汽车线束管防震散热套制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车线束管防震散热套，属保护套领域。包括碳纤维套体，碳纤维套体内依次设有散热层、减震层，散热层为若干齿状散热片镶嵌在碳纤维套体的内表面，减震层为硅橡胶层，硅橡胶层靠近散热层的部分为导热空腔，导热空腔内填充导热硅油，硅橡胶层远离散热层的部分每隔2～3mm镶嵌一个弹簧体，所述减震层与散热层之间设置胶黏剂层。本实用新型专利技术具有良好的散热性和减震性，保护汽车线束管，延长汽车线束管的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及保护套
，具体地说，是汽车线束管防震散热套。
技术介绍
汽车线束管在使用过程中会发热，若无法及时散热，将会造成汽车线束管自燃，造成事故；另外汽车线束管在汽车行驶过程中，路况颠簸，震荡过度，会造成线束管松动。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供汽车线束管防震散热套。本技术涉及汽车线束管防震散热套，其特征在于，包括碳纤维套体，碳纤维套体内依次设有散热层、减震层，散热层为若干齿状散热片镶嵌在碳纤维套体的内表面，减震层为硅橡胶层，硅橡胶层靠近散热层的部分为导热空腔，导热空腔内填充导热硅油，硅橡胶层远离散热层的部分每隔2～3mm镶嵌一个弹簧体，所述减震层与散热层之间设置胶黏剂层。与现有技术相比，本技术的积极效果是：本技术具有良好的散热性和减震性，保护汽车线束管，延长汽车线束管的使用寿命。附图说明图1是本技术剖面图附图1中的标记分别是：1.碳纤维套体；2.散热层；3.减震层；4.导热空腔；5.弹簧体；6.胶黏剂层。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1所示，汽车线束管防震散热套，其特征在于，包括碳纤维套体1，碳纤维套体内依次设有散热层2、减震层3，散热层为若干齿状散热片镶嵌在碳纤维套体的内表面，减震层为硅橡胶层，硅橡胶层靠近散热层的部分为导热空腔4，导热空腔内填充导热硅油，硅橡胶层远离散热层的部分每隔2～3mm镶嵌一个弹簧体5，所述减震层与散热层之间设置胶黏剂层6。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性的实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车线束管防震散热套，其特征在于，包括碳纤维套体，碳纤维套体内依次设有散热层、减震层，散热层为若干齿状散热片镶嵌在碳纤维套体的内表面，减震层为硅橡胶层，硅橡胶层靠近散热层的部分为导热空腔，导热空腔内填充导热硅油，硅橡胶层远离散热层的部分每隔2～3mm镶嵌一个弹簧体，所述减震层与散热层之间设置胶黏剂层。

【技术特征摘要】
1.汽车线束管防震散热套，其特征在于，包括碳纤维套体，碳纤维套体内依次设有散热层、减震层，散热层为若干齿状散热片镶嵌在碳纤维套体的内表面，减震层为硅橡胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文智，
申请(专利权)人：天津市天咏祺成科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12