一种制动能量回收试验方法及试验设备技术

本发明专利技术涉及电动汽车领域，目的在于提供一种制动能量回收试验方法及试验设备，所述制动能量回收试验方法及试验设备，包括电动机、传动轴、后桥、惯性轮、制动装置、电机控制柜、整车控制柜、超级电容、蓄电池和机架底座，所述电动机、传动轴、后桥、电机控制柜、整车控制柜、超级电容和蓄电池安装在机架底座上，所述传动轴与电动机的输出轴连接。本发明专利技术的有益效果在于：试验台可模拟车辆的制动过程并做系统性的分析和研究，可测试不同回馈制动与机械制动比例下制动能量回收成效，从而得出制动能量回收系统的最佳控制方案，进而对其控制系统作出较为优化的设计。

【技术实现步骤摘要】
201610409987

【技术保护点】
一种制动能量回收试验方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、启动制动能量回收试验设备，所述启动制动能量回收试验设备包括电动机、传动轴、后桥、惯性轮、制动装置、电机控制柜、整车控制柜、超级电容、蓄电池和机架底座，所述电动机、传动轴、后桥、电机控制柜、整车控制柜、超级电容和蓄电池安装在机架底座上，所述传动轴与电动机的输出轴连接，所述后桥与传动轴相互垂直，所述后桥通过锥齿轮与传动轴连接，所述制动装置安装在所述后桥上，所述惯性轮的数量为两个，所述两个惯性轮分别安装在后桥两端，所述电机控制柜、超级电容、蓄电池和制动装置分别与整车控制柜电连接，所述电动机通过电机控制柜与整车控制柜电连接，电动机启动并带动惯性轮转动；S2、试验设备收到制动信号，电动机进行回馈制动，制动装置进行机械制动，收集惯性轮速度变化及制动力变化信息；S3、判断超级电容的荷电状态，并对制动电能进行回收；其中S2具体包括：S21、计算出车辆正常行驶工况下的行驶阻力作为系统阻力；S22、根据制动工况机制动强度确定制动减速度；S23、计算总制动力L的大小；S24、根据传感器采集信息再生电动机的回馈制动转矩L1；S25、根据公式L2＝L‑L1计算出所述模拟的机械制动力矩L2；S26、在试验设备中模拟出汽车制动前行驶阻力与制动装置制动力。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王焕华，
申请(专利权)人：厦门市福工动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35