本实用新型专利技术涉及设备驱动技术领域，具体为一种用于高空作业车的驱动装置，包括电机、液压油泵、电机控制器、电池和车载充电机；电机、液压油泵、电机控制器、电池和车载充电机均安装在外部的高空作业车上；电机与液压油泵的动力输入端传动连接，液压油泵的动力输出端与外部高空作业车上的驱动机构传动连接；电机控制器与电机电连接，用于控制电机的转速；电池与电机控制器电连接，车载充电机与电池电连接，用于外接电源为电池充电。本实用新型专利技术将传统的燃油发动机驱动液压油泵运动改成电机驱动液压油泵运功，主要能源由燃油改成了电能，能够有效的降低使用成本，电机是免维护电机，节省了使用的维护费用，避免了传统燃油发动机的故障。障。障。
【技术实现步骤摘要】
一种用于高空作业车的驱动装置
[0001]本技术涉及驱动设备
，特别涉及一种用于高空作业车的驱动装置。
技术介绍
[0002]早期国内的高空作业车都是采用柴油发动机带动液压油泵，再通过控制器控制电磁阀，实现对举升、行驶等功能。使用时间长之后，发动机的故障多，保养费用高，发动机排放大，燃油费用高等问题。都严重影响高空作业车的使用，特别是在市区中限制发动机的排放时，燃油的高空作业车都无法使用。购买新的电动高空作业车投入费用高，将整车直接报废，大部分部件又都能用，造成很大的经济损失的同时，又造成了很多的资源浪费。
技术实现思路
[0003]本技术提供了一种用于高空作业车的驱动装置，以解决现有技术中发动机排放大、燃油费高的技术问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]本技术提供了一种用于高空作业车的驱动装置，包括电机、液压油泵、电机控制器、电池和车载充电机OBC；
[0006]所述电机、所述液压油泵、所述电机控制器、所述电池和所述车载充电机OBC均安装在外部的所述高空作业车上；
[0007]所述电机与所述液压油泵的动力输入端传动连接，所述液压油泵的动力输出端与外部高空作业车上的驱动机构传动连接；
[0008]所述电机控制器与所述电机电连接，用于控制所述电机的转速；
[0009]所述电池与所述电机控制器电连接，所述车载充电机OBC与所述电池电连接，用于外接电源为所述电池充电。
[0010]优选的，所述驱动装置还包括配电箱，所述电池通过所述配电箱分别与所述电机控制器、所述车载充电机OBC电连接。
[0011]优选的，所述电池选用高压电池，高压电池的供电电压在250V～750V之间。
[0012]优选的，所述高压电池包含电池管理系统BMS。
[0013]优选的，所述驱动装置还包括DCDC转换器和低压铅酸电池，所述低压铅酸电池通过所述DCDC转换器与所述高压电池电连接，所述低压铅酸电池的供电电压在9V～36V之间。
[0014]优选的，所述驱动装置还包括应急动力单元，所述应急动力单元与所述低压铅酸电池电连接。
[0015]优选的，所述驱动装置还包括整车控制器，所述整车控制器分别与所述电机控制器、所述高压电池、所述DCDC转换器、所述应急动力单元、所述车载充电机OBC电信号连接。
[0016]优选的，所述驱动装置还包括散热系统，所述散热系统安装在高空作业车的转台上，用于对驱动装置进行散热。
[0017]优选的，所述电机选用免维护电机。
[0018]本技术的有益效果：
[0019]1、本技术将传统的燃油发动机驱动液压油泵运动改成电机驱动液压油泵运功，主要能源由燃油改成了电能，能够有效的降低使用成本；同时降低了噪声、驱动效率高、实现了零排放；
[0020]2、本技术的电机选用免维护电机，节省了使用的维护费用，避免了传统燃油发动机的故障；
[0021]3、本技术上安装有整车控制器，所述整车控制器分别与所述电机控制器、所述高压电池、所述DCDC转换器、所述车载充电机OBC电连接，所有的高压部件的工作控制由整车控制器统一调配，整车控制器收集各个部件的通信信息，与高空作业车的操控台进行信号交互。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图及具体实施例对本技术再作进一步详细的说明。
[0024]参照图1，本申请实施例提供了一种用于高空作业车的驱动装置，包括电机、液压油泵、电机控制器、电池和车载充电机OBC；
[0025]所述电机、所述液压油泵、所述电机控制器、所述电池和所述车载充电机OBC均安装在外部的高空作业车上；
[0026]所述电机与所述液压油泵的动力输入端传动连接，所述液压油泵的动力输出端与外部高空作业车上的驱动机构传动连接；将传统的燃油发动机驱动液压油泵运动改成电机驱动液压油泵运动，主要能源由燃油改成了电能，能够有效的降低使用成本；同时降低了噪声、驱动效率高、实现了零排放；
[0027]所述电机控制器与所述电机通过高压线缆电连接，用于控制所述电机的转速；
[0028]所述电池与所述电机控制器电连接，所述车载充电机OBC与所述电池电连接，用于外接电源为所述电池充电；所述车载充电机OBC能够实现电池外接220V交流电进行高压电池充电；电池通过车载充电机OBC接家电进行充电，也可以接外接快充充电桩进行充电。
[0029]在本实施例中，所述驱动装置还包括配电箱，所述电池借助高压线缆并通过所述配电箱分别与所述电机控制器、所述车载充电机OBC电连接。电池的高压分配、高压回路通断控制、高压回路短路保护由配电箱进行分配。
[0030]在本实施例中，所述电池选用高压电池，高压电池的供电电压在250V～750V之间。
[0031]在本实施例中，所述高压电池包含电池管理系统BMS。通过设置电池管理系统BMS，可提高电池能够得到合理的利用，同时提高了电池的使用寿命。
[0032]在本实施例中，所述驱动装置还包括DCDC转换器和低压铅酸电池，所述低压铅酸电池通过所述DCDC转换器与所述高压电池电连接，所述低压铅酸电池与所述DCDC转换器通过低压线缆电连接，所述DCDC转换器通过高压电缆与所述配电箱电连接。
[0033]所述低压铅酸电池的供电电压在9V～36V之间。
[0034]在本实施例中，所述驱动装置还包括应急动力单元，所述应急动力单元与所述低
压铅酸电池电连接。
[0035]所述DCDC转换器可将高压电转换为低压，为电机控制器、整车控制器和低压铅酸电池供电；低压铅酸电池与应急动力单元低压电连接，紧急情况下为其供电。
[0036]在本实施例中，所述驱动装置还包括整车控制器，所述整车控制器通过通信线缆分别与所述电机控制器、所述高压电池、所述DCDC转换器、所述应急动力单元、所述车载充电机OBC电信号连接。整车控制器收集各个部件的通信信息，与高空作业车的操控台进行信号交互。
[0037]在本实施例中，所述驱动装置还包括散热系统，所述散热系统安装在外部的高空作业车上，用于对驱动装置进行散热。通过设置散热系统，能有效避免因为高温而造成驱动装置各个部件受损，提高了各个部件的使用寿命。
[0038]在本实施例中，所述电机选用免维护电机，节省了使用的维护费用，避免了传统燃油发动机的故障。
[0039]燃油高空作业车完成电动化改造之后，即燃油发动机改成电机直驱液压油泵，该方式使用能源主要是电能，能够有效的降低使用成本。
[0040]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。并且，本技术各个实施方式之本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于高空作业车的驱动装置，其特征在于：包括电机、液压油泵、电机控制器、电池和车载充电机OBC；所述电机、所述液压油泵、所述电机控制器、所述电池和所述车载充电机OBC均安装在外部的所述高空作业车上；所述电机与所述液压油泵的动力输入端传动连接，所述液压油泵的动力输出端与外部高空作业车上的驱动机构传动连接；所述电机控制器与所述电机电连接，用于控制所述电机的转速；所述电池与所述电机控制器电连接，所述车载充电机OBC与所述电池通过电连接，用于外接电源为所述电池充电。2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，还包括配电箱，所述电池通过所述配电箱分别与所述电机控制器、所述车载充电机OBC电连接。3.根据权利要求2所述的驱动装置，其特征在于，所述电池选用高压电池，高压电池的供电电压在250V～750V之间。4.根据权利要求3所述的驱...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕志榕，刘成，陈嘉磊，袁振，成欢，
申请(专利权)人：厦门市福工动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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