具有C型锁保持器的差速器总成制造技术

本教示提供一种具有C型锁保持器的差速器总成，包括一对板和保持器。一对小齿轮在壳体内能旋转以围绕第一轴线共同旋转并围绕第二轴线相对旋转。一对侧齿轮可啮合小齿轮，每个被联接以与输出轴旋转。每个板可被接收于由相应的输出轴限定的槽中，并可具有大于槽的深度的径向宽度。保持器可轴向位于小齿轮与侧齿轮之间，并可包括能松脱地联接的第一主体和第二主体，第一主体和第二主体协作以限定第一孔和第二孔。每个孔可限定包围相应一个板的内表面以抑制相应一个板从槽脱离。

Differential assembly with C type lock holder

The present invention provides a differential assembly with a C type lock holder, which includes a pair of plates and holders. A pair of pinions can rotate in the housing to rotate about the first axis and rotate relative to the second axis. A pair of side gears are engaged with small gears, each of which is coupled to the output shaft. Each plate can be received in a groove defined by the corresponding output shaft and may have a radial width greater than the depth of the slot. The retainer is axially located between the pinion and the side gear and may include a first body and a second body which can be loosely coupled, and the first body and the second body cooperate to define the first and the second apertures. Each of the holes may define an inner surface surrounding the respective plate to inhibit the corresponding plate from being detached from the groove.

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及具有C型锁保持器的差速器总成。
技术介绍
该部分提供与本公开有关的背景信息，其未必为现有技术。一些常规车桥总成，诸如半浮式梁桥，包括被构造为经由输入部接收扭矩并将差动输出扭矩传输到左右半轴的差速器总成。差速器通常包括壳体、一对小齿轮和一对侧齿轮。小齿轮被安装在壳体内的十字销轴上，以便与壳体围绕第一轴线共同旋转并围绕十字销轴线相对旋转。侧齿轮能旋转地安装在壳体内并与小齿轮啮合。每个侧齿轮非旋转地联接到半轴中相应的一个，以将差速器扭矩提供到每个半轴。每个侧齿轮通常具有在齿轮的面向十字销的一侧上钻出的内花键孔。每个半轴通常具有外花键表面和在半轴的面向十字销的一端上的周向延伸的槽。内花键表面和外花键表面被构造为联接侧齿轮和半轴以共同旋转。“C”形板，通常称为C型锁或保持器，被构造为围绕每个半轴中的周向延伸的槽安装，以抑制侧齿轮与半轴之间的外部相对轴向移动。当差速器被组装时，C型锁安装在侧齿轮的沉孔内以防止C型锁从周向槽脱离。接合C型锁的半轴与侧齿轮通过十字销的存在被阻止向内的轴向移动。通常，十字销必须从差速器壳体被部分地移除以使得能够将C型锁组装到半轴/从半轴拆卸。因为十字销移除必须越过外部安装到差速器壳体的准双曲面环形齿轮的齿，差速器壳体必须设计为沿其主要轴线具有足够长度，以允许上述组装/拆卸程序。这种情况使车桥总成的质量和费用较高。为此，本领域仍需要发展改进的差速器总成。
技术实现思路
该部分提供本公开的大致概要，而并非本公开的全部范围或者所有特征的完全公开。本教示提供一种差速器总成，包括壳体、一对小齿轮、一对输出轴、一对侧齿轮、一对板和保持器。壳体可适于被支撑在桥壳内，以便围绕第一轴线旋转。壳体可限定腔室。每个小齿轮可被接收在腔室中并相对于壳体围绕可垂直于第一轴线的第二轴线能旋转。每个侧齿轮可被接收在腔室中并围绕第一轴线能旋转。每个侧齿轮可与一对小齿轮啮合。每个输出轴可被联接以便与侧齿轮中的相应一个旋转。每个输出轴可具有限定周向延伸的槽的外表面。每个板可被接收于输出轴的相应一个的槽中。每个板的最大径向宽度可大于槽的深度。保持器可轴向设置在每个小齿轮之间并轴向设置在每个侧齿轮之间。保持器可包括第一主体和能松脱地联接到第一主体的第二主体。第一主体和第二主体可协作以限定第一孔和第二孔。第一孔与第二孔中的每个可限定径向内表面。每个径向内表面可围绕第一轴线设置并可包围板中的相应一个，以抑制相应板从相应输出轴的槽松脱。本教示进一步提供一种差速器总成，包括：壳体、十字销、一对小齿轮、一对输出构件、一对侧齿轮、一对锁定构件和保持器。壳体可适于被支撑在桥壳内，以便围绕第一轴线旋转。壳体可限定腔室。十字销可被接收于腔室中并被联接到壳体以便围绕第一轴线共同旋转。一对小齿轮可被接收在腔室中并能旋转地联接到十字销，以相对于壳体围绕可垂直于第一轴线的第二轴线旋转。每个侧齿轮可被接收在腔室中并围绕第一轴线能旋转。每个侧齿轮可与一对小齿轮啮合。每个输出构件可被联接以便与侧齿轮中的相应一个旋转。每个输出构件可具有限定周向延伸的通道的外表面。每个锁定构件可被接收在输出构件的相应一个的通道中。每个锁定构件的最大径向宽度可大于通道的深度。保持器可围绕十字销设置并可包括第一主体和能松脱地联接到第一主体的第二主体。第一主体和第二主体可限定一对壁。每个壁可限定包围锁定构件的相应一个的内表面。相应的输出构件的每个外表面与每个壁的内表面可径向隔开一距离，该距离小于每个锁定构件的最大径向宽度。本教示进一步提供一种差速器总成，包括：壳体、十字销、一对小齿轮、一对输出构件、一对侧齿轮、一对锁定构件和保持器。壳体可适于被支撑在桥壳内，以便围绕第一轴线旋转。壳体可限定腔室。十字销可被接收于腔室中并被联接到壳体以便围绕第一轴线共同旋转。一对小齿轮可被接收在腔室中并能旋转地联接到十字销，以相对于壳体围绕可垂直于第一轴线的第二轴线旋转。每个侧齿轮可被接收在腔室中并围绕第一轴线能旋转。每个侧齿轮可与一对小齿轮啮合。每个输出构件可被联接以便与侧齿轮中的相应一个旋转。每个输出构件可具有限定周向延伸的槽的外表面。每个锁定构件可被接收在输出构件的相应一个的槽中。每个锁定构件的最大径向宽度可大于槽的深度。保持器可围绕十字销设置。保持器可包括第一主体和能松脱地联接到第一主体的第二主体。保持器的第一侧可限定第一环形腔室。保持器的第二侧可限定第二环形腔室。第一环形腔室和第二环形腔室可与一对输出构件同心。第一环形腔室和第二环形腔室中的每个可限定包围锁定构件的相应一个的径向内表面。相应的输出构件的每个外表面与第一环形腔室和第二环形腔室的径向内表面可隔开一距离，该距离小于每个锁定构件的最大径向宽度。其它适用范围从本文提供的描述中将变得明显。该概要中的描述和特定示例仅为了例示的目的而非限制本公开的范围。附图说明本文描述的附图仅为了例示所选实施例的目的且不代表所有可能的实施方式，并不意欲限制本公开的范围。图1为具有根据本公开的教示构造的车桥总成(例如，后桥总成)的示例的车辆的示意性图示；图2为图1的车辆的一部分的分解透视图，更详细地例示后桥总成，其包括具有根据本公开的C型锁保持器的差速器总成；图3为图2的C型锁保持器的分解透视图；图4为图2的差速器总成的一部分的侧立面视图；以及图5为图4的差速器总成的一部分的沿线5-5截取的剖面图。相应的附图标记在附图的数个视图中始终指示相应的部件。具体实施方式现在将参照附图更充分地描述示例实施例。参照附图中的图1，具有根据本公开的教示构造的车桥总成(例如，后桥总成)的示例的车辆通常由附图标记10指示。车辆10可具有动力系12和传动系统或传动系14。动力系12可以传统方式构造并可包括动力源16和变速器18。动力源16可被构造为提供推进动力并可包括内燃机和/或例如电动马达。变速器18可从动力源16接收推进动力并可将动力输出到驱动系14。变速器18可具有多个自动或手动选择的齿轮比。在提供的特定示例中，驱动系14为两轮、后轮驱动构造，但是本领域技术人员将理解本公开的教示可应用于其它驱动系构造，包括四轮驱动构造、全轮驱动构造和前轮驱动构造。驱动系14可包括传动轴20和后桥总成22。传动轴20可将变速器18联接到后桥总成22，使得后桥总成22可接收变速器18的旋转动力输出。后桥总成22能将旋转动力分配到后车轮26。参照图2，后桥总成22可包括外壳30、输入小齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种差速器总成，包括：壳体，适于被支撑在桥壳内，以便围绕第一轴线旋转，所述壳体限定腔室；十字销，被接收于所述腔室中并被联接到所述壳体以便围绕所述第一轴线共同旋转；一对小齿轮，被接收在所述腔室中并能旋转地联接到所述十字销，以相对于所述壳体围绕垂直于所述第一轴线的第二轴线旋转；一对侧齿轮，被接收在所述腔室中并围绕所述第一轴线能旋转，每个侧齿轮与所述一对小齿轮啮合；一对输出构件，每个输出构件被联接以便与所述侧齿轮中的相应一个旋转并具有外表面，该外表面限定周向延伸的槽；一对锁定构件，每个锁定构件被接收在所述输出构件的相应一个的槽中，每个锁定构件的最大径向宽度大于所述槽的深度；以及保持器，围绕所述十字销设置，所述保持器包括第一主体和联接到所述第一主体的第二主体，所述保持器的第一侧限定第一环形腔室，并且所述保持器的第二侧限定第二环形腔室；其中所述第一环形腔室和所述第二环形腔室与所述一对输出构件同心，并且所述第一环形腔室和所述第二环形腔室中的每个限定包围所述锁定构件的相应一个的径向内表面；并且其中相应的输出构件的每个外表面与所述第一环形腔室和所述第二环形腔室的径向内表面隔开一距离，该距离小于每个锁定构件的最大径向宽度。...

【技术特征摘要】
2014.10.09 US 14/510,5551.一种差速器总成，包括：
壳体，适于被支撑在桥壳内，以便围绕第一轴线旋转，所述壳体限定腔室；
十字销，被接收于所述腔室中并被联接到所述壳体以便围绕所述第一轴线共同旋
转；
一对小齿轮，被接收在所述腔室中并能旋转地联接到所述十字销，以相对于所述
壳体围绕垂直于所述第一轴线的第二轴线旋转；
一对侧齿轮，被接收在所述腔室中并围绕所述第一轴线能旋转，每个侧齿轮与所
述一对小齿轮啮合；
一对输出构件，每个输出构件被联接以便与所述侧齿轮中的相应一个旋转并具有
外表面，该外表面限定周向延伸的槽；
一对锁定构件，每个锁定构件被接收在所述输出构件的相应一个的槽中，每个锁
定构件的最大径向宽度大于所述槽的深度；以及
保持器，围绕所述十字销设置，所述保持器包括第一主体和联接到所述第一主体
的第二主体，所述保持器的第一侧限定第一环形腔室，并且所述保持器的第二侧限定
第二环形腔室；
其中所述第一环形腔室和所述第二环形腔室与所述一对输出构件同心，并且所述
第一环形腔室和所述第二环形腔室中的每个限定包围所述锁定构件的相应一个的径向
内表面；并且
其中相应的输出构件的每个外表面与所述第一环形腔室和所述第二环形腔室的径
向内表面隔开一距离，该距离小于每个锁定构件的最大径向宽度。
2.根据权利要求1所述的差速器总成，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：小威廉·E·沃曼，
申请(专利权)人：美国轮轴制造公司，
类型：发明
国别省市：美国;US