带管路支架的纯电动车用后桥制造技术

技术编号:13657094 阅读:96 留言:0更新日期:2016-09-05 13:04
本实用新型专利技术涉及一种带管路支架的纯电动车用后桥,包括桥壳、电机、减速器、制动总成及轮边结构,桥壳中部为桥包,桥包内设置减速器,电机的输出轴连接减速器的输入轴,桥壳两端设置制动总成及轮边结构,所述的桥壳上设置有多个管路支架,多个管路支架沿桥壳轮廓线布置。本实用新型专利技术是在客车后桥的桥壳上,沿桥壳轮廓线布置多个管路支架,使用时,将纯电动客车的电线穿装在防护管内,管路支架用于固定纯电动客车的相关管路及电线防护管,从而将纯电动客车的管线规整布置,防止线路脱落磨损造成的漏电断线等现象发生。

【技术实现步骤摘要】

:本技术涉客车车桥结构
,具体涉及一种带管路支架的纯电动车用后桥
技术介绍
:随着世界能源危机以及大气污染的日益严重,人们越来越关注新能源汽车的发展,在我国,为了促进系能源汽车的发展,国家出台了一系列的政策及法规,新能源汽车的发展势不可挡。在客车领域,电动客车也得到了相应的发展,纯电动客车,各个电动元器件之间通过大梁的电线连接,现有的纯电动客车的车桥上缺乏相应的电线卡架,电线仅仅通过扎带等方式简单绑扎,长时间使用电线易脱落,容易造成漏电、电线磨损断线等现象发生。
技术实现思路
:综上所述,为了克服现有技术问题的不足,本技术提供了一种带管路支架的纯电动车用后桥,它是在客车后桥的桥壳上,沿桥壳轮廓线布置多个管路支架,使用时,将纯电动客车的电线穿装在防护管内,管路支架用于固定纯电动客车的相关管路及电线防护管,从而将纯电动客车的管线规整布置,防止线路脱落磨损造成的漏电断线等现象发生。为解决上述技术问题,本技术采用的技术方案为:一种带管路支架的纯电动车用后桥,其中:包括桥壳、电机、减速器、制动总成及轮边结构,桥壳中部为桥包,桥包内设置减速器,电机的输出轴连接减速器的输入轴,桥壳两端设置制动总成及轮边结构,所述的桥壳上设置有多个管路支架,多个管路支架沿桥壳轮廓线布置。进一步,所述的管路支架包括卡架及螺母,所述的卡架为槽型框架,槽型框架焊接固定在桥壳上,卡架上设置有透孔,卡架的内侧、与透孔对应位置焊接固定有螺母。本技术的有益效果为:本技术是在客车后桥的桥壳上,沿桥壳轮廓线布置多个管路支架,使用时,将纯电动客车的电线穿装在防护管内,管路支架用于固定纯电动客车的相关管路及电线防护管,从而将纯电动客车的管线规整布置,防止线路脱落磨损造成的漏电断线等现象发生。附图说明:图1为本技术的结构示意图;图2为本技术的管路支架的结构示意图。具体实施方式:下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。如图1、图2所示,一种带管路支架的纯电动车用后桥,包括桥壳1、电机2、减速器3、制动总成4及轮边结构5,桥壳1中部为桥包,桥包内设置减速器3,电机2的输出轴连接减速器3的输入轴,桥壳1两端设置制动总成4及轮边结构5,所述的桥壳1上设置有多个管路支架6,多个管路支架6沿桥壳1轮廓线布置。所述的管路支架6包括卡架7及螺母8,所述的卡架7为槽型框架,槽型框架焊接固定在桥壳1上,卡架7上设置有透孔9,卡架7的内侧、与透孔9对应位置焊接固定有螺母8。使用时,将纯电动客车的相关管路通过单片管夹夹紧后,通过螺栓紧固连接在管路支架6上,螺栓与卡架7上焊接的螺母8相互配合。固定纯电动客车的电线时,将电线穿装在防护塑料管内,然后再将防护塑料通过单片管夹夹紧后,螺栓连接在管路支架6上。要说明的是,上述实施例是对本技术技术方案的说明而非限制,所属
普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改,只要没超出本技术技术方案的思路和范围,均应包含在本技术所要求的权利范围之内。本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种带管路支架的纯电动车用后桥,其特征在于:包括桥壳(1)、电机(2)、减速器(3)、制动总成(4)及轮边结构(5),桥壳(1)中部为桥包,桥包内设置减速器(3),电机(2)的输出轴连接减速器(3)的输入轴,桥壳(1)两端设置制动总成(4)及轮边结构(5),所述的桥壳(1)上设置有多个管路支架(6),多个管路支架(6)沿桥壳(1)轮廓线布置。

【技术特征摘要】
1.一种带管路支架的纯电动车用后桥,其特征在于:包括桥壳(1)、电机(2)、减速器(3)、制动总成(4)及轮边结构(5),桥壳(1)中部为桥包,桥包内设置减速器(3),电机(2)的输出轴连接减速器(3)的输入轴,桥壳(1)两端设置制动总成(4)及轮边结构(5),所述的桥壳(1)上设置有多个管路支架(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员:权力
申请(专利权)人:郑州精益达汽车零部件有限公司
类型:新型
国别省市:河南;41

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