一种座椅线束收紧机构、汽车座椅及汽车制造技术

本发明专利技术提供的一种座椅线束收紧机构、汽车座椅及汽车，所述座椅线束收紧机构包括弹性装置和座椅线束，所述弹性装置的第一端为活塞杆，所述活塞杆与第一滚轮连接，在所述活塞杆的两侧设置有第二滚轮和第三滚轮，所述第二滚轮和所述第三滚轮固定在车身钣金上，所述弹性装置的第二端设置有第一耳板，所述第一耳板固定在所述车身钣金上，所述座椅线束从所述第二滚轮的顶部延伸至所述第一滚轮的底部，然后从所述第一滚轮的底部延伸至所述第三滚轮的顶部。这样，当座椅来回移动时座椅线束一直处于紧绷状态，而不会处于松弛或者凌乱状态，从而有效地降低了座椅线束损坏的风险以及使汽车座椅的下部更加整洁。

【技术实现步骤摘要】
一种座椅线束收紧机构、汽车座椅及汽车
本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种座椅线束收紧结构、汽车座椅及汽车。
技术介绍
汽车线束相当于汽车的神经组织，用于传输车辆上的电信号和电能。汽车座椅线束是汽车线束中非常重要的部分，承担着座椅与中央处理器之间的电信号传输。目前，汽车座椅可以实现前后移动，为了满足座椅前后最大活动范围的需求，要求座椅线束的长度不小于座椅的活动长度，调节座椅前后移动时座椅线束也会随着移动。座椅靠近线束固定位置移动时，座椅线束因处于松弛的状态而凌乱分布如分布在座椅的滑轮或者滑轨上，座椅来回移动时存在挤压座椅线束造成线束损坏的问题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种座椅线束收紧机构、汽车座椅及汽车，以解决座椅来回移动时存在挤压座椅线束造成线束损坏的问题。第一方面，本专利技术实施例提供了一种座椅线束收紧机构，所述座椅线束收紧机构包括弹性装置和座椅线束，所述弹性装置的第一端为活塞杆，所述活塞杆与第一滚轮连接，在所述活塞杆的两侧设置有第二滚轮和第三滚轮，所述第二滚轮和所述第三滚轮固定在车身钣金上，所述弹性装置的第二端设置有第一耳板，所述第一耳板固定在所述车身钣金上，所述座椅线本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅线束收紧机构，其特征在于，所述座椅线束收紧机构包括弹性装置和座椅线束，所述弹性装置的第一端为活塞杆，所述活塞杆与第一滚轮连接，在所述活塞杆的两侧设置有第二滚轮和第三滚轮，所述第二滚轮和所述第三滚轮固定在车身钣金上，所述弹性装置的第二端设置有第一耳板，所述第一耳板固定在所述车身钣金上，所述座椅线束从所述第二滚轮的顶部延伸至所述第一滚轮的底部，然后从所述第一滚轮的底部延伸至所述第三滚轮的顶部。

【技术特征摘要】
1.一种座椅线束收紧机构，其特征在于，所述座椅线束收紧机构包括弹性装置和座椅线束，所述弹性装置的第一端为活塞杆，所述活塞杆与第一滚轮连接，在所述活塞杆的两侧设置有第二滚轮和第三滚轮，所述第二滚轮和所述第三滚轮固定在车身钣金上，所述弹性装置的第二端设置有第一耳板，所述第一耳板固定在所述车身钣金上，所述座椅线束从所述第二滚轮的顶部延伸至所述第一滚轮的底部，然后从所述第一滚轮的底部延伸至所述第三滚轮的顶部。2.根据权利要求1所述的座椅线束收紧机构，其特征在于，所述第一滚轮的圆周轮廓为凹槽形状。3.根据权利要求2所述的座椅线束收紧机构，其特征在于，所述第二滚轮和所述第三滚轮的圆周轮廓为凹槽形状。4.根据权利要求1至3中任一项所述的座椅线束收紧机构，其特征在于，在所述弹性装置上与所述弹性装置的第二端相邻的一侧设置有第二耳板，所述第二耳板固定在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈梦醒，郑艳刚，赵利，李文龙，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11