一种汽车线束手动捆扎装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车线束手动捆扎装置,包括安装板，所述安装板中部设置有一号滑口，安装板的下端面安装有限位滑槽，限位滑槽两端为封闭结构，限位滑槽的上端面设置有二号滑口，二号滑口的位置与一号滑口的位置相对应，限位滑槽内部为呈T型结构的滑道，限位滑槽内的滑道上通过滑动配合方式安装有两个移动捆扎机构，移动捆扎机构可对汽车线束进行手动快速捆扎夹持，且两个移动捆扎机构之间的距离可手动调节。本发明专利技术可以解决现有汽车线束没有进行夹持固定或者汽车线束夹持距离过大从而导致在汽车长时间行驶过程中汽车线束出现上下摇晃出现表面受损的难题，可以实现汽车线束夹持距离活动可调的快速固定功能，操作简便，固定夹持效果好，工作效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束手动捆扎装置
本专利技术涉及汽车线束
，具体的说是一种汽车线束手动捆扎装置。
技术介绍
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管聚氯乙烯内，柔软而不容易折断。在很多汽车内部中都零零散散连接着很多的汽车线束，现有大部分汽车线束均是裸露在汽车内部，随着汽车长时间的工作，由于汽车在行驶过程中经常出现震荡而导致汽车线束经常上下摇晃，汽车线束由于上下长时间摇晃，汽车线束表面受损，从而影响汽车性能，出现上述状况的终究原因是没有对汽车线束进行夹持固定，但是如果夹持固定距离过大，固定夹持效果差，中间裸露的汽车线束仍可能受损，因此还需要良好的线束固定距离才能确保汽车线束表面不受影响。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种汽车线束手动捆扎装置，可以解决现有汽车线束没有进行夹持固定或者汽车线束夹持距离过大从而导致在汽车长时间行驶过程中汽车线束出现上下摇晃出现表面受损的难题，可以实现汽车线束夹持距离活动可调的快速固定功能，操作简便，固定夹持效果好，工作效率高。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案来实现：一种汽车线束手动捆扎装置,包括安装板，所述安装板中部设置有一号滑口，安装板的下端面安装有限位滑槽，限位滑槽两端为封闭结构，限位滑槽的上端面设置有二号滑口，二号滑口的位置与一号滑口的位置相对应，限位滑槽内部为呈T型结构的滑道，限位滑槽内的滑道上通过滑动配合方式安装有两个移动捆扎机构，移动捆扎机构可对汽车线束进行手动快速捆扎夹持，且两个移动捆扎机构之间的距离可手动调节，从而调节了汽车线束的夹持距离，汽车线束合适的夹持距离可以解决在汽车行驶过程中汽车线束由于夹持距离不合适导致上下摇晃表面受损的状况。所述移动捆扎机构包括通过滑动配合方式安装在限位滑槽滑道上的T型移动块，T型移动块的上端设置有握手块，握手块为T型结构，握手块的上端位于安装板的上侧，所述T型移动块下端安装有卡框，卡框内安装有尼龙扎带，尼龙扎带可手动安放在卡框内，再通过尼龙扎带对汽车线束进行手动夹紧，操作简便，工作效率高，且通过握手块可带动移动捆扎机构在安装板的一号滑口、限位滑槽的二号滑口上进行移动，从而调节了两个移动捆扎机构之间的距离，再而调节了汽车线束的夹持距离。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述握手块的下端宽度小于一号滑口、二号滑口的宽度，确保了握手块能在一号滑口、二号滑口内进行自由移动。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述安装板一号滑口的两侧内壁上都均匀设置有滚珠，握手块与一号滑口两侧内壁上的滚珠之间通过滑动配节方式相连，滚珠的设置减小了握手块在一号滑口上的摩擦力，增加了移动捆扎机构的移动效果。工作时，首先调节两个移动捆扎机构之间的距离，通过握手块可带动移动捆扎机构在安装板的一号滑口、限位滑槽的二号滑口上进行移动，当两个移动捆扎机构之间的距离调节至合适距离时，再将尼龙扎带手动安放在卡框内，利用尼龙扎带对汽车线束进行手动夹紧，实现了汽车线束夹持距离活动可调的快速固定功能。本专利技术的有益效果是：本专利技术相比现有技术，本专利技术可以解决现有汽车线束没有进行夹持固定或者汽车线束夹持距离过大从而导致在汽车长时间行驶过程中汽车线束出现上下摇晃出现表面受损的难题，可以实现汽车线束夹持距离活动可调的快速固定功能，操作简便，固定夹持效果好，工作效率高。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术图1的A-A向剖视图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。如图1和图2所示，一种汽车线束手动捆扎装置,包括安装板1，所述安装板1中部设置有一号滑口，安装板1的下端面安装有限位滑槽2，限位滑槽2两端为封闭结构，限位滑槽3的上端面设置有二号滑口，二号滑口的位置与一号滑口的位置相对应，限位滑槽2内部为呈T型结构的滑道，限位滑槽2内的滑道上通过滑动配合方式安装有两个移动捆扎机构3，移动捆扎机构3可对汽车线束进行手动快速捆扎夹持，且两个移动捆扎机构3之间的距离可手动调节，从而调节了汽车线束的夹持距离，汽车线束合适的夹持距离可以解决在汽车行驶过程中汽车线束由于夹持距离不合适导致上下摇晃表面受损的状况。所述移动捆扎机构3包括通过滑动配合方式安装在限位滑槽2滑道上的T型移动块31，T型移动块31的上端设置有握手块32，握手块32为T型结构，握手块32的上端位于安装板1的上侧，所述T型移动块31下端安装有卡框33，卡框33内安装有尼龙扎带34，尼龙扎带34可手动安放在卡框33内，再通过尼龙扎带34对汽车线束进行手动夹紧，操作简便，工作效率高，且通过握手块32可带动移动捆扎机构3在安装板1的一号滑口、限位滑槽2的二号滑口上进行移动，从而调节了两个移动捆扎机构3之间的距离，再而调节了汽车线束的夹持距离。所述握手块32的下端宽度小于一号滑口、二号滑口的宽度，确保了握手块32能在一号滑口、二号滑口内进行自由移动。所述安装板1一号滑口的两侧内壁上都均匀设置有滚珠11，握手块32与一号滑口两侧内壁上的滚珠11之间通过滑动配节方式相连，滚珠11的设置减小了握手块32在一号滑口上的摩擦力，增加了移动捆扎机构3的移动效果。工作时，首先调节两个移动捆扎机构3之间的距离，通过握手块32可带动移动捆扎机构3在安装板1的一号滑口、限位滑槽2的二号滑口上进行移动，当两个移动捆扎机构3之间的距离调节至合适距离时，再将尼龙扎带34手动安放在卡框33内，利用尼龙扎带34对汽车线束进行手动夹紧，实现了汽车线束夹持距离活动可调的快速固定功能，解决了现有汽车线束没有进行夹持固定或者汽车线束夹持距离过大从而导致在汽车长时间行驶过程中汽车线束出现上下摇晃出现表面受损的难题,达到了目的。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车线束手动捆扎装置,其特征在于：包括安装板(1)，所述安装板(1)中部设置有一号滑口，安装板(1)的下端面安装有限位滑槽(2)，限位滑槽(2)两端为封闭结构，限位滑槽(3)的上端面设置有二号滑口，二号滑口的位置与一号滑口的位置相对应，限位滑槽(2)内部为呈T型结构的滑道，限位滑槽(2)内的滑道上通过滑动配合方式安装有两个移动捆扎机构(3)；所述移动捆扎机构(3)包括通过滑动配合方式安装在限位滑槽(2)滑道上的T型移动块(31)，T型移动块(31)的上端设置有握手块(32)，握手块(32)为T型结构，握手块(32)的上端位于安装板(1)的上侧，所述T型移动块(31)下端安装有卡框(33)，卡框(33)内安装有尼龙扎带(34)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束手动捆扎装置,其特征在于：包括安装板(1)，所述安装板(1)中部设置有一号滑口，安装板(1)的下端面安装有限位滑槽(2)，限位滑槽(2)两端为封闭结构，限位滑槽(3)的上端面设置有二号滑口，二号滑口的位置与一号滑口的位置相对应，限位滑槽(2)内部为呈T型结构的滑道，限位滑槽(2)内的滑道上通过滑动配合方式安装有两个移动捆扎机构(3)；所述移动捆扎机构(3)包括通过滑动配合方式安装在限位滑槽(2)滑道上的T型移动块(31)，T型移动块(31)的上端设置有握手块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：储运河，
申请(专利权)人：安徽省亿嘉弘电器有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34