上方连接有第一安装板，且顶板的上方焊接有第二安装板，所述竖向安装板的外侧焊接有防护盒，且防护盒的内部连接有升举杆。该新型前车架，通过竖向安装板的内侧焊接的支撑板与支撑盒对防护盒的支撑固定，使得该新型前车架的结构更加牢固更加稳定，同时在升举杆与通用钢管构成一一对应结构设置，在一种通用钢管替换分流钢管和举升钢管的作用下，能够降低该新型前车架的制造成本，有利于提高该新型前车架的实用性。提高该新型前车架的实用性。提高该新型前车架的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型前车架


[0001]本技术涉及新型前车架处理
，具体为一种新型前车架。

技术介绍

[0002]小型装载机在使用工作之前，装载机前方通常会安装前车架进行辅助工作，由于前车架对于小型装载机的工作运行较为重要，因此人们对于前车架的要求也越来越高，但是目前市场上的前车架在使用的过程中还是存在以下问题：
[0003]现有的前车架，往往前车架的牢固性不佳，导致前车架的使用性能不佳，不够实用，同时内部分布有分流钢管与举升钢管，从而不利于降低前车架的制造成本；
[0004]常规的前车架，往往无法对内部的控制管路进行固定限位，在前车架使用工作过程中，容易出现控制管路混乱交错的情况发生，不利于提高前车架的使用体验。
[0005]针对上述问题，在原有的前车架基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种新型前车架，以解决上述
技术介绍
中提出的前车架的牢固性不佳，导致前车架的使用性能不佳，不够实用，同时内部分布有分流钢管与举升钢管，从而不利于降低前车架的制造成本，无法对内部的控制管路进行固定限位，在前车架使用工作过程中，容易出现控制管路混乱交错的情况发生，不利于提高前车架的使用体验的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型前车架，包括车架底板、竖向安装板、升举杆和固定盒，所述车架底板的上方焊接有竖向安装板，且竖向安装板的上方焊接有顶板，并且竖向安装板的内侧焊接有安装支板，所述顶板的上方连接有第一安装板，且顶板的上方焊接有第二安装板，所述竖向安装板的外侧焊接有防护盒，且防护盒的内部连接有升举杆，所述竖向安装板的内部焊接有固定盒，且固定盒的内部连接有弹性拉片，并且弹性拉片的一端粘贴连接有固定条，所述固定盒的内部转动连接有调节杆，且调节杆的内部卡合连接有摆杆。
[0008]优选的，所述竖向安装板的内侧焊接有支撑板，且支撑板与竖向安装板边缘形状相同，并且支撑板与竖向安装板构成一体化结构设置。
[0009]优选的，所述竖向安装板的内侧开设有弧形滑槽，且升举杆与防护盒的连接方式为转动连接，并且升举杆的下方焊接有通用钢管，而且升举杆与通用钢管构成一一对应结构设置。
[0010]优选的，所述通用钢管的下方螺帽连接有控制管，且控制管的一端固定连接有控制阀，并且防护盒的底部焊接有支撑盒，而且支撑盒侧面呈
“△”
形结构设置。
[0011]优选的，所述弹性拉片与固定盒通过弹簧相连接，且固定条个体之间构成卡合结构，并且固定盒的一侧转动连接有调节板。
[0012]优选的，所述调节杆在固定盒内部呈倾斜状结构设置，且调节板与摆杆构成联动
结构，并且摆杆贯穿于防护盒外侧。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型前车架，
[0014]1、通过竖向安装板的内侧焊接的支撑板与支撑盒对防护盒的支撑固定，使得该新型前车架的结构更加牢固更加稳定，同时在升举杆与通用钢管构成一一对应结构设置，在一种通用钢管替换分流钢管和举升钢管的作用下，能够降低该新型前车架的制造成本，有利于提高该新型前车架的实用性；
[0015]2、通过固定条个体之间的相互卡合，在固定条内侧的弹性拉片作用下，使得固定条能够拉出对控制管进行固定限位，避免了控制管在工作时出现混乱交错的情况，同时在调节板与摆杆构成的联动结构作用下，使得工作人员可以通过摆杆控制固定条与控制管的水平位置，从而有利于提高该新型前车架的使用体验。
附图说明
[0016]图1为本技术整体左视结构示意图；
[0017]图2为本技术整体右视剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术整体前视剖视结构示意图；
[0019]图4为本技术固定盒俯视剖面结构示意图；
[0020]图5为本技术固定盒侧视剖面结构示意图。
[0021]图中：1、车架底板；2、竖向安装板；3、顶板；4、支撑板；5、第一安装板；6、第二安装板；7、安装支板；8、防护盒；9、支撑盒；10、弧形滑槽；11、升举杆；12、通用钢管；13、控制管；14、控制阀；15、固定盒；16、弹性拉片；17、固定条；18、调节杆；19、调节板；20、摆杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，一种新型前车架，包括车架底板1、竖向安装板2、升举杆11和固定盒15，为了降低该新型前车架的制造成本，车架底板1的上方焊接有竖向安装板2，且竖向安装板2的上方焊接有顶板3，并且竖向安装板2的内侧焊接有安装支板7，：竖向安装板2的内侧焊接有支撑板4，且支撑板4与竖向安装板2边缘形状相同，并且支撑板4与竖向安装板2构成一体化结构设置，通过与竖向安装板2边缘形状相同的支撑板4对竖向安装板2进行支撑加固，有利于提高该前车架的稳定性，顶板3的上方连接有第一安装板5，且顶板3的上方焊接有第二安装板6，通过设置的第一安装板5与第二安装板6，便于该前车架安装其他装载机零件，竖向安装板2的外侧焊接有防护盒8，且防护盒8的内部连接有升举杆11，竖向安装板2的内侧开设有弧形滑槽10，且升举杆11与防护盒8的连接方式为转动连接，并且升举杆11的下方焊接有通用钢管12，而且升举杆11与通用钢管12构成一一对应结构设置，通用钢管12的下方螺帽连接有控制管13，且控制管13的一端固定连接有控制阀14，并且防护盒8的底部焊接有支撑盒9，而且支撑盒9侧面呈
“△”
形结构设置，通过
“△”
形结构设置的支撑盒9对防护盒8进行加固，能够有使该前车架在使用时工具牢固，有利于提高该前车架的适实用性，同
时升举杆11下方一一对应设置的通用钢管12替换了原有的分流钢管与举升钢管，从而能够降低该新型前车架的制造成本。
[0024]请参阅图1
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5，为了提高新型前车架的使用体验，竖向安装板2的内部焊接有固定盒15，且固定盒15的内部连接有弹性拉片16，并且弹性拉片16的一端粘贴连接有固定条17，固定盒15的内部转动连接有调节杆18，且调节杆18的内部卡合连接有摆杆20，弹性拉片16与固定盒15通过弹簧相连接，且固定条17个体之间构成卡合结构，并且固定盒15的一侧转动连接有调节板19，通过固定条17个体之间构成的卡合结构，便于固定条17相互卡合通过弹性拉片16对控制管13进行固定限位，调节杆18在固定盒15内部呈倾斜状结构设置，且调节板19与摆杆20构成联动结构，并且摆杆20贯穿于防护盒8外侧，通过调节板19与摆杆20构成联动结构，使得工作人员可以通过摆杆20控制调节板19在固定盒15上方的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型前车架，包括车架底板(1)、竖向安装板(2)、升举杆(11)和固定盒(15)，其特征在于：所述车架底板(1)的上方焊接有竖向安装板(2)，且竖向安装板(2)的上方焊接有顶板(3)，并且竖向安装板(2)的内侧焊接有安装支板(7)，所述顶板(3)的上方连接有第一安装板(5)，且顶板(3)的上方焊接有第二安装板(6)，所述竖向安装板(2)的外侧焊接有防护盒(8)，且防护盒(8)的内部连接有升举杆(11)，所述竖向安装板(2)的内部焊接有固定盒(15)，且固定盒(15)的内部连接有弹性拉片(16)，并且弹性拉片(16)的一端粘贴连接有固定条(17)，所述固定盒(15)的内部转动连接有调节杆(18)，且调节杆(18)的内部卡合连接有摆杆(20)。2.根据权利要求1所述的一种新型前车架，其特征在于：所述竖向安装板(2)的内侧焊接有支撑板(4)，且支撑板(4)与竖向安装板(2)边缘形状相同，并且支撑板(4)与竖向安装板(2)构成一体化结构设置。3.根据权利要求1所述的一种新型...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐腾，吕文文，何文侨，
申请(专利权)人：山东华伟重特机械有限公司，
类型：新型
国别省市：