线束夹子制造技术

一种线束夹子，包括纵长线材支撑件；设在纵长线材支撑件上间隔开的位置处的多个线材保持器；以及从纵长线材支撑件突出的安装螺栓。本实用新型专利技术还提供了另一种线束夹子。本文涉及新型且改进的结合有多个整体的线材保持器的线束夹子，该线材保持器允许快速并容易地将线材紧固至夹子中。

【技术实现步骤摘要】

本文总的来说涉及一种用于将电缆、线材、管和管道安装到诸如机动车辆车身的支撑结构的夹子。
技术介绍
现有技术中，已经发展了各种将电缆、线材、管或管道安装到机动车辆车身的夹子。在图1所示出的一个现有技术的实施例中，夹子C包括纵长线材支撑件S和具有间隔开的脊部的所谓枞树或者圣诞树形的安装杆M，该间隔开的脊部通过车辆车身中的孔锁定卡接以与车身或面板表面接合。诸如绝缘电气胶带T的带子用于将线材W保持在纵长线材支撑件S上。虽然对其预期目的是有用的，但是该现有技术的设计具有若干缺点。第一，用带子捆扎的过程增加了装配时间和成本。第二，用带子捆扎会将线材W固定至纵长线材支撑件S。因此，线材W相对于支撑件S没有自由滑动运动。当夹子C被紧固到诸如前排座椅框架的运动机构时，此种将线材W固定到支撑件上的方式需要使用额外长度的线材以适应该运动。
技术实现思路
本文涉及新型且改进的结合有多个整体的线材保持器的线束夹子，该线材保持器允许快速并容易地将线材紧固至夹子中。有利的是，其在完成的同时也允许线材相对于夹子的滑动运动。当夹子被安装到诸如前排座椅框架的机构时这种设备特别有用，因为其不限制框架的运动、与现有技术中的夹子C(其中线材W通过带子T固定至夹子)相比其允许使用全长更短的线材、并且通过消除用带子捆扎的步骤降低装配成本。根据本文描述的目的及优点，提供了一种线束夹子。该线束夹子包括纵长线材支撑件；设在纵长线材支撑件上间隔开的位置处的多个线材保持
器；以及从纵长线材支撑件突出的安装螺栓。在一个可能的实施例中，纵长线材支撑件包括线材邻接面并且多个线材保持器对齐以接合并保持邻接面上的线材。多个线材保持器中的至少一个线材保持器包括相对的柔性凸缘。相对的凸缘为弓形的并且朝向彼此弯曲。此外，缝隙设置在相对的弓形凸缘之间。在一个可能的实施例中，每个相对的凸缘与纵长线材支撑件是整体成型的并且包括位于纵长线材支撑件处的基部和邻近缝隙的顶端。相对的基部间隔距离D1，并且相对的顶端间隔距离D2，其中D1>D2。此外，保持在夹子中的线材具有直径D3，其中D1>D3>D2，以便线材被捕获在相对的凸缘之间但具有空隙以沿线材邻接面在相对的凸缘内滑动。在另一个可能的实施例中，安装螺栓从纵长线材支撑件的安装侧突出。该安装侧与线材邻接面和多个线材保持器相对。此外，安装螺栓包括一系列对齐的截头圆锥形的肋片。根据另一个方面，一种线束夹子包括(a)纵长线材支撑件，该纵长线材支撑件具有纵向轴线；(b)捕获并保持在纵长线材支撑件上对齐的线材同时允许线材沿纵向轴线相对于纵长线材支撑件滑动的多个保持器；以及(c)从纵长线材支撑件突出的安装螺栓。根据本技术的一个实施例，纵长线材支撑件包括线材邻接面，并且多个线材保持器对齐以接合并保持线材邻接面上的线材。根据本技术的一个实施例，多个线材保持器中的至少一个线材保持器包括相对的柔性凸缘。根据本技术的一个实施例，相对的柔性凸缘为弓形的并且朝向彼此弯曲。根据本技术的一个实施例，还包括位于弓形的相对的柔性凸缘之间的缝隙。根据本技术的一个实施例，每个相对的柔性凸缘与纵长线材支撑件是整体成型的并且包括位于纵长线材支撑件处的基部和邻近缝隙的顶
端。根据本技术的一个实施例，相对的基部间隔距离D1，并且相对的顶端间隔距离D2，其中D1>D2。根据本技术的一个实施例，保持在线束夹子中的线材具有直径D3，并且D1>D3>D2，以便线材被捕获在相对的柔性凸缘之间但具有空隙以沿线材邻接面在相对的柔性凸缘内滑动。根据本技术的一个实施例，安装螺栓从纵长线材支撑件的安装侧突出。本技术的有益效果在于：结合有多个整体的线材保持器的线束夹子中的线材保持器允许快速并容易地将线材紧固至夹子中。有利的是，其在完成的同时也允许线材相对于夹子的滑动运动。当夹子被安装到诸如前排座椅框架的机构时这种设备特别有用，因为其不限制框架的运动、与现有技术中的夹子C(其中线材W通过带子T固定至夹子)相比其允许使用全长更短的线材、并且通过消除用带子捆扎的步骤降低装配成本。在如下的说明书中，示出和描述了线束夹子的若干优选的实施例。然而应当意识到，在不背离以上所述的夹子以及以下所述的权利要求的情况下，该线束夹子能够是其他不同的实施例并且它的若干细节能够在各种、明显的方面修改。因此，附图和描述在本质上应该被认为是示例性的而非限制性的。附图说明结合于此并且形成为说明书的一部分的附图，示出了线束夹子的若干方面并与文字说明一起用于解释其中的特定原理。在附图中：图1是现有技术中线束夹子的透视图，该线束夹子结合有绝缘电气胶带以将线材紧固至夹子。图2是本文主题中的线束夹子的透视图。该夹子结合有如图所示的多个整体的线材保持器。图3是与图2相似的线束夹子的透视图，但示出了线材被多个线材保持器捕获在纵长线材支撑件上。图4是端部视图，其示出线材W如何通过多个线材保持器捕获在纵长线材支撑件上同时结合有必要的空隙以允许线材相对于线材支撑件纵向地自由滑动。现详细地参照附图以描述线束夹子的优选实施例，其实例在附图中示出。具体实施方式现参照图2至图4，其示出了线束夹子10。该夹子10包括具有纵向轴线L和线材邻接面14的纵长线材支撑件12。夹子10还包括多个线材保持器16，该线材保持器16沿着纵长线材支撑件12设置在间隔开的位置。为了本文和下述权利要求的目的，术语“线材”应该被广泛解释为包括诸如需要紧固到支撑结构(诸如机动车辆的车身)的一个或多个电线、电缆、管和管道。在被示出的实施例中，每个线材保持器16包括相对的柔性的凸缘或唇缘18。相对的凸缘18是弓形的并且从纵长线材支撑件12处的基部20到顶端22朝向彼此弯曲。每组相对的弓形凸缘18的两个顶端22之间形成缝隙G。如图4最佳示出的，相对的基部20间隔距离D1同时相对的顶端22间隔距离D2(即，缝隙G具有距离D2)，其中D1>D2。安装螺栓24从纵长线材支撑件12的安装侧26突出。在被示出的实施例中，安装侧26与线材邻接面14和多个线材保持器16相对。然而应当理解，如果对于任何特定的应用是需要的或优选的，则在可选择的实施例中安装螺栓24可以从纵长线材支撑件12的任意一个或两个侧壁28突出。在被示出的实施例中，安装螺栓24包括一系列对齐的截头圆锥形的肋片30并且为枞树或者圣诞树型，这易于紧固在机动车辆的部件或车身内的适当尺寸的孔中。线束夹子10制造成本相对较低，并且例如可以由基本上任何合适的材料模制。合适的材料包括但不必须限于聚酰胺，例如尼龙。进一步地，可以理解，线束保持器16可以与纵长线材支撑件12和安装螺栓24整体地模
制，以使线束夹子10为单件式结构。线束夹子10易于使用。首先安装螺栓24在其要被安装的车辆车身或车辆部件中的安装孔上方对齐，然后施加压力将螺栓插入孔中。然后将纵长线材支撑件12的纵向轴线L按照预期定向，并且要被保持在线束夹子10中的线材W被推动穿过每个线材保持器16的缝隙G。在这过程中，柔性的凸缘或唇缘18展开以允许线材W通过并且然后通过可回弹的弹性记忆返回它们的初始位置，以在线材上方闭合并将线材紧固在支撑件12上的适当位置。如图4所示，保持在夹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种线束夹子，其特征在于，包括：纵长线材支撑件；设在所述纵长线材支撑件上间隔开的位置处的多个线材保持器，其中所述线材保持器包括相对的柔性凸缘，并且所述相对的柔性凸缘朝向彼此弯曲；以及从所述纵长线材支撑件突出的安装螺栓。

【技术特征摘要】
2014.12.17 US 14/572,9451.一种线束夹子，其特征在于，包括：纵长线材支撑件；设在所述纵长线材支撑件上间隔开的位置处的多个线材保持器，其中所述线材保持器包括相对的柔性凸缘，并且所述相对的柔性凸缘朝向彼此弯曲；以及从所述纵长线材支撑件突出的安装螺栓。2.根据权利要求1所述的线束夹子，其特征在于，所述纵长线材支撑件包括线材邻接面，并且所述多个线材保持器对齐以接合并保持所述线材邻接面上的线材。3.根据权利要求2所述的线束夹子，其特征在于，所述相对的柔性凸缘为弓形的。4.根据权利要求3所述的线束夹子，其特征在于，还包括位于弓形的所述相对的柔性凸缘之间的缝隙。5.根据权利要求4所述的线束夹子，其特征在于，每个所述相对的柔性凸缘与所述纵长线材支撑件是整体成型的并且包括位于所述纵长线材支撑件处的基部和邻近所述缝隙的顶端。6.根据权利要求5所述的线束夹子，其特征在于，相对的所述基部间隔距离D1，并且相对的所述顶端间隔距离D2，其中D1>D2。7.根据权利要求6所述的线束夹子，其特征在于，保持在所述线束夹子中的所述线材具有直径D3，并且D1>D3>D2，以便所述线材被捕获在所述相对的柔性凸缘之间但具有空隙以沿所述线材邻接面在所述相对的柔性凸缘内滑动。8.根据权利要求7所述的线束夹子，其特征在于，所述安装螺栓从所述纵长线材支撑件的安装侧突出。9.根据权利要求8所述的线束夹子，其特征在于，所述安装侧与所述线材邻接面和所述多个线材保持器相对。10.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：赛伦德拉·亚达夫，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US